大家好，我是小李。自动挡的车子在遇到长下坡的时候，操作不当的话会存在安全隐患，说人话，就是车辆存在失控的可能。就算是小小的下坡，只要你不踩刹车，车子都会越溜越快，本来可能是60的速度，溜到坡底就变成80甚至是90了。如果遇到那种按公里算的陡坡，比如说3公里5公里长的那种长陡坡，咱们不会开的话，就必须要一直用力踩着刹车，否则的话就会超速甚至造成车辆失控。
但你这样一直用力踩着刹车，多少刹车片都不够磨的，只要坡度足够长，迟早会刹车失灵，所以咱们必须要掌握技巧。那咱们怎么操作才是最安全的呢？今天小李就来一次性的跟大家讲清楚这个问题。
首先自动挡变速箱上面都会有P档R的N档和D档，然后大部分的自动挡变速箱上面还会有一个手动模式，有些车会是用一个M的字母标注出来。有些车它是直接就是一个“+、-”的符号标注出来。咱们在遇到长陡坡的时候，你不管是爬坡也好下坡也好，这个手动模式都是非常非常有用的。咱们可以利用手动模式让车子爆发出最强的动力，保证车子爬坡的时候动力充足，不会出现那种动力不够用上不去的情况。也可以利用这个手动模式，让发动机的反制动力达到最大，让车子在下坡的时候可以减少踩刹车的时间，让刹车片能够得到休息，确保不会出现刹车失灵的问题。
但我收到一些新手朋友的咨询，他说这个m档也就是这个加减符号不懂怎么样去用，挂到了这个加减符号的档位之后，往加号上推，档把自动又弹回中间那个位置，往减号上面推它也弹回中间位置，不知道怎么样才能挂得进去这个档。说实话，你往加号上面推或者是往减号上面推，他如果不会弹回中间的位置，那么你的变速箱就坏了，你就要去修变速箱了。
这个加减的符号它是对应加档跟减档的功能，你往加号上面推，那么它就是加档，你往减号上面推，那它就减档。它弹回到中间的位置，这个是正常的设定，你推一下它加一个挡弹回来，你再推一下它加一个挡就弹回来，这个就跟我们雨刮器上面那个喷水洗玻璃的那个功能是一样的，大部分车你往方向盘这个方向拨雨刮器拨秆，它喷水之后还会顺带刮一下玻璃，你一松手它就弹回去了。变速箱上自动弹回中间的设置，是变速箱设定的正常功能。
如果你仔细看的话，你会发现你从d档往加减号推过去以后，咱们的仪表上此时已经不显示d档的模式了，它会变成一个1字。此时，如果您往上面加号方向推一次，等它弹回中间位置之后，仪表上会显示2，如果您往减号上推一下，让它弹回中间位置之后，仪表上又会变成1，咱们雨大下陡坡的时候操作也非常简单。
你就在下坡的过程中，切换到手动模式，然后往减号方向拨档把，拨一次松开刹车，看看车子会不会有很强的拖拽感觉，车子会不会继续越来越快，如果没有刹车制动的效果，就继续往减号方向上拨档把，当拨到1挡的时候，发动机的反制动力就是最大的，此时如果你的车速还比较快，发动机的转速就会比较高，但你踩刹车把车速降低以后，松开刹车，车子往下溜的过程中速度会保持一个非常缓慢增加的状态，此时咱们可以松开刹车很长一段时间，灯车速过快了，再踩刹车减速，速度慢了以后，松开刹车让发动机反制动力发挥作用。
这样一来，下坡的过程中，你就可以短暂的松开刹车踏板也不会马上就越溜越快，车子就不容易出现刹车失灵。咱们也不用担心这样会损坏发动机，发动机只要不是被拉到转速红区，一般拉到三四千转是没问题的。
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