11月7日，本田中国公布了2024年至今最新的销量“成绩单”。根据官方数据显示，在刚刚过去的10月份，本田在中国的终端汽车销量为75440辆，较上年同期下滑42.2%；前10个月终端汽车累计销量663626辆，同比下滑31.0%。作为对比，2023年10月本田在中国的终端汽车销量为130424辆；2023年1-10月终端汽车累计销量达到961729辆。
值得一提的是，此次本田中国并未公开两家合资公司及旗下车型的具体销售情况。自2020年达到销量高峰后，本田在中国汽车市场的表现便持续走低，2020年至2023年的年度终端汽车累计销量依次为1626972辆、1561540辆、1373122辆、1234181辆。而进入2024年以来，本田在华汽车销量除了1月份实现同比增长外，其余9个月的月销量相比2023年同期均有不同程度的下滑。以目前的形势来看，2024年本田在中国市场的年度终端汽车销量极有可能无法达到百万辆大关，并且跌幅或将进一步扩大。
随着汽油车销量的缩减，本田中国已于今年7月公开宣布对产能进行优化调整，广汽本田与东风本田各有一条生产线关闭或停产休业。此外为保证企业的可持续经营，东风本田也在9月份发布消息称，针对生产领域进一步提升人员效能。
当前，本田在华正加速电动化转型，其中广汽本田e:NP2极湃2、东风本田猎光e:NS2、东风本田灵悉L等全新电动车已相继上市销售。而作为本田全新电动品牌的首款产品，官方于近日宣布东风本田烨S7即将上市。根据公布信息显示，“烨”品牌将采用全新一代纯电动车专属“W”架构，并且该品牌的产品将配套宁德时代的电池、华为光场屏、科大讯飞语音等中国供应商产品与技术。
为了令产品更具竞争力，本田在中国市场还配套了全新新能源工厂。其中，位于武汉经开区的东风本田全新新能源工厂已于10月11日正式宣布投产，该工厂也是本田全球首个新能源工厂，具备年产12万辆新能源车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等电动车。而根据规划，广汽本田全新新能源工厂预计于2024年内投产。
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