继北京车展首次亮相后,由长城汽车和宝马集团联合创立的光束汽车,正式迎来旗下首款全新量产车全新电动MINI COOPER上市,售价区间18.98~26.68万元,这也预示着宝马的MINI品牌正式进军电气化赛道。
那说到MINI,就不得不提同样以时尚小巧著称的smart,目前已经推出了精灵#1 和精灵#3 两大纯电车型,精灵#5也即将上市发售,产品阵营越来越强,相比之下,smart明显跑得更快。而以价格定位来看,售价区间15.49~28.49万元的smart 精灵#1与全新电动MINI COOPER存在高位竞争关系。
那么,在差不多预算的情况下,全新电动MINI COOPER和smart 精灵#1谁更值得推荐呢?
外观方面,全新电动MINI COOPER整体依旧延续了MINI的家族式设计语言,但是前脸换装为封闭式设计,更加圆润且简洁,经典的八边形进气格栅和流线型圆形设计的LED大灯,带来极高的品牌辨识度。
四轮四角的车身设计,搭配简洁平滑的型面和均衡的车身比例,呈现出独特的运动氛围感,不同的车身颜色与黑色侧裙相结合,能够带来更加现代的视觉感官。车身、车窗和车顶形成采用撞色设计,让侧颜更显个性。
尾灯采用了全新的三角形设计,同时还具备与前灯同样的灯语功能,用户可以根据喜好,随心变换不同的灯光效果,车身尺寸方面,全新电动MINI COOPER的长宽高分别为3858/1756/1458 mm,轴距2526mm,采用三门四座设计,定位两厢小型车。
smart在进军电动车市场之后风格大变,相比于燃油车,外观更加灵动,尽显都市轻奢之美,前脸采用了家族式的设计语言,贯穿式LED矩阵大灯造型犀利,与车身线条完美融合,营造出强烈的时尚气息。
简洁的腰线设计,搭配悬浮式撞色车顶,凸显出车辆的动感与力量。无框车门、隐藏式门把手搭配D柱的可发光LOGO,又使得侧颜更加精致。同时,顶配的BRABUS性能版还配备了BRABUS Design专属运动外观套件,视觉冲击力更强。
尾灯则与前灯组形成呼应,采用贯穿式设计,配合层次感丰富的线条,便营造出了时尚而不失稳重的视觉效果。车身尺寸方面,smart 精灵#1的长宽高分别为4270(4300)/1822/1636 mm,轴距2750mm,采用5门5座设计,定位小型SUV。
从颜值来讲,全新电动MINI COOPER确实经典,也比较耐看,但相比之下,smart 精灵#1的设计要更加符合时代潮流,而且smart 精灵#1入手门槛更低,空间优势也更大,毕竟三门四座的布局设计以及不到2600mm的轴距,让后排空间捉襟见肘,上下车也不方便。
内饰方面,全新电动MINI COOPER也是标志性的极简设计,MINI平视显示系统代替了传统液晶仪表,驾驶员的视野进一步得到提升,挡把也换成了电子怀挡,符合现在的设计趋势。
中控台则保留了MINI家族标志性的圆形中控屏,直径达到240毫米,屏幕尺寸为9.45英寸,搭载全新的第9代MINI操作系统,不仅具备传统仪表盘的功能,同时集成了一系列车载信息、在线娱乐、智能语音交互等功能,其中语音助手不仅支持导航、通话、音乐、空调温度控制,还能通过语音交流,获得旅程和天气资讯等出行必备信息。细节方面,全新电动MINI COOPER在仪表台和车门饰板,甚至座椅上都使用了织物材料进行包覆,虽然触感比皮质舒适,但是不耐脏,也不易清洁。智驾方面,全新电动MINI COOPER至高可以实现L2级智能驾驶辅助,并且需要额外花钱选装自动驾驶辅助系统Plus和自动泊车辅助系统Plus功能才能实现。
smart 精灵#1的中控采用悬浮式的T型设计布局,简洁大方而不失精致感。极具张力的线条和型面营造出舒适宽敞的视觉空间,胶囊形出风口,完美融合了功能与美学设计,三辐式方向盘以镀铬装饰件进行覆盖,配合方向盘中央的可发光Logo,精致而又奢华。12.8英寸悬浮式中控屏,内置高通骁龙8155,可以带来更加流畅的操作体验,同时UI界面采用Low Poly几何折线设计,视觉感官相当新颖,且支持包括在线音乐、导航、语音交互等多种智能互联功能,让驾驶者可以轻松享受便捷的科技体验。智驾方面,smart 精灵#1至高搭载smart Pilot Assist 2.0智能驾驶辅助系统,在Mobileye EyeQ5H 7nm高性能智能驾驶芯片和27个高精度感知硬件的赋能下,可实现25项智能辅助驾驶功能,智驾能力可达到L2+级,即便是低配车型也配备了smart Pilot 1.0,也能实现L2级智驾能力。
由此可以看出。论座舱设计感,全新电动MINI COOPER和smart 精灵#1都是各具特色,基本拉不开差距,但是智能化硬件配置和智驾能力,还是smart 精灵#1更加出色一些。
续航及动力方面,全新电动MINI COOPER搭载了由蜂巢能源提供的51.5度容量的三元锂电池,根据车型的不同,其在CLTC工况下,可实现456km和452km两种纯电续航里程,在同价位中,400多公里的续航,也没有多少优势。同时也没有搭载800V高压快充,从10%~80%的补电需要30min完成,补能效率也是中规中矩。而且动力性能也一般,全系均为前置单电机,456km版本最大马力184Ps,零百加速8.1秒,452km版本的最大马力218Ps,零百加速7.1秒,作为纯电车,20万级的定位,这样的动力性能可以说平平无奇,或许是为了续航,作出了妥协。
smart 精灵#1整体的续航能力要比全新电动MINI COOPER优秀不少,全系共提供400km、535km、500km、560km四个纯电续航版本(CLTC工况),补电速度两者没有差别,30min可完成10%~80%的补电,但是要论充电效率还是smart 精灵#1力压全新电动MINI COOPER,毕竟前者在电池更大的情况下,可以用相同的时间充至80%。动力性能也能直接秒杀全新电动MINI COOPER,400km、535km和560km版本均为后置单电机,最大马力272Ps,零百加速可达6.7秒,500km版本则为前后双电机四驱,最大马力428Ps,零百加速3.9秒。
车叔总结
作为光束汽车旗下的第一款纯电车型,全新电动MINI COOPER在各方面的表现确实能让人眼前一亮,但是和smart 精灵#1相比,还是欠缺了一些诚意,400多公里的续航在它所处的价格段里,已经显得不够用了,而且全系前置单电机的设置,也一定程度上削弱了MINI产品的操控优势,三门四座的设计,也注定了它的小众。
反观smart 精灵#1,不仅空间、动力、续航、座舱硬件优势明显,由此带来的智能化和智驾能力也足以媲美国内第一梯队的水平,同时价格也相对更加亲民一些。因此,综合对比来看,还是更值得推荐smart 精灵#1。
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