中国新能源汽车的产销量在2024年上半年达到了490万辆左右。
这个市场份额持续攀升，这不仅得益于我国车企的技术进步和国家政策的鼓励，也源于消费者对新能源汽车的普遍需求和热爱。
随着新能源汽车产量的爆发式增长，越来越多的人开始跟随潮流，准备购买一辆属于自己的汽车。
目前，新能源汽车种类繁多，琳琅满目，让人目不暇接，眼花缭乱，不知该如何挑选。
目前，市面上最受欢迎的新能源汽车当属增程车和混动车，马路上行驶的许多汽车都是这两种车型。
一些人不清楚它们之间的区别，看到网上那些车友评论后便盲目购买。
车到手后，发现自己对车辆并不满意，显得十分尴尬。
那么增程车和混动车到底有什么不同？上了高速公路才意识到，它们之间的差距真是不小！。
什么是增程车？。
增程车本质上是一种在纯电动汽车基础上增加了内燃机作为辅助动力源的汽车。
这种设计增加了电动汽车的续航里程，因此被称为“增程车”。
它解决了传统纯电动汽车行驶路程短和充电不便的问题，深受长途驾驶者的欢迎。
增程车的核心是电力驱动系统，与纯电动车相似，它由电机、电池和控制电路组成，从而驱动车轮转动。
然而，增程车的内燃机通常不参与日常驾驶。
当你驾驶增程车且电池电量充足时，它与纯电动车无异，完全依靠电池中的电力驱动电机。
一旦电量即将耗尽，内燃机便会启动。
它开始燃烧燃油，但并非直接推动车辆前进，而是为电池充电，并直接向电机输送所产生的电力。
增程车平时充电便利时，其费用与纯电动车相当，但使用燃油时，油耗可能会让您感到心疼。
紧急情况发生时，一旦内燃机启动并加油，就可以继续行驶，无需因找不到充电桩而额外付费叫拖车服务。
尽管内燃机偶尔需要运行，但大部分时候仍由电池控制，因此相比传统的燃油车，增程车的尾气排放较少，对环境更为友好。
增程车几乎听不到发动机噪音，只有轻微的电流声和轮胎与路面的接触声，因此，车内人员尤其是那些想要打个盹的人来说，是非常友好的。
当踩下油门时，电机瞬间输出最大扭矩，产生的动力比传统燃油车更强，给人一种强烈的加速感。
内燃机在必要时的介入也是极为平滑的，几乎无法察觉到动力转换时的顿挫感，整个驾驶过程非常流畅。
目前，市场上有许多品牌的增程车型，如理想、问界和长安等，其中理想L7、L8、L9等均采用了增程式动力系统。
据说其综合续航里程可达轻松超过1000公里。
问界的M7和M9增程系统表现出色，舒适性和驾驶体验均属上乘，在行业内享有盛誉。
长安的峰景·征程者则更侧重于越野性能，具有很高的性能指标，能够从容应对各种复杂路况。
总之，不同品牌的增程车在配置和功能方面各有优势，具体应根据亲自试驾体验来做出决定。
那么混动车的表现又是怎样的呢？。
什么是混动车？。
混动车和增程车听起来颇为相似，因为它们都配备了一个汽油发动机和一个电动机。
然而，它们的工作方式却不尽相同。
混动车会根据路况和行驶状态来决定发动机和电动机的工作方式。
以油电混动为例，这类车特别令人放心，无需特意寻找充电场所。
在制动过程中，它可以悄悄地利用回收的能量和发动机休息时的空闲时间，将电池悄悄充满电。
电动机运行时安静又省力，但当你遇到陡坡或需要快速超越其他车辆时，发动机将提供更大的动力支持。
它们能够无缝切换，让你既能体验到电动车的平稳驾驶，又不必担心动力不足。
相对于插电混动来说，就更为灵活。
你可以像电动车一样对其进行充电，也可以像燃油车一样为其加油。
你可以根据自己的需求选择是否使用电力、燃油，或者同时使用二者。
插电混动可以说是油电混动的进阶版，它不仅保留了前者的优势，还增设了一个大的电池包，可以利用外部电源进行充电。
每天晚上回到家都可以充电，第二天早上醒来时，车辆就已经满电了。
短途出行几乎不用消耗一滴油，实现了零排放，既环保又经济，还能省下一笔油钱。
即使某天忘记充电，或者在跑长途时电量耗尽，车辆也会自动切换到油电混动模式，此时内燃机和电机将会共同协作，继续为车辆提供动力支持。
对于那些家中配备充电桩的车主来说，这款车辆简直就是为他们的通勤需求量身打造的。
轻混动是在传统燃油车的基础上增加了一个48V的电机和一个小型电池组。
这个电机不起步车轮的作用，而是作为辅助动力源，在车辆起步加速时提供动力，从而降低油耗和排放。
在制动过程中，电机能够回收一部分制动力，并将其存储在电池中，以便后续使用。
如今，比亚迪和吉利等常被提及的本土汽车制造商在这个新兴的新能源汽车市场上占据了主导地位。
比亚迪的DM-i超级混动技术兼具高效与节能，比如宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i等车型，在市场上广受好评。
车友们对车辆的长续航里程和强劲动力性能赞不绝口，爱不释手。
吉利的混动车也表现得十分出色，帝豪glphev、嘉际phev、星越新能源等每个车型都独具特色，其性价比也与比亚迪不相上下。
近年来，随着国外汽车制造商逐渐加强对新能源汽车市场的关注，许多企业纷纷推出了自己的产品。
丰田、本田、宝马和奔驰等公司，也都对这个迅速崛起的新能源汽车市场觊觎已久。
尽管短期内尚不能与比亚迪和吉利相抗衡，但从长远来看，国内汽车制造商仍需保持警惕。
哪个更优秀？。
介绍了两者后，我们在购车时应该如何做出决定呢？。
增程车主要依靠电动机驱动，当电池电量即将耗尽时，发动机将启动为电池充电，以确保电机持续运转。
只要电机没有故障，随时加油即可继续行驶，不用担心没电半路停下来，真正解决了电动车续航里程短的痛点。
此外，相比混动车，它更加经济实惠，因为混动车更多的是为了发动机运转而消耗燃油，其油耗高于增程车。
然而，目前新能源汽车的电机动力驱动尚未达到与发动机相当的水平，而且增程车的构成部件较为复杂，重量也因此增加，进而需要更多的能源来驱动。
在高速公路上，增程车的发电转换能量损耗相当大。
油耗也会变得非常高，有些车型的油耗甚至高达每百公里7升，这对于经常跑长途的车主来说是一个痛点。
相比之下，混动车通过电动机和发动机的协同工作，实现了较低的油耗。
该技术本身也更加成熟且可靠性更高，动力输出异常强劲。
此外，其手感和车感与传统的燃油车相差无几，因此，一些老司机更喜欢驾驶混动车在高速和市区公路上行驶。
然而，油电混动的维护和维修费用相对较高，这给手头略显拮据的车主带来了一定的影响。
由于发动机的声音会不时打扰车上的乘客，因此，混动车的试驾体验不如增程车流畅。
插电混动可以在需要时让发动机介入，也可以切换到纯电模式，但找地方充电相对困难。
轻混动更接近燃油车的驾驶感受，但相较于前两种混动，其节油效果可能稍逊一筹。
就目前增程车和混动车的销售数据而言，混动车的销量略高于增程车，大多数消费者也对混动车情有独钟。
然而，这取决于个人选择，对于增程车和混动车，大家还是得根据自身需求来决定。
结语。
20世纪的旧时代，那时中国汽车工业刚刚起步。
由于经验匮乏，因此需要引进国外车企来学习，于是乎，众多合资汽车企业相继在历史的舞台上涌现。
进入新时代以来，我们的本土汽车制造企业汲取了丰富的经验，积累了雄厚的技术储备。
因此，我们逐渐增强竞争力，与国外车企展开激烈较量。
尽管那时我们输多胜少，但我们并未因此而停下脚步，反而不断优化我们的产品。
现在，我们终于有足够的实力与国外车企一较高下了。
目前市面上大多数车辆，国产汽车品牌占据了半壁江山，而且在选择范围上十分丰富，驾驶体验丝毫不亚于进口车辆。
目前，国产汽车品牌已经成功将增程车和混动车的价格压制了下来。
哪吒L、零跑C01、零跑C11、理想L7以及问界M5等主流增程车不仅在车价档位上十分全面，而且配置丰富，绝不会出现偷工减料的情况。
岚图追光PHEV、比亚迪秦L、五菱星光和银河L7等混动车，无一例外地展现了对性价比和舒适度的极致追求，广受消费者青睐。
除此之外，还满足了大多数上班族的需求，引发了广泛的社会关注。
希望将来能有更多的国产好车问世，并最终传播至全球。
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