“一家人出门自驾游，最怕开到半路没油没电，前不着村后不着店，连充电桩都找不到！”上个月，朋友老张带着全家去海南环岛自驾，半路上他的新能源车电量告急，硬是在服务区排队等了两个多小时才充上电。回来后他跟我吐槽：“要是有一辆车，能一口气从北京开到上海，中间不用加油充电，那该多香啊？”
嘿，你还别说，这样的车还真出现了！最近汽车圈炸开了锅——荣威新推出的iMAX8 DMH新陆尊，直接甩出个王炸数据：综合续航1536公里！这是什么概念？从深圳一脚油门踩到武汉，中途不用加油充电；北京到上海1300公里的路程，甚至还能剩点电量逛外滩。更绝的是，这车价格才19.99万起，比很多燃油MPV还便宜。今天我们就来扒一扒，这个“续航怪兽”到底凭什么让全网沸腾。
一箱油跑遍半个中国，混动技术玩出新高度
很多人第一次听说1536公里续航时，第一反应都是：“这数据靠谱吗？”其实早在今年夏天，就有媒体开着这车从广州出发，沿着海岸线一路向北。实测结果让人瞠目结舌——全程空调全开，车上坐满5个成年人，后备箱塞满露营装备，最后跑到油表亮灯时，里程表显示跑了整整1518公里！
秘密藏在它的DMH超级混动系统里。这套系统就像个“智能管家”，1.5T混动专用发动机搭配双电机，什么时候用油、什么时候用电算得门儿清。最绝的是那个“动力总成大脑PICU”，听着像医院ICU，实际是个控制中枢，能让发动机和电机配合得像双人舞一样默契。举个实际例子：市区堵车时纯电驱动，安静又省油；高速巡航时发动机直接驱动车轮，避免电能转换损耗；急加速时油电双管齐下，推背感说来就来。
7座车里藏着的“变形金刚”
如果说续航是硬实力，那空间就是它的软实力。见过不少MPV宣称“7座大空间”，结果第三排坐进去膝盖顶着前排座椅，活像坐小板凳。但新陆尊的第三排座垫居然有510mm长，比某些轿车的前排还宽敞。更神奇的是它的“空间魔法”——二排航空座椅自带腿托，三排座椅能前后滑动20cm。上个月有个深圳的宝妈在试驾时，现场表演了“空间变变变”：把第三排推到最前，后备箱瞬间塞下两个28寸行李箱、三个登机箱；如果全家出游需要午休，二三排拼起来就是张1.8米的大床。
车身尺寸也暗藏玄机。5016mm的车长刚好卡在5米黄金线，比那些5米2的“大块头”灵活得多。我亲眼见过新手女司机开着它，在商场立体车库一把入库。用她的话说：“以前开GL8总怕剐蹭，这车转弯半径小，倒车影像还带3D视角，现在接送孩子上学特有安全感。”
二十万价位给出百万级配置
坐进驾驶舱，你会怀疑这车是不是标错价了——12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏组成双联屏，方向盘用的是豪车才有的双拼色设计。最让人惊喜的是第二排：航空座椅带8向电动调节，加热通风按摩全配齐，头枕侧翼还能6向调节。上周有个杭州的网约车司机改行开这车接商务单，客户上车就惊呼：“这待遇比我老板的埃尔法还高级！”
更实在的是那些看不见的细节。全车11处静音处理，连地板都用了3mm加厚隔音垫。试驾时我们特意在高速上开到120km/h，车内交谈完全不用提高嗓门。有个细节很有意思——中控台下藏着个带制冷功能的储物格，夏天冰饮料，冬天暖奶茶，比车载冰箱更实用。
续航王者的“小心机”
当然，光靠数据好看还不够，真实用车场景才是试金石。新陆尊在省油省电上确实有独门绝活：24.7kWh大电池支持135km纯电续航，日常通勤完全可以当电车开。如果家里装不了充电桩也没关系，亏电油耗才4.71L/百公里，按现在油价算，一公里不到4毛钱。上个月有个上海车主算过账：他每天接送孩子+上下班跑60公里，充电桩+加油混着用，一个月交通费居然比坐地铁还便宜！
安全方面也下足了功夫。电池包放在第二排座椅下方，既避免追尾风险，又降低重心提升操控。厂家做过极端测试：电池泡在1米深水里30分钟不漏电，55℃高温和-30℃极寒环境下照样正常工作。用工程师的话说：“这电池的防护等级，比潜水艇还严实。”
写在最后
说到底，新陆尊的火爆不是偶然。在新能源车集体内卷续航的今天，它用1536公里这个天文数字，直接捅破了混动技术的天花板。更难得的是，它没有为了续航牺牲空间和舒适性，反而把家用MPV该有的品质全都拉满。就像那个带着全家自驾西北环线的车主说的：“以前开MPV总在算下一个加油站有多远，现在带着老婆孩子，后备箱装满零食玩具，想走就走的感觉太爽了！”
如果你正在找一辆没有续航焦虑、空间够大、配置够顶的家庭用车，不妨去4S店亲自试试这个“续航王者”。说不定试完你就会发现，原来鱼和熊掌，真的可以兼得。
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