街上跑的方盒子车是越来越多了。
以前觉得这玩意儿挺硬汉的，现在突然发现，连十几万的“年轻人的第一台越野方盒子”都出来了。
捷途自由者，起售价12.49万，还专门给小姐姐们搞了个“星月女神”版，幻彩紫，听着就挺浪漫。
这事儿挺有意思的。
一方面，大家都在说消费降级，另一方面，越野车这种相对“硬核”的产品，反而越来越亲民。
这背后，是不是有点什么逻辑在？
咱们先说说这个“越野”。
以前提到越野，脑子里浮现的都是牧马人、陆巡这种百万级的大家伙，那是真金白银砸出来的实力。
现在呢？
十几万的方盒子也敢叫越野SUV了，它真能带你翻山越岭吗？
说实话，不见得。
但话说回来，又有多少人真的需要天天去沙漠里撒欢呢？
大多数人买这种车，图的可能不是真越野，而是一种“可城可野”的生活方式，一种“诗和远方”的情怀。
说白了，就是想在周末的时候，能开着车去郊外露营，感受一下大自然，或者偶尔走走烂路，心里不慌。
厂商也门儿清。
捷途搞了个“旅行+”战略，又是露营地联盟，又是全球驿站网络，摆明了就是要把车和生活方式捆绑在一起。
这招儿挺高明的，卖的就不只是车了，而是卖一种理想中的生活。
但问题也来了。
这种“轻越野”或者说“伪越野”的车，真的能满足大家对户外生活的需求吗？
或者说，这种“平替”的越野体验，会不会反而让大家对真正的户外生活产生误解？
要知道，真正的越野，不仅仅是开着车到处跑，更需要专业的知识、技能，以及对自然的敬畏。
如果只是为了拍照发朋友圈，那这种“越野”未免有点太 superficial 了。
再说说价格。
十几万的越野车，听起来很诱人，但仔细想想，这个价位的车，在性能、配置上肯定会有所妥协。
那些“极限测试”，什么沙漠翻滚、高空坠落，看看就好，别太当真。
毕竟，一分钱一分货，这是亘古不变的真理。
当然，也不是说这种平价越野车就一无是处。
它的出现，确实降低了越野的门槛，让更多人有机会体验户外生活。
但关键在于，要摆正心态，不要把它当成无所不能的工具，更不要把它当成炫耀的资本。
与普遍认知不同，真正的越野精神，不是征服，而是探索和尊重。
当我们习惯性地将原因归结为“消费降级”时，是否忽略了年轻人对个性化、多元化生活方式的追求？
仅从捷途销量同比增长80.3%，累计超过56.8万辆这个数字，就足以说明这种“轻越野”的市场潜力。
回到最初的问题，十几万的越野车，到底是不是智商税？
我觉得，这取决于你怎么看。
如果你把它当成一个玩具，一个体验不同生活方式的工具，那就没什么问题。
但如果你把它当成通往“诗和远方”的钥匙，那可能就要失望了。
就像捷途自由者的“星月女神”版，幻彩紫很漂亮，但真正的普罗旺斯薰衣草田，需要的可能不是一辆车，而是一颗真正热爱生活的心。
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