摩托车能不能蹭高速这趟“顺风车”，确乎挺犯嘀咕的。一边厢，法无明令禁止，另一边厢，地头规矩又竖了道坎儿。前阵子网上窜红的视频，一位骑机车的兄弟想“抄近道”上甘肃高速，被交警拦住“劝退”。交警那做派，着实是春风化雨，絮絮叨叨，劝你三思，说甘肃风沙大，路况也叵测。这位骑士呢，也挺执拗，说赶了三百多公里“慢车道”，实在不想再受那份颠簸之苦了。末了，交警也没硬拦，只撂下一句：“您若执意要上，咱也只能嘱咐一句，务必当心。”
这事儿一出，评论区简直是鼎沸，一片喝彩，夸赞这是百姓的贴心人，执法有温度。但咱们细细咂摸，事情真就这么简单？一个“教科书式”的劝导就能摆平所有症结？恐怕没那么美妙。
先撂开摩托车上高速这档子事儿。为啥会起争端？明面上瞧，是安危考量。毕竟摩托车是“血肉裹铁”，安全系数的确逊色。但往深里探究，也牵扯到路权这码事。都是掏钱买路，凭啥四轮能撒欢，两轮就得靠边歇？这背后莫非存着一种“另眼相看”？一种对摩托车这种行路的偏颇之见？
咱泱泱华夏，摩托车曾是举足轻重的代步工具，尤其是在经济欠发达的区域。可随着日子越过越红火，轿车日渐普及，摩托车似乎成了“低端货”的注脚。城里禁摩，限行高速，桩桩件件，都让摩托车骑士们感到一种被边缘化的窘迫。
话又说回来，安危这道红线也不能轻忽。陇地那旮旯，路况的确险峻，风沙也喧嚣。摩托车在这种境况下驰骋，凶险系数着实不低。单单去年一年，甘肃就出了多少起摩托车“碰瓷”事故？这个数字，足以让人倒吸一口凉气。
再者，高速公路的蓝图，主要是为汽车量身定制的。车速快，车流湍急，摩托车掺杂其中，很容易沦为“弱势群体”。一旦出了岔子，不堪设想。这不仅是摩托车骑士个人的安危问题，也关乎其他交通参与者的福祉。
是以你看，这事儿就棘手了。一方面，要保全摩托车骑士的路权，不能搞一刀切。另一方面，又要顾及安危问题，不能听之任之。这中间的平衡点，究竟在哪儿？
有人说，应该师法海外，对摩托车上高速进行严苛的规范。譬如，限制排量，限定车速，强制穿戴护具等等。但这又扯出另一个难题：谁来把关？如何监管？监管成本又几何？
另有人说，应该强化对摩托车骑士的安全教化，提升他们的安全意识。但这又是一段漫长的马拉松，短期内难见成效。况且，安全意识再高，也无法杜绝飞来横祸。
当我们习焉不察地将祸首归咎于骑士个人素养不高时，是否忽略了道路交通设计的阙漏？高速公路的图纸是否充分考量了摩托车的行驶需求？有没有专门为摩托车设计的安全举措？
说到底，解决这道难题，不能只倚仗交警的“教科书式”劝导，更需要顶层设计的睿智。需要从律法层面，对摩托车上高速的议题进行明晰的界定。需要从道路交通设计层面，为摩托车骑士提供更周全的保障。需要从社会观念层面，涤除对摩托车的偏见和歧视。
回到那个视频。交警的温情执法，固然令人动容，但它只能解一时之困，无法根除顽疾。摩托车小哥终归还是上了高速，他的安危，依旧悬于一线。
这恰似一个隐喻：我们看到了执法的温情，但更应窥见制度的疏漏。仅凭人情味，是无法弥合这些缺口的。我们需要更臻善的律法，更合理的制度，才能真正护佑每一个交通参与者的福祉。而这，方是重中之重。
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