近期黑神话：悟空的爆火，再一次证明了中国文化的崛起，而在其他领域也同样如此，近几年随着新能源市场的蓬勃发展，我们也终于在汽车行业完成了弯道超车。
各类车型争奇斗艳，能源形式百花齐放。对于喜欢大空间的国人来说，MPV似乎变成了最优解，但越大的车身却代表着越大的负担，进而影响了续航、能耗、用车成本等一系列问题。
而在近日由权威媒体举办的MPV千里能耗挑战中，多种能源形式的代表车型同场竞技，最终决出最适合中国家庭的车型。
本次MPV千里能耗挑战一共分为两个阶段，在初赛阶段，参与比赛的MPV车主经过紧张的比拼，决出了燃油、EV、HEV、PHEV这四种动力形式中50km最低能耗的车主，由此进入到了最终的决赛。
而在决赛中，经过了13个小时的激烈角逐，最终广汽传祺M8大师超级混动版凭借着16年的混动研发技术积累，以及全栈自研的GMC400超级混动获得了千里能耗挑战赛的第一名，所以我们就从低能耗，长续航以及动力足等原因，来分析其为何能够从四款车型中脱颖而出。
简单方便，说走就走才省事
作为既宜商又宜家的MPV车型，在满足家庭出游或公务出行时，如果需随时关注能耗情况随时准备补能，那绝对是一件麻烦事。
因为综合续航越短，就意味着在相同的出行路程中，补能的次数就会增加，所花费的时间成本也会上升，所以大家需要的就是能够说走就走，没有续航焦虑的MPV。
根据千里能耗挑战赛的实测，广汽传祺M8大师超级混动版的一箱油续航里程达到了1159.8km，比采用EV动力的合创V09和采用PHEV动力的魏牌高山分别长了739.1km和308.8km，位列这一项目中的第一名。
为了达到这一成绩，离不开GMC400超级混动的先进技术加持，在WLTC工况下混动系统热效利用率95.5%，配合上中高速两挡直驱，起步动力强，中高速能耗低，油耗小于6.15L/100km。
虽然近几年凭借着我国出色的基建能力，充电桩布局日益完善，但是节假日高速服务区争夺充电桩的新闻依旧屡见不鲜，如果选择EV或者PHEV车型，长途出行不可避免会加入到争夺充电桩的大军中。
而广汽传祺M8大师超级混动版凭借着GMC400超级混动系统，仅需加油便可获得超长续航和超低能耗，能够完全避免节充电补能需要大排长龙的烦心事。
精打细算，物美价廉更省钱
对于大多数购车者来说，价格及花费大概率是他们关注的第一要素，可当售价超过了购车预算时，产品力再强也只能望车兴叹，而在价格合适的同时，还能够降低用车成本就更好了。如果在此基础上，还能获得较高的保值率，大概率能够进入到潜在用户的购车清单内。
在本次千里能耗挑战赛中，广汽传祺M8大师超级混动版的百公里花销为0.47元，仅比采用EV动力的合创V09高了0.06元，位列全场第二，更是比采用燃油动力的别克GL8足足低了0.15元。
虽然相比起广汽传祺M8大师超级混动版，GL8会有售价优势，但是仅仅依靠日常补能成本，微弱优势就被填平，而且开的越多，广汽传祺M8大师超级混动版省下的钱就会越多。
另外，虽然合创V09的百公里花销是全场最低的，但是售价比广汽传祺M8大师超级混动版足足高了5.2万元，同时普遍来看，EV车型的保值率也会低于HEV车型，所以在用车成本方面，广汽传祺M8大师超级混动版无疑是最为均衡的车型。
空间大动力强，不烦心才真省心
MPV车型的内部空间无疑是其核心竞争力，而在此基础上，如果在保证动力强劲平顺的同时还能拥有让人眼前一亮的隔音效果，这无疑是众多MPV车型所追求的。
相比起燃油的GL8，因为有了电机的加入，广汽传祺M8大师超级混动版的动力就会更好， 60-100km/h的再加速成绩仅需4.6秒，在高速上能够游刃有余的进行超车。
虽然采用PHEV动力的魏牌高山的动力参数也很亮眼，但是一旦进入到馈电工况，加速性能就会大幅下降，而采用GMC400超级混动的广汽传祺M8大师超级混动版却能够做到全场景动力充沛。
同时，它会采用两档直驱，中低速工况下倾向于纯电驱动，所以就能够到来更加出色的NVH表现，这也就意味着，在长途出行的时候，能够带来更加安静和舒适的车内环境。
除此之外， EV车型为了放置更大的电池，不可避免的会侵占到一部分车内空间，所以车内的垂直向空间不像HEV车型那么充裕，而MPV的车内空间对于中国家庭用户来说是非常重要的需求点，不得不说，广汽传祺M8大师超级混动版确实会更加适合中国用户。
AL频道小结
经过四种能源形式对比，我们得出结论，HEV混动形式既省事又省钱还省心，比如这一次的全网MPV千里挑战赛，传祺M8一箱油综合续航达到了1159.8km，并且百公里费用低至0.47元，在固定时间内达到时间也位居所有能源第二，堪称各种能源形式的综合NO.1。
虽然EV车型成本更低，但是续航焦虑始终困扰着参赛选手，纯油车型的使用成本也是路途中的一大成本，同时，PHEV车型馈电时的动力衰减使得用车感受大大降低。
而传祺M8所搭载的GMC400超级混动系统既没有EV车型的续航焦虑，又没有燃油车型的高使用成本，还不会像PHEV车型那样动力衰减，综合表现可谓是“油电通吃”，更加契合中国家庭用户的出行需求。
高楼非一天建成，传祺M8的出色成绩离不开16年的混动技术积累，早在2009年，传祺就开始了混动系统的研发，使得全栈自研的GMC400超级混动在一众HEV混动中脱颖而出。而超级混动的出现，补齐了中国新能源的最后一块拼图。
作为较早布局MPV的国产车企，从最早GM8的推出再到目前产品线的日益完善，广汽传祺在MPV市场中深耕多年，深知中国家庭用户的需求，凭借着可靠的品质和省事、省心、省钱等产品力，深受消费者喜爱。
传祺豪华MPV累计69个月获中国豪华MPV市场销售总量冠军，传祺M8和M6更是稳居各细分市场保值率第一，如今传祺早已成为广大MPV潜在用户的第一选择。
在MPV市场中，广汽传祺持续引领着国产的崛起，也完成了从最早到最“好”的转变，传祺的出现打破了合资MPV车型的垄断，更向世界展现中国汽车了的全新标杆。它是最早的中国MPV专家，现在也是最好的中国MPV专家。
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