嘿，要说那 T22 这款车型呀，曝光那可来得贼迅猛嘞！新车基本都在那高寒测试地露面啦，那真是时间紧任务重哟。之前的测试可都是靠平台数据采集车完成的呢，高寒测试也是最近才刚现身，就说明测试车刚组装好没多久，这也就是为啥近期才抓拍着实车的主要原因啦。不过嘞，在高寒测试图和视频里高调现身，也说明能预见的几率大大增加啦。这不，最近就拍到了静态实车谍照，能拍的基本都拍全啦！
嘿，跟之前拍到的谍照一模一样呀，就连高寒测试那状态也一样，主格栅都是露着的，大灯呢那肯定是临时的测试专用灯啦，我预感这大灯跟主格栅中间肯定有事儿，全都是镂空的不管，要是真就光秃秃一对大灯加个格栅设计，没啥吸引力哟。
嘿，要是凑近瞅呀，真正给发动机提供进气补偿的格栅在那前保险杠里面呢，瞅瞅那些特意戳通的进风口，那就是给发动机进气补偿的地方哟。因为伪装太严重啦，压根就看不出来具体格栅啥轮廓，连雾灯框都认不出来。而且主格栅特别细长，有意思的就是这一块儿呢，难怪不用临时堵盖挡着，里面竟然还有附加的阶梯型挡板或者说支架呢，看来这主格栅没准儿真得加点啥东西，就是现在还判断不出来到底啥意图。
尾巴那就是溜背的设计思路啦，跟现在流行的那种圆滑过渡的可不一样，车顶稍微平点儿。不过好多外饰件都还没到齐呢，到底啥样的最终造型样式还真不好说。
嘿，瞅瞅上图中 C 柱到 D 柱那侧窗下沿哈，我用红线给勾勒出来啦，跟 OMODA5 那过渡几乎一模一样，看着风格也差不多，就是车顶比较平溜而已，另外注意下车门把手哈，是隐藏式设计的。
后排气管弄出了双排口，我还伸手摸了摸，没见着遮挡片，刚开始还以为是真的呢，结果其实就是个装饰，起码在这测试车上看着就是装饰用的。
悬架结构跟 T26 一样，属于平台共享的车（那说不定 CDC 悬架还有空气悬架都有可能有）。从排气管线的布局看，给四驱版留了传动轴通道呢，还有哦，后消声器是横着放的设计，排气管口看得清清楚楚，很明显是隐藏式设计啦，也能看出后面那俩排口设计就是个装饰，没啥实际用。
嘿，那会儿还曝光了一台四驱版的车谍照呢，挺惊喜呀！瞅上图红圈里的哈，这可是奇瑞旗下车型头一回有全封闭底盘的设计哟，而且后消声器尺寸变大了，还弄得更扁乎，外壳特意弄出好多密集的凹陷，对细节越来越上心啦！
全景天窗那尺寸可老大啦，跟瑞虎 8Plus 上的规格差不多，这就是车顶为啥那么平的主要原因呗，明显就是为了全景天窗能好好安置呀。
嘿，测试车试装表里冒出俩编号，可把人整晕乎啦，上面那个明晃晃写着品牌，居然是 T26 的编号，下面客户名字却是 T22，没啥意外，这肯定就是跟 T26 平台共享的 T22 项目编号啦，也从侧面能看出这车是 T22 项目的呗。
内饰跟之前远看那基本没啥差别啦，确实跟 OMODA5 的风格挺像的。从内饰车门跟中控那接缝来看呀，竟然是原配的，可不是临时装上的，当然咯，这部分不到最后可不好说会不会有变动。早期 OMODA5 的老款内饰临到车展开场就彻底大变样啦。另外得注意，这测试车一直都没找到电子档杆在哪呢，副仪表台后面那个槽口是带遮阳帘的储物空间，前面看着像是个平板储物格，难道是电子怀挡的设计？
后排空间得按驾驶位来参考，那位置挺标准的，没超 B 柱呢，副驾驶超 B 柱挺明显的。空间方面还行吧，也不算特别突出，尤其头部空间，半躺着坐没啥事儿，坐直了就有点憋屈，这种风格的车基本都这样，T22 还算不错啦。
动力这块儿呢，目前能确定的就是 2.0T 的 GDI 发动机啦，据说配的是 8AT 变速器，不过我觉着先期测试的可能还是以 7DCT 为主，因为同一个平台的 T26 就是那样的动力配置呀，往后还会弄出插电混动版车型呢。
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