随着国内的汽车文化越来越成熟，猎装车开始有了翘头的迹象，就比如蔚来的ET5T，竟然要比三厢版ET5卖的还要好，这也证明了消费者从传统的三厢审美，开始向着实用和个性转变。像键盘君个人就很喜欢猎装车，既有轿车的操控和低重心，同时又有着SUV的装载能力和高通过性，如今纯电猎装车中又来了一位新人-极氪007GT。

极氪007GT官方指导价20.29-26.29万元，定价甚至要比极氪007还要低一些，这一点就有点“倒反天罡”，以往猎装车因为小众的定位普遍要比三厢车要贵，就比如大众CC和猎装版就是如此，但极氪007GT这个定价，明显就是奔着走量去的。本期内容键盘君就好好好聊聊它，它的产品力如何？

猎装造型，兼顾运动与优雅

先来说说外观，极氪007GT的前脸采用了极简风格设计，搭载STARGATE一体式智慧灯幕，将灯带、日行灯和大灯整合为贯穿式光带，支持自定义灯语交互，简约的同时有着不错的科技感。

极氪007GT同样延续了007的同款蚌式前舱盖，采用隐藏式拼缝工艺，使引擎盖与翼子板无缝衔接，让整个车头更显饱满与宽大，多了几分豪华气质。

来到侧面，极氪007GT以猎装车比例为核心，采用短前悬+长后悬布局，搭配流畅的溜背线条，从B柱后平缓延伸至车尾，营造出修长优雅的旅行车姿态。隐藏式门把手、悬浮式车顶以及可选装的车顶行李架，既降低了风阻系数，又增添了实用性。

侧裙的立体折线与20英寸花瓣式轮毂、橙色制动卡钳，进一步强化了侧面的运动属性，同时D柱以3.2°的转折角度与悬浮尾翼融合，兼顾了美观和后备箱内部高度的需求。

车尾采用贯穿式尾灯组，掀背式尾门搭配蚌式开口设计，不仅提升了后备厢实用性，还与车顶扰流板、黑化扩散器及双层尾翼形成呼应，强化了尾部的运动张力。

内饰：极简中带着运动风格

来到座舱，极氪 007GT 的内饰以 "悬浮岛屿" 为设计理念，中控台采用 15.4 英寸 悬浮屏与 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示的双屏组合，配合环绕式氛围灯，营造出未来座舱的科技氛围。

座椅采用 Nappa 真皮与 Alcantara 材质拼接，前排支持 14 向电动调节、8 点按摩及 55mm 电动腿托延展，副驾更可切换为 SPA 单人床模式，搭配 10 档透光调节的 EC 光感天幕，打造出移动的私密空间。

为了更契合旅行车的定位，极氪007GT全车设计了 16 处储物空间，最具创意的是后备厢的滑轨系统，可根据需求自由调整隔板位置，底部隐藏式抽屉还可选装车载冷暖箱，满足露营、垂钓等场景的多样化需求。

后备箱的容积同样不俗，在常规状态下就有着645L的容积，超过了大部分同级别的SUV，而且且放倒后排之后可以拓展至1737L，可以放得下2-3辆公路自行车以及一块滑雪板；其 6.6kW 外放电功能可同时支持电火锅、投影仪等设备，配合后备厢的露营模式，可将车辆变为移动生活舱。

车机：高通8295与ZEEKR OS的组合

极氪 007GT 搭载高通骁龙 8295 芯片与 ZEEKR OS AI 系统，算力达到 30TOPS，支持全场景语音交互与 3D 车道级导航。语音助手内置Kr GPT AI大模型，可识别 15 万条泛化指令，包括方言、模糊指令及连续对话，例如说出 "我想露营"，系统会自动推荐附近露营地并规划路线，同时开启空气悬架提升离地间隙。

车机生态方面，内置 QQ 音乐、网易云音乐、爱奇艺等主流应用，值得一说的是它可以，支持通过开发者模式安装第三方 APP，提升了应用拓展性。

智能互联功能可实现手机与车机的无缝协同，例如手机端的导航路线可一键同步至车机，后排乘客通过手机 APP 即可控制空调、座椅加热等功能。此外，车机系统还支持 5G 网络与 OTA 升级，未来将逐步开放 AR-HUD 增强现实导航、多屏联动等功能。

续航动力：800V 架构+5.5C快充电芯的组合

在动力层面极氪 007GT同样入门即高配，像同级别的小米SU7中低配还是400V平台，而极氪007GT全系基于 800V 全栈高压平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本。单电机版最大功率 310kW，双电机版综合功率 475kW，零百加速 2.95 秒，是当之无愧的猎装钢炮，如果放在燃油车这个范畴，它的零百加速性能超越 4.0T V8 发动机。底盘系统搭载 CCD 电磁减振与 Brembo 制动系统，实测连续 10 次 100-0km/h 制动距离稳定在 33 米以内，无热衰减现象。

续航方面，75kWh 磷酸铁锂金砖电池支持 5.5C 超快充，CLTC 续航 650km，不到11 分钟即可从 10% 充至 80%，补能超过455公里，这个快充能力解决了跑长途的后顾之忧，也就是停在高速去个卫生间的功夫，就能补能400多公里，这速度非常香；100kWh 则是宁德时代的三元锂麒麟电池 ，CLTC 续航 825km，支持 500kW 超快充，15 分钟补能 500km，虽然充电速度略慢于75kWh金砖电池的版本，但胜在续航更长，支持随用随充。

支持选装空气弹簧，提升轻越野能力

极氪 007GT 虽定位猎装轿跑，但通过性不输一些城市SUV。它的接近角 16°、离去角 18°，最小离地间隙 169mm，选装空气悬架后可提升至 215mm，配合智能四驱系统，最大爬坡度达 70%，虽然不能 拿来真的越野，但应对一些非铺装路面没有问题。

越野模式下，车辆会自动调整悬挂阻尼、扭矩分配与 ESP 介入阈值。而且由于它没有内燃机，自然也就没有高反，在海拔 4500 米的高原测试中，极氪 007GT 的动力输出无明显衰减，空气悬架每秒 1000 次的自适应调节，能有效过滤炮弹坑与搓板路的颠簸。

全系标配英伟达orin-X+激光雷达

目前新能源汽车智驾已经成为趋势，但智驾也分三六九等。就比如比亚迪的天神之眼C，就只是一套以视觉为主的智驾，依赖高精度地图和定位单元，只支持高速NOA领航辅助。即使是40万元级的腾势，也只是应用了天神之眼B（激光雷达+单英伟达orin-X），难以应对下一阶段L3级别驾驶的算力需求。

而极氪 007GT 全系标配激光雷达与双英伟达 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，搭载浩瀚智驾 2.0 系统。高速领航辅助可实现自动变道、超车、上下匝道，城市领航辅助支持无图模式，能识别锥桶、三角警示牌等通用障碍物，并在 130km/h 时速下完成紧急避让。

在复杂场景测试中，车辆能提前 100 米识别静止事故车辆，暴雨天气下激光雷达仍保持 95% 的感知精度。自动泊车系统支持机械车位泊入，在魔鬼城的乱石堆中，D2D 自动泊车功能可精准识别车位并完成泊入，无需人工干预。

总结：猎装时代的破局者

极氪 007GT 的出现，重新定义了 20 万级纯电车型的价值标准。其猎装设计打破了传统轿车的空间局限，800V 架构与超快充技术解决了续航焦虑，高阶智驾系统提升了出行安全，而越野性能的意外惊喜更拓展了使用场景。尤其是20万元以内的价格，就配备了8295芯片+双orin-X+激光雷达+800V快充，这性价比比小米SU7强多了吧？