什么是最具性价比的出行“最优解”?
在过去燃油车盛行的时代,省油节约使用成本就是最优解;到后来新能源纯电车型不断增多之后,低廉的电费开始极大的节约使用成本,后来也变成了最优解;直到混动车型越来越“强大”之后,补能快、使用成本低、续航上“千里”等特点,让大家真正明白了什么才是真的“最优解”。
为此,不论是国产品牌还是合资品牌,都开始加大混动技术的研发,推出了一些列深受用户的喜欢的技术。比如说领克推出的EM-P超级增程电动方案、比亚迪推出的 DM-i技术等,甚至还有像深蓝SL03这种增程车型的出现,所以“选哪台”就变成了很多用户的下一个难题。
为此,我也为大家准备了一张八款混动轿车的数据横评供大家参考,其中包含了国产与合资的混动车型。接下来我就通过这些车型和大家聊聊,如今的混动车型都有哪些亮眼的技术和配置。
既然说“混动”,我们就直接从混动技术说起。
首先,先来说说最近比较热门的领克07 EM-P,它配备的EM- P超级增程电动方案,是自主研发的全新超级混动系统,这是由1.5T电混引擎+P1+P3双电机组成,综合功率280kW,峰值扭矩615N·m。再搭配3挡DHT Evo变速器,百公里加速仅需6.5秒,CLTC综合续航超过1400km,综合油耗仅需0.99L/100km。
与此同时,它还带有多种行驶模式选择,能够依据不同的工况,自动匹配动力输出,保证全程高效利用能源,而这么的技术表现,为用户带来强劲动力和超长续航的同时,还能最大程度的降低使用成本,所以说领克07 EM-P是出行“最优解”,这话一点毛病没有。
比亚迪海豹DM-i采用的也是自主研发的DM-i混动技术,其中深受用户喜欢的则是1.5T发动机+前置单驱动电机的版本,这台1.5T发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m;电机的最大功率为160kW,最大扭矩则是325N·m,百公里加速7.9秒,综合油耗为1.14L/100km。
与此同时,海豹DM-i的WLTC纯电续航也来到了100km,综合续航超过1300km,展现出了超高的混动技术水平,我想这也是其在市场上同样备受喜欢的因素之一。
本田雅阁e:PHEV和本田英仕派e:PHEV搭载的均为第四代i-MMD插混系统,特点就是“有电没电,快省稳不变”,这个口号可不是随便说说的,毕竟“本田大法”的节油本领,是由一台2.0L自吸发动机+前置单电机组合,其中电机最大功率为135kW,峰值扭矩达到335N·m,综合油耗为1.51L/100km,百公里加速8.1秒。
与“本田兄弟”相同的还有“大众兄弟”,也就是大众迈腾GTE PHEV和大众帕萨特PHEV,不过这两位目前过的并没有“本田兄弟”过得那么好,主要原因就是它们所采用的DQ400e架构并不出众,搭载的插电混动系统核心是用传统的1.4T发动机+电驱动电机组成,同时发动机也不是插混车专用机型,所以性能和能耗方面的表现还是不够理想。
而最后两台深蓝SL03和长安UNI-V智电iDD,相比于以上车型,入门价格门槛相对较低,所以我就放在一起说了。
深蓝SL03采用的是增程式纯电驱动方式,配备后置单驱动电机,电机功率175kW,百公里加速7.2秒,WLTC纯电续航为100公里,综合油耗1.11l/100km。长安UNI-V智电iDD采用1.5L+前置单驱动电机,电机功率158kW,百公里加速6.9秒,WLTC纯电续航为111公里,综合油耗1.14L/100km。
从以上数据来看,这两台车以超低的使用成本、符合年轻人审美的外观以及超低的价格,同样深受年轻人的喜欢。
总体而言,如今的混动车型早已“脱胎换骨”,不论是动力、续航还有油耗、使用成本等,都能做到“最优”,而上述所提到的车型也同样用自己“独门”混动技术展示着各自的优势,同时也让它们一度成为家庭用车的“首选”。
所以如果是你,看完以上这些车型之后,你是否对混动车有所改观呢?或者以上几台车是否会成为你的“下一台”呢?我们评论区,接着聊。
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