小米汽车，请收起你的"马力崇拜"
上个月，一段小米SU7在市区飙车的视频在网上疯传，车速表指针直接甩到180公里/小时，最后撞上护栏的瞬间让人心惊肉跳。这不是孤例，类似事件已经发生多起，每次都是车主为了炫耀性能而失控。这不禁让人想问：小米汽车，你们是不是把马力宣传得太过了？
干汽车这行快三十年了，我见过太多因为马力过大而失控的案例。业内有个说法叫"车比人凶"，意思是当车辆性能远超驾驶者能力时，车就成了危险源。有位拿过九次世界冠军的赛车手跟我说过，他在比赛中用六成功力就能确保安全，八成勉强可控，十成功力随时可能出事。职业车手尚且如此，普通人开上千匹马力的电动车，这不是玩命吗？
现在电动车动不动就标榜"千匹马力""三秒破百"，小米汽车在这方面尤其起劲。但说实话，这些数据对日常驾驶毫无意义。市区限速60，高速120，你弄个1000匹马力是想上天吗？更可怕的是，很多年轻车主真信了这套宣传，把城市道路当赛道，把行人和其他车辆当障碍物，出了事还一脸无所谓。
记得第一次坐法拉利F50，车主告诉我这车普通人根本开不了。现在的超跑好歹有各种电子辅助系统，调到舒适模式还能勉强驾驭。但电动车不一样，一脚电门扭矩瞬间爆发，连缓冲都没有。那些在市区飙到200的"鬼火青年"，有几个真正了解自己手里握着多大能量？
超跑车主大多有分寸，知道要在封闭场地玩速度。不是因为他们素质高，而是超跑品牌会反复强调安全驾驶。反观某些电动车企，宣传重点全在加速和极速，安全提示轻描淡写。小米汽车出事这么多起，你们公开谴责过这些危险驾驶的车主吗？
汽车安全分两种：车子本身的安全配置是被动安全，驾驶者的技术和意识是主动安全。再安全的车也架不住人乱开。现在的问题是，车企把马力当卖点，车主把马路当赛道，路人成了活靶子。去年深圳一起飙车案，失控车辆撞飞等红灯的母女，母亲当场死亡，三岁女儿重伤。这种悲剧还要上演多少次？
有人说限制马力会影响销量，纯属扯淡。家用车要那么大马力干什么？买菜用还是接孩子用？德国不限速高速公路也没见多少车真敢开300。真正需要速度的人会去赛道，在公共道路上飙车的，不是蠢就是坏。
汽车不是玩具，是重达两吨的杀人机器。宣传性能没错，但必须同时强调安全责任。小米汽车既然标榜科技标签，能不能开发个"市区自动限速"功能？或者学习超跑品牌，强制车主参加安全培训？再不济，至少在广告里加句"危险动作请勿模仿"吧。
马力崇拜该降温了，毕竟马路上跑的不仅是车，还有活生生的人。
全部评论 （0）