房车最早起源于欧洲的大篷车，美国人则在第一次世界大战末把帐篷、床、厨房设施等“搬”到了家用轿车上，房车的概念初步形成。纵观世界房车产业的发展史，大致可分为三个阶段：

当今世界，房车的主要生产和消费市场为北美、欧洲、澳大利亚、中国、日本、韩国等地区。据相关数据统计，截至2023年底，世界房车整体市场保有量2300万辆，2023年新增需求近百万辆。其中，以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场占据90%左右的房车消费市场，而中国、日本、韩国等新兴房车消费市场也在近几年得到非常快速的发展。

得益于其非旅游用途的居住功能和购车税务减免政策，美国房车市场以拖挂房车为主流，同时也是全球第一大拖挂式房车市场，常见的自行式房车则多以A型或B型房车为主。美式房车均普遍特点为外观大气粗犷，房车的底盘偏高，房车体积空间偏大。

美国地广人稀，私家车相对公共交通本就更受欢迎，同时美国国家公园管理局管辖着400余处国家公园和历史遗迹，景点资源丰富。于是在这些公共土地上建设了诸多形式多样、独具代表性的房车营地，目前预计有2万多处露营地。每年数百万游客会驾驶私家车及房车进入这些营地内，欣赏优美的自然风光，开展丰富多彩的休闲娱乐活动。

房车行业每年对美国经济产生约1400亿美元的影响，支持大约68万个工作岗位，并支付超过480亿美元的工资。根据KOA 2023年的报告，在过去的20年中，房车拥有量增加了62%，这意味着截至2023年，有大约1200万家庭拥有房车。这些数据都表明房车和露营行业在美国经济中占据了重要的地位，并且这一趋势有望继续增长。

在房车消费端，根据Go RVing RV车主统计资料显示，55 岁以上和 55 岁以下有房车的家庭比例几乎持平，年轻人对房车的兴趣正在增加，18-34岁的人占房车车主的22%，高于2018年的8.47%，有960万家庭打算在未来五年内购买房车。

近几年受供应链持续紧缺影响，尽管欧洲房车市场有非常大的消费需求，但供应链不足的问题阻碍了房车生产，新车注册量也在持续下降。根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的数据来看：2022全年，欧洲房车市场新增注册量达到21.84万辆，较2021年同比下降16.1%。到了2023年下降趋势仍在持续，2023年前三季度新增注册量17.19万辆，较2022年同期下降6.7%。截至2023年底，欧洲房车市场整体保有量约650万辆。

作为房车产业发展较早的地区，欧洲拥成熟完善的房车工业，其市场体量在世界房车榜紧随美国之后，发展过程中诞生了众多知名房车配件企业，如荷兰的赛特福德（Thetford）公司、意大利的菲亚玛FIAMMA公司、瑞典的多美达DOMETIC集团、德国的特鲁玛（Truma）公司等均是为房车制造提供零配件的知名公司。此外，由于欧洲房车产业的基本政策及上路法规与中国相似，对中国房车市场发展有很高的参考价值。

2022全年，共有接近50000辆新房车进入澳大利亚房车市场，其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%)，进口新车数量达到20498辆（相较往年同比增长8.36%），其中来自中国生产制造的房车占比超过50%；出口数据上，截至2022年12月底，澳大利亚出口房车数量达到创纪录的9568辆（相较往年同比增长229.93%）。

截至2023年6月，澳大利亚房车保有量约80万辆。同时根据澳大利亚房车工业协会（CIAA）发布的房车露营度假和住宿数据显示，尽管面临经济挑战和消费者对于未来支出的不确定性，但在2023年第一季度，随着人们开始旅行，旅行人数仍然强势飙升至450万人次（较往年同期增长24%）并贡献了1800万晚（较往年同期增长22%）的房车和露营住宿。换算至全年这一数字为1550万旅行人次和6230万次住宿以及112亿美元的游客支出，远超2019年的1400万旅行人次和5900万次住宿。

澳大利亚人对公路旅行的热爱和对房车产品的需求显而易见，尽管逆风，但房车和露营行业仍是澳大利亚旅游业的支柱和经济的主要贡献者。

由于地广人稀，加上特殊的地理特征，澳大利亚的房车消费结构和美国类似，也是以拖挂式房车为主。澳大利亚的拖挂房车普遍质量在1000-1500kg范围内，属于轻型牵引挂车，同时多具备一定的越野属性，可以适应一些较为复杂的地形。而自行式房车的普遍质量则在3-5吨左右，其中70%的车型为柴油车。自2009年以来，澳大利亚房车的平均车龄稳步下降，并在2021年大致保持在17.3年不变。其平均房车年龄最大两个州为西澳大利亚州和塔斯马尼亚州，分别为22.9年和22.8年。

房车自驾游在澳洲是一个非常成熟完善的旅行方式，大多数澳大利亚人都有房车度假和在营地度假的经验和经历。澳大利亚地处南半球，国内旅游业高度发达，境外游客数量众多。驾驶房车开展旅游活动的游客为澳大利亚经济注入了巨大活力，各地政府也采取了政策引导发展，为游客提供免费过夜的房车营地、在中央商圈建造停车场方便游客采购、修建完善的营地基础设施。截至目前，房车旅游已成为澳大利亚旅游业内发展最快、游客参与程度最高的旅游类型。

制造业方面，2022年房车行业为加拿大创造了104200个就业机会，房车制造商、房车零售和服务部门的累计销售额约88.34亿美元，较2021年增长11.6%。与之相关的露营部门则创造了约83600个就业机会，并为经济创造了72.14亿美元的附加值。

房车旅行和露营之间的联系是非常密切的，根据统计显示，有超过四分之三（77%）的房车旅行是前往相应地区的露营地，两个部门之间的协同作用是经济增长的关键驱动力。而包括保险、仓储和配件在内的非差旅费用总计约19.87亿美元。

即使2023年的房车市场成绩不佳，但加拿大房车市场仍具有巨大的潜力。自2004年以来，加拿大房车发展局一直在游说加拿大政府有关房车行业的需求和资金，以进一步推动加拿大房车行业发展，房车旅行在加拿大越来越受欢迎，因其提供了自由、舒适的旅行方式，让旅行者能够在户外体验大自然的美景。随着宏观经济环境的改善和消费者购买力的提升，房车市场有望在未来几年逐步恢复增长。

根据日本房车协会（JRVA）发布的《2023年度房车白皮书》显示：2023年日本房车新车与二手房车的总销售额达到1054.5亿日元的历史最高值，相较2022年同比增长约38%。注册量方面，2023年日本新房车注册量为12361台，二手房车注册量为2818台。保有量方面，截至2023年底，日本房车总保有量约15.5万台。

日本房车保有量大幅增长的背后，与房车在疫情和防灾政策背景下被重新定义有关。房车在日本一般被称为露营车，除用于旅行居住外，在过去还被习惯用于远程办公，对于大部分日本房车的拥有者来说，他们认为在不耽误日常代步、户外休闲旅行同时，房车还可以为远程办公提供比在家里更优越的办公环境，让他们在工作时可以更容易集中精力。此外，房车在日本还被广泛应用于紧急避难所、私人空间、移动观光设施、移动公民馆、日常住宿、出差住宿以及可以带宠物一起出行、提供厕所和空调的机动性空间等。

日本属于海岛型发达国家，国土面积狭小却又人口众多，同时受日本道路条件，通过房车在日本的市场三十多年的发展，也诞生出了符合其国情特色的微型房车(kcar)。作为专属于日本的汽车分类，微型房车外尺寸一般不超过3400×1480×2000mm，最大总质量不超350kg，座位不超过4个，排量不超过0.66L，车身小巧灵活，空间利用率很高，足以满足2-4人使用。

此外，由于购买微型房车无需提供车位证明，并享受税费、保费优惠等多方面因素影响，使得微型房车占据了日本房车市场的大部分份额。据了解，在日本，除了61.6%的房车车主将房车用于休闲旅行以外，还有26.6%和9.8%的人把房车作为工作场所+生活场所来使用，且占比越来越多。

截至2023年底，日本共有414个房车公园，其中117个房车公园获得日本房车协会的认证。房车公园的增加为房车旅行者提供了更多停留选择，使长期旅行计划变得更加容易，同时，连接房车公园的新型旅行方式也正在逐渐普及。在日本，休闲活动通常是往返目的地之间的，而现在人们越来越接受将房车公园作为停留据点的新方式。日本将继续加快房车公园的认定工作，以使其接近欧美国家成熟的房车基础设施水平，这也将为房车旅行者提供更多便利和舒适的住宿选择。

同时特别值得一提的是，近几年，日本房车新注册数量的增长率已经超过了欧洲和北美，这一数据也表明，日本的房车市场仍处在快速成长过程中。

根据韩国房车行业协会（KRVIA）相关数据统计：2022全年韩国新注册房车数量为9100辆（2023年数据暂未更新），较2021年同比下降12.4%。韩国房车市场在该年度经历了一定程度的收缩，不过下降趋势并不影响韩国房车露营市场的整体健康状况或未来发展潜力，反而可能是韩国房车与露营行业向好发展的一个转折点。

韩国通过改善政策、法律和制度，推动房车行业向上发展。韩国房车工业协会作为韩国代表性房车协会，自成立后陆续开展了2023釜山房车露营展、2023房车露营和野餐博览会夏季市场、2023年阳平冰鳟节、第三届水原房车展等多场房车相关活动，在韩国房车文化的发展中发挥了关键作用。韩国房车工业协会通过举办并推广与房车相关的展览和各种活动，扩大了整个房车行业，制定标准以提高房车质量，从而实施推向海外发展的长远计划。

由于国土面积不大，并且也没有特别复杂的路况，所以韩国的房车不会被设计的特别大和复杂。自2020年开始，韩国政府颁布相关政策，允许各种类型的车型改造为房车，同时还放宽对房车住宿、烹饪、洗涤等设施的统一标准，并允许根据顾客的需要开发各种房车，比如将大型SUV改造后用作露营车，受到大众一定的关注欢迎。其它则是以美国、欧洲为主的进口房车。韩国拖挂式房车市场起步较晚，基本在2018年才兴起。

韩国房车行业发展期间，露营人口也从原先的60万增长到了600万，增长了10倍左右。截至2021年，据报道，全国有4,100个露营地和露营地在运营。随着韩国年轻家庭对于便捷户外出行需求的增长，其周末房车露营休闲游的增长远远多于每年一两次的远途房车旅行。

据企查查数据显示，目前我国与房车相关的企业接近3000家，含房车俱乐部、房车配件、房车销售、房车租赁、房车生产企业等，其中房车改装企业300多家，申报房车改装公告企业200多家。

房车公告方面，2023年，共有220个厂家申报847款新车型（367-378批房车公告，含旅居车、旅居挂车、宿营车）。其中182家房车企业申报了642款旅居车，相较往年同比增长41.41%，包括594款自行式旅居车（占比92.52%）和48款旅居挂车（占比7.48%）；90家汽车房车改装企业申报205款宿营车，包括169款小宿营车（露营车/床车）和36款大宿营车，相较2022年同比增长201.5%。

眼下中国房车市场正朝着多元化、多样化蓬勃发展，并在房车下沉市场-宿营车（露营车/床车）平价车型的加入下，早已不是“奢侈品”的代名词，而是更为丰富实用的代步产品选择，相信在社会经济不断发展、相关政策不断完善与扶持的背景下，中国房车市场可以如欧美一般走进千家万户，成为人人都能享受的潮流玩法，未来可期。