Theory 1
设计上，新车延续了莲花家族式设计理念，尖锐的车头不仅展现了品牌的赛道基因，更将空气动力学效果发挥到极致。
车身侧面的话，则使用了十分流畅的车顶线条。尺寸上，车辆的长宽高分别为4490/2000/1140mm，轴距为2650mm，车重小于1600kg。可以看到车辆使用了大量碳纤维制品，才能有效降低整车质量。
同时，莲花跑车还为Theory 1打造了行业唯一的反向翼式车门，即便在极窄的停车环境下，也能确保驾驶员与乘客都能以优雅的姿态进入车内。
尾翼安装在发动机和悬挂总成上，确保下压力直接作用于悬挂支架并传递至轮胎，后悬架系统采用拉杆式设计，不仅使整车更加紧凑，更进一步降低了重心。
由于电子系统的进步，所以你在车上看不到增加风阻的后视镜，事实上这辆车数字化的程度非常高。甚至在智驾方面也是很有看头的。本车配置4个可折叠的激光雷达、6个高清摄像头、长距离和短距离毫米波雷达组合以及超声波雷达，最高可支持L4级别的驾驶辅助功能。
车内则采用了源自F1赛车的中置驾驶位设计，让新车的视野更宽阔，同时也能带来更便捷的操控体验。车身一体化的座椅、踏板设计，都能给驾驶员带来足够的乐趣。
独创的Carbon虚幻头枕，使用网格轻量化结构，还内嵌了与KEF共创的360环绕音效系统，搭配座椅后方的低音扬声器，带来更纯粹的听觉享受。
动力方面，Theory 1搭载最大功率为1000马力的电机，并采用四驱系统。0-100km/h加速时间仅需约2.5秒，最高车速可达322km/h。电池方面，该车配备70kWh的电池组，续航里程达到402km。此外，该车还装备了线控转向系统和前后双横臂悬架结构，悬挂系统配备主动减震。
EVIJA
在莲花跑车展台，我们还见到了EVIJA，新车作为莲花品牌的首款纯电超跑，融入了航空动力学设计，全碳纤维车身将水滴形的驾驶舱包裹其中，其离地高度仅为105毫米。
外观方面，新车采用品牌全新的设计语言，加上孔洞式设计，突出了车辆的雕塑感。车头两侧高高隆起的轮眉搭配竖向的头灯造型，使得新车霸气十足。
车侧的设计相当动感，流畅的线条沿着轮眉一直延伸到尾部末端，倒三角形的结构给车侧带来了更强的层次感。此外，大尺寸的轮毂配合黑色车顶，进一步强化了运动属性。
车尾造型更加独特，两个深邃的孔洞外是夸张的不规则圆角多边形环状尾灯，下方大尺寸的扩散器十分夸张，从尾部看上去相当凶狠。
动力方面，新车采用四电机+四驱的动力驱动组合，最大功率提升至2039马力（1500千瓦），最大扭矩1709牛·米，0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，每个车轮由目标功率500马力的单独电机驱动。
EVIJA的碳纤维单体底盘的制造过程与F1底盘相同，成为品牌有史以来最轻、最坚固、最安全和技术最先进的跑车平台，总重量仅有129公斤，而整车的最轻规格下重量仅为1887公斤。
有驾短评：
Theory 1并非是一辆单纯的概念车，而是对莲花跑车77年历程的致敬，以及对未来超跑的探索。除了保存记忆中莲花品牌硬核跑车的元素之外，更加上了一些现代化的技术，让你对未来超级跑车有了更多的想象空间。
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