2025款大众速腾已正式上市，新款共推出6个选项。
具体为：
200TSI系列，12.79、13.99、14.89万元
300TSI系列，14.99、15.89、17.29万元
价格和老款一样。
捷达品牌推出新车型并采用与速腾几乎相同的设计方案后，业内普遍认为新大众速腾将大幅升级。然而，在看到新车的参数后，我完全感到困惑，因为没有变化，甚至价格也保持不变。
自动版的起价是13.99万元，1.5T版的起价是14.99万元；有趣的是，新大众迈腾1.5T版的价格是17.99万元，仅比速腾旗舰版高7000元。大众帕萨特380TSI龙腾系列起价17.69万元，仅比速腾旗舰版高4000元！而且这些车降价幅度不同。速腾的价格仍然保持不变，这样的设定看起来非常自信。
没有等待升级
当新款大众迈腾1.5T版换成七档湿式双离合器变速器时，新款速腾的准车主也在等待升级。众所周知，干式双离合器的耐久性、可靠性和换档平稳性对变速器的影响较大，整体性能远低于湿式双离合器；其唯一的优点是制造成本低，但这根本不是用户的优势。因此，在选择湿式双离合器变速器的前提下，我相信没有人愿意使用干式双离合器变速器，但新的大众速腾变速器没有升级。
发动机仍然没有亮点，200TSI对应1.2T发动机。
手动版的动力储备只有85kW/175N·m，匹配旧的五档手动变速器；这种组合放在2024年底的紧凑型车市场，客观上不如一些6万级的国产车。比如长安逸动1.4T&7DCT，吉利宾瑞、奇瑞艾瑞泽8等价格稍高的车用1.5T发动机，动力领先很大。
即使是自动版的200TSI 1.2T只是85kW/200N·m，与同级车相比也有一定的差距。
300TSI与1.5T发动机相对应，并采用了特殊的循环技术；然而，功率参数为118kW/250N·m，性能不强。加速100公里的最佳成绩是8.8秒，只比1.2T系列的11.6-11.8秒好。国产车配备1.5T发动机加湿式双离合器变速器，破百至少可达8秒级，如艾瑞泽8或传祺影豹等可达7秒级。
车辆配置不需要重复。只有200TSI/280TSI系列的旗舰版配备了L2智能辅助驾驶系统，但整个系统没有全景图像，只有倒车图像。安全气囊标配头部气帘，旗舰版增加主驾驶员膝盖气囊。舒适配置标配全景天窗，使用8~12英寸智能车，但仍不支持OTA。音响系统为六通道。
遗憾的是，只有两个系列的旗舰版本是自动空调。
200TSI旗舰版皮革座椅，300TSI中高配置版皮革座椅，支持前排座椅加热通风功能的选择。其他版本的织物座椅，座椅功能甚至不可选。
总结：
大众速腾2025款的整体水平和老款没什么区别。2024年已经到了第四季度，这款车将在2025年度过。
然而，即使在2024年，使用小排量发动机的紧凑型汽车也不是很有竞争力；在2025年相同的价格带中肯定会有更多的中型、中型和大型插入式混合动力汽车，包括后驱动轿跑车，这些车和新的大众速腾，对比太大了。这样的新大众速腾没有吸引力，大众太自信了
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