在几年前，假如预算充足的话，相信没人能拒绝BBA的诱惑，而我也不例外，转眼间我的奔驰E260L已经陪伴我走过了三个春秋，行驶里程也突破了3万公里大关。记得当初提车时，那种激动和喜悦的心情至今仍记忆犹新。那时的我，对汽车的要求其实很简单，既要有面子，毕竟开出去谈生意，客户第一眼看到的就是车，一辆气派的座驾无疑能为我增添不少自信，也要舒适，毕竟大部分时间都是自己开，驾驶和乘坐体验都很重要。
在一番比较和试驾之后，我最终选择了奔驰E260L，它的外观内饰经典大气，商务气息浓厚，开出去谈生意确实很有派头。这三年来，它也确实没有辜负我的期望，无论是日常通勤还是长途旅行，它都能胜任。奔驰E级在行驶质感方面确实做得不错，底盘扎实稳重，转向精准，隔音效果也很好，开起来很舒服。而且，奔驰的品牌影响力确实不容小觑，开着它去谈生意，客户也都会高看一眼，有好几次谈成大单子的时候，我甚至觉得这车钱花得值。
然而随着时间的推移，我对汽车的理解也逐渐发生了变化。以前觉得面子很重要，非豪华品牌或合资品牌不买，但现在我更注重实用性和科技感。以前觉得油耗高点没关系，百公里12L也可以接受，但现在我更在意环保和经济性。以前觉得配置够用就行，简单一点没关系，但现在我更渴望体验那些新奇的智能化功能。
转眼间，身边越来越多的朋友换上了国产新能源车，他们对这些车赞不绝口，什么高阶智驾、OTA升级、丰富的科技配置等等，听得我心里痒痒的。正好最近有朋友想入手一台中型新能源轿车，并把目光瞄向了即将上市的深蓝L07，我便和他一起找机会去深度试驾体验了一番，这一试，彻底颠覆了我对国产新能源车的认知，深蓝L07定位虽在20万内，但在许多方面所展现出的产品力甚至比我将近50万买的奔驰E级更加出色。
先从外观说起吧。我的奔驰E级是大标版，主打的就是一个商务范，大气又豪华，符合大多数人的审美。而深蓝L07的设计则更偏向运动风格，低趴的车头营造出一种强烈的俯冲态势，配合形似科技战舰的深蓝之眼日行灯，妥妥的“超跑”既视感，车身线条流畅动感，风阻系数低至0.215Cd，电动升降尾翼、超红光贯穿式尾灯、无框车门之类的细节设计也增添了一丝时尚气息。
两款车的外观各有千秋，奔驰E级更显稳重，深蓝L07则更具活力。如果让我现在选择，我可能会更倾向于深蓝L07这种更年轻时尚的设计风格。
进入车内，奔驰E级的内饰依然保持着豪华品牌的质感，大面积的皮革包裹和木纹饰板营造出一种典雅的氛围，不过它的中控设计就显得有些老气了，双联屏虽然尺寸不小，但功能和UI设计都比较传统，缺少了一些科技感。
深蓝L07的内饰则完全是另一种风格，它采用了极简的设计理念，中控台几乎没有任何物理按键，所有功能都被集成到了一块15.6英寸的超大触控屏上。这块屏幕的分辨率达到了2.5K，显示效果非常细腻，在8155芯片的加持下操作起来也十分流畅。
而且深蓝L07还配备了55英寸AR-HUD抬头显示功能，可以将导航、车速等信息投射到前风挡玻璃上，驾驶者无需低头就能查看相关信息，提升了驾驶安全性，还有音乐律动座椅、64色氛围灯之类的好玩配置。相比之下，我的奔驰E级虽然配置也挺高，但功能性上来说还是比深蓝L07逊色不少，科技感也差了一大截。
智驾部分一直以来都是传统燃油车的弱项，也是新能源车的强项，深蓝L07更是让我大开眼界。它搭载了华为乾崑智驾ADS SE，是20万内唯一一款搭载这项技术的中型新能源轿车，实际体验下来确实好用，无论是在高速路、城市快速路还是城区道路都展现出了不俗的水平，自动泊车辅助不仅支持各类标准车位，还有那种嵌草砖车位、空间车位也可顺利泊入，遇到内种极其狭窄的车位时，驾驶员和乘客也可先下车，让车辆自己泊入，这一点让我们大开眼界。
反观我的奔驰E级只有普通的巡航和基础的L2功能，跟深蓝L07相比，就有点“小巫见大巫”了。
舒适性方面，两款车的座椅都比较舒服，后排空间也都很宽敞，奔驰E级作为中大型轿车，空间体感肯定是更胜一筹。不过深蓝L07的前排采用了两张零重力座椅座椅，还配备了按摩功能，这对于我这种经常开车的人来说，简直太实用了，深蓝L07还配备了智能香氛系统，可以根据不同的场景和心情，释放不同的香味，提升车内氛围。我的奔驰E级虽然也有香氛系统，但功能没有深蓝L07那么丰富，也无法根据我的喜好进行个性化定制。
动力方面，我们体验的是增程版车型，深蓝L07增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，配合电机，零百加速仅需6.2秒，动力表现相当不错，加速起来比我的奔驰E260L要快不少，而且动力输出更加平顺。
在试驾过程中，可以明显感知出深蓝L07的悬架调校更加运动，H臂型多连杆独立悬架系统经过了精心调校，50:50前后黄金轴荷比也带来了更佳的驾驶乐趣。更值得一提的是，深蓝L07的NVH表现大大超出了我的预期，已经可以和我的奔驰E260L一较高下了。
能耗方面，深蓝L07的优势就更加明显了，增程版的馈电油耗仅为3.94L/100km，这比我的奔驰E260L要低得多，而我的奔驰E260L在市区行驶时，油耗经常会超过10L，每个月在油费上的开销就让我感到肉疼，更别说还得加95号汽油。而且听朋友说深蓝L07的纯电续航可达300km，支持3C快充，用车成本一下子又低了一大截。
最后说说花费，我的奔驰E260L当初落地价接近50万，现在每年的保险费、油费、保养费加起来也得一万多。而深蓝L07还没有正式上市，不过即使是搭载华为乾崑智驾ADS SE的车型，价格也将不超20万，比我的奔驰E260L便宜不少。而且深蓝L07还享受国家的新能源补贴，购车成本更低。
保养费用方面，深蓝L07也比奔驰E260L便宜，因为它没有变速箱之类复杂的部件，保养项目也更少，每次保养都能省下一笔不小的开支。
通过这次对比体验，我深刻地感受到了国产新能源汽车的巨大进步。深蓝L07在智能化、舒适性、动力、能耗等方面，都全面超越了我的奔驰E260L，价格更是只要一半以下，没想到两台车的车距这么大。说实话，我有点后悔当初的选择了，如果早知道国产车能做得这么好，我肯定不会花那么多钱买奔驰。
这次体验也让我对未来的汽车市场充满了期待，相信随着技术的不断进步和成本的不断降低，国产新能源汽车将会越来越好，最终取代传统燃油车，成为市场的主流，甚至走向世界，在全球汽车市场占据一席之地。而像深蓝L07这样的优秀车型，将会引领着国产汽车走向更加辉煌的未来。
也许有人会说，奔驰毕竟是百年豪华品牌，它的品牌价值和品质是国产车无法比拟的，但我认为，品牌价值不应该成为阻碍我们选择更好产品的理由，更不应该成为一些品牌“吃老本”的借口。在如今这个科技快速发展，并且车能代表的面子属性越来越少的时代，我们更应该关注产品的实际性能和体验，而不是盲目追求品牌。
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