“牵手”智能化、尽显附加值，汽车玻璃也做“时髦精”

近日，有网友反映小米SU7前挡风玻璃，存在影响手机接收信号问题。小米汽车供应商福耀玻璃于7月5日加以回应：此前公司便做出解决方案——为镀膜后的玻璃进行区域性激光除膜处理，预留ETC、GPS等各种信号的接收窗口，支持电子信号的无障碍识别，不会影响信号的传输。

对于汽车玻璃是否可能影响信号接收的问题，此前华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾发表观点，镀银玻璃会对信号产生干扰本身没有错，但未必就影响手机的使用。

为何行业内外忽然对汽车玻璃产生极大兴趣？

这还要从小米董事长兼首席执行官雷军在小米汽车发布会上的一番慷慨陈词说起。作为史上最成功的产品经理之一，雷军为小米SU7考虑到了方方面面，其中包括一项与汽车玻璃息息相关的用户需求——防晒。

雷军介绍称，小米SU7前风挡玻璃有三层镀银，四个车门玻璃有UV镀膜，紫外线能够过滤99.9％，红外线隔绝率99.1％，这一点对女性车主特别重要。

据了解，镀银玻璃是一种将银镀在玻璃表面的工艺，通过真空镀膜技术，在玻璃表面均匀镀上一层高反射率的银膜，通过这层膜加强玻璃对太阳辐射的吸收和反射，从而达到隔热、防晒效果，与建筑物上使用的镀银玻璃原理一致。

因此，玻璃上的镀银涂层数量增加，防晒效果就会更好。“双银”“三银”，指的就是玻璃表面的十余层膜中，有2或3层为银；其余为金属镍铬或金属化合物（如氮化硅、二氧化钛）。原则上说，三银玻璃比双银玻璃更高级，总膜层更多，且在保持可见光透过性的同时，传热系数更低、隔热效果更好。

不过，涂层越厚，玻璃的厚度也会增加，越来越厚的玻璃让用户有了新烦恼。此前，曾有理想ONE车主吐槽：“镀银隔热玻璃确实给力，等于附送几千元的金属膜。然而，金属膜有个缺点，镀银玻璃也存在，那就是手机信号会变弱。虽然没发现网络信号有啥衰减，但使用苹果iPhone手机车内无线充电功能时，GPS信号会被屏蔽掉，导航会‘漂移’。”

随着汽车智能化发展和用户需求精细化，以前似乎没有什么“存在感”的汽车玻璃，逐渐开始承载更多、更复杂的功能。

福耀玻璃相关负责人向记者介绍称，百年前，汽车玻璃利用透明、安全、高强度的优点，主要提供遮风挡雨的功效。现在，作为几乎占据50％车身面积的零部件，已成为光、电、显示载体，赋予舒适（声音、热）、功能体验（调光、显示、支持智能网联）等更多特性。

随着产业变革浪潮的席卷，越来越多新技术集成到汽车玻璃上，对产品研发和生产提出新的要求，同时也赋予这一细分行业新的发展机遇，推动汽车玻璃朝着“功能化、智能化、轻量化、智能集成化”方向发展，智能全景天幕玻璃、可调光玻璃、抬头显示（HUD）玻璃、超隔绝玻璃等高附加值产品占比不断提升。

具体来看，HUD上车赋予挡风玻璃更多使命。挡风玻璃充当起HUD系统的光学组件，意味着除了图像投影技术的性能外，玻璃本身的特性也会极大地影响HUD的视觉性能。例如，挡风玻璃的形态、层压工艺、层厚和楔角变化等都在一定程度上影响图像呈现，一旦玻璃出现缺陷，就会导致HUD虚拟图像的尺寸失真或重影。

此外，激光雷达的安装位置也与汽车玻璃有密切联系。激光雷达供应商图达通相关技术负责人在接受记者采访时表示，目前行业正在积极探索激光雷达“入舱”。他认为，“入舱”方案有着显而易见的优势，不仅能降低风阻，提升高速行驶工况下续驶里程，而且可大幅提高可靠性，避免高温暴晒、脏污等，同时提升美观性。

但图达通相关技术负责人进一步指出，“入舱”方案存在许多技术难度，其中之一就与汽车玻璃息息相关。一方面，传统汽车前挡风玻璃为了隔热，采用特殊涂层将红外光反射出去，“误伤”激光雷达发出的红外激光透过率，影响感知效果。激光雷达“入舱”方案中，对应的风挡玻璃区域须减少厚度，并通过特殊涂层提升波长的通过率，降低折射和信号衰减，提升红外光的透过率，以满足激光雷达的感知需求。

此外，前挡风玻璃通常是曲面设计，有助于改善驾驶视野和减少风阻，但可能对激光雷达发出的激光束造成扭曲或散射，影响探测精度。激光雷达“入舱”方案中，车载玻璃需要在保证安全驾驶的前提下，对曲面结构进行优化设计，设计新的光路，保证视场角（FOV）在舱内尺寸的限制下不受影响。而这样特制的前风挡玻璃与系统方案，可能在一定程度上增加整车成本。因此，目前大部分激光雷达仍装在车外。但从长远来看，激光雷达“入舱”或在与汽车玻璃厂商合作中走向商业化落地。

据悉，图达通已与福耀玻璃及AGC子公司Wideye达成战略合作，实现了激光雷达与前挡玻璃的集成，“入舱”方案的定制款主视雷达RobinE得到充分验证，超低功耗至9W，超静体验至20dB（A），满足舱内雷达方案的需求。图达通相关技术负责人表示，“入舱”方案为车企在激光雷达瞭望塔式安装之外提供了更多选择，具体安装方式要看车企的整体策略。

汽车智能化进程加速，汽车玻璃也经历多次更新迭代。福耀玻璃相关负责人对记者表示，进入新能源汽车时代，其对汽车玻璃的发展有几点重要感受：“一是‘快’，原来传统汽车开发周期需要3～5年，现在仅需1年甚至半年就要完成一款新车型的开发。这意味着作为零部件供应商，我们也同样需要从全流程打通，加速项目开发进程，配合车企新品发布上市。二是‘卷’，‘卷’价格，‘卷’性能，‘卷’营销，我们不断推出创新产品，希望能够通过向上产品力的‘卷’，为用户带来更多体验更佳的汽车玻璃，并且也努力开拓新媒体营销，让‘酒香出巷子’，走进公众日常的汽车生活中。”

据悉，面对智能化升级带来的新挑战，汽车玻璃产业也在不断洞悉行业趋势，提前进行技术布局，加快产品开发进程，实现迭代升级。福耀玻璃先后推出如5G天线玻璃、AR HUD前挡玻璃、激光雷达内置前挡玻璃等全新一代智能驾驶所需的汽车玻璃。

7月10日，在汽车数字钥匙技术论坛上，福耀玻璃还带来集成数字钥匙及智能感知系统的最新汽车玻璃产品，再次刷新大众对于汽车玻璃的认知。据介绍，福耀玻璃的B柱加前后挡等产品，能实现NFC、蓝牙、UWB数字钥匙功能。其中，B柱玻璃可通过压感＋电容双重保障实现触控开车门功能，触控MEMS压力传感方案，可识别纳米级微小形变，表面的形变转化成电压变化，使轻微的按压操作实现与传统机械按钮相同的开关效果。

前述福耀玻璃相关负责人表示，在生产制造上，公司不断引进先进生产系统，布局智慧工厂，让每一片智能玻璃不仅实现产品创新，而且得到强大的质量和服务保障；在创新研发上，将继续探索，以现有安全性以及智能化、功能化为基础持续优化提升，打造极致性能的玻璃产品。据她介绍，福耀玻璃认为随着新一代“Z世代”车主的崛起，汽车玻璃的发展将出现三个新变化：第一，美学与实用性并存，在满足基础功能后，市场对造型设计、图案印刷等方面提出新的要求；第二，个性化定制，以前的产品都是批量生产终身使用，但随着硬件不断升级和技术日新月异，未来个性化的汽车玻璃将实现在部分渠道的小批量定制，年度迭代更换；第三，整车融合与创新，未来的汽车玻璃将融合更多高科技元素，如嵌入透明显示屏、智能传感器等。谈到汽车玻璃未来发展，福耀玻璃相关负责人展望道，汽车玻璃将不仅是一个被动部件，更是汽车智能化交互的平台。