第二代CTS多版本推出
2007年，凯迪拉克推出了其标志性中型轿车CTS的第二代产品。这款新车基于通用汽车的前置后驱Sigma II平台打造，不仅继承了初代CTS的经典设计，还进一步拓展了车型阵容。除了标志性的四门三厢轿车（Sedan/GMX322）外，凯迪拉克还在2008年和2010年分别推出了双门轿跑（Coupé/GMX226）和旅行车（Sport Wagon/GMX206）版本。
新一代CTS延续了品牌独特的“钻石切割”设计理念，线条犀利而动感，展现出无与伦比的视觉冲击力。这款车型自2008年起开始在北美市场销售，并于同年3月正式登陆中国市场，售价区间为37万至55万元人民币。凭借其卓越的设计、出色的性能以及豪华的内饰配置，第二代CTS迅速赢得了市场的广泛认可和消费者的青睐。
CTS Coupe上市
起初，国内市场主要引进的是四门三厢版本的车型。然而，在2010年，通用汽车才首次将双门轿跑版本——CTS Coupe引入国内。这款车型以56万元的价格上市销售，其售价几乎与四门版本的顶配车型相当。值得一提的是，无论是四门版还是Coupe版，都搭载了同一款LY7型3.6升V6自然吸气发动机，最大功率可达311马力，峰值扭矩为374牛·米。这一举措不仅丰富了产品线，也为消费者提供了更多样化的选择。
CTS Coupe独特设计
在CTS Coupe这款车型上，我们可以看到其外观设计相较于普通版更为大胆激进。特别是从B柱开始向后的线条，呈现出一种上扬的姿态，这种设计赋予了车辆一种独特的“翘臀”视觉效果，显得非常动感。而其尖锐的后尾灯设计更是锦上添花，不仅提升了整体的辨识度，也进一步强化了运动感。
另外，CTS Coupe还采用了隐藏式电子按钮的车门开启方式，这一点让人联想到当前市场上那些新兴品牌的创新设计思路。这样的设计不仅提升了车辆的科技感，同时也为驾驶者带来了更为便捷的操作体验。总之，CTS Coupe凭借其前卫的设计语言，在众多豪华轿车中脱颖而出，展现了其独特魅力。
CTS-V引入中国
这一代的CTS同样延续了初代车型的传统，推出了高性能版本——CTS-V，这款车型搭载了一台6.2升V8机械增压汽油发动机，最大功率达到564马力，峰值扭矩为747牛·米，并配备了MRC主动电磁悬挂系统。令人惊喜的是，CTS-V并未缺席中国市场，它在2009年被引入并销售，当时的售价大约在110万元人民币左右。然而，尽管其性能卓越，CTS-V在中国市场的曝光率却远不及同期的梅赛德斯-AMG C63，这或许反映了不同市场对于高性能车款的不同偏好和接受度。
CTS三代变迁
在2013年年中，凯迪拉克CTS二代车型正式结束了其辉煌的历史使命，取而代之的是基于全新前置后驱Alpha平台打造的第三代CTS车型。这一代车型虽然也通过进口方式引入国内市场，但其市场表现却未能达到前辈的高度。更为显著的是，第三代CTS进行了产品线的精简，仅保留了四门三厢版本，原先备受瞩目的轿跑和旅行车版本则遗憾地退出了历史舞台。这不仅是凯迪拉克品牌战略调整的一部分，也反映了消费者对豪华轿车需求的变化趋势。
沪上街头的外交级豪车风采
沪上街头，一辆黑色的凯迪拉克伍德加长版Fleetwood Limousine（ Fleetwood 加长豪华轿车）格外引人注目。这款车型由上海通用生产，即我们熟知的凯迪拉克SLS豪华轿车，其加长轴距的设计让人印象深刻。有趣的是，这辆车似乎被某些领事馆使用，增添了它神秘的气息。
另一辆来自美国驻沪领事馆的车辆是凯迪拉克DTS，搭载了标志性的北极星大V8引擎，同样采用黑色涂装，显得庄重而优雅。
此外，还有一款由美国改装厂打造的金色凯迪拉克伍德加长版Fleetwood Limousine，其奢华程度可见一斑。最后，国内较为罕见的凯迪拉克XLR跑车凭借其后驱敞篷设计和北极星大V8引擎，在路上也是一道亮丽的风景线。这款跑车不仅动力强劲，而且外观设计极具魅力，充分展现了美式豪华与运动的完美结合。
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