在全球汽车产业的版图中，奇瑞集团是一个闪耀的中国符号，它用近30年的时间，谱写了一部从无到有、从弱到强、从国内走向全球的激昂创业史。
草房起步，艰难创业（1992 - 2000年）
故事始于1992 - 1993年，芜湖一家村办工厂可观的利润，让当地政府燃起了发展汽车产业的希望 。
1995年1月，芜湖领导在欧洲考察时发现英国福特一条发动机生产线待售，敏锐抓住这个契机，秘密启动内部代号“951工程”的汽车项目，对外称“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”。
1997年1月8日，奇瑞汽车股份有限公司正式注册成立 ，创业团队在芜湖城北废弃砖瓦厂的几间茅草房里开启征程，“小草房精神”就此诞生。
创业初期，奇瑞面临诸多困境。资金匮乏，仅有30万元启动资金；技术被外资垄断，花2980万美元引进的二手发动机生产线，还遭遇外方工程师消极怠工与技术封锁 。但创始人尹同跃带领团队没有退缩，以“715工作制”（每周7天、每天15小时）顽强奋战500天 ，终于在1999年成功点火首台自主研发的CAC480发动机，打破了中国车企依赖外购发动机的困境 。
同年12月，首辆轿车下线 ，奇瑞汽车迈出了从0到1的关键一步。
崭露头角，快速发展（2001 - 2006年）
2001年初，为登上国家汽车生产目录，奇瑞通过股权转让加入上海汽车工业（集团）总公司，更名为上汽奇瑞 ，轿车登上“7字头”目录，迎来发展新契机。同年，奇瑞首款轿车“风云”上市，凭借8.8万元的亲民价格和高性价比 ，迅速打开市场，年销量达2.8万辆 。
尽管因售后网点与合资品牌共享，导致配件供应不足，被调侃“奇瑞奇瑞，修车排队”，却也侧面反映出其市场热度。
2003年，奇瑞推出微型车QQ，售价仅3万元 ，凭借萌系外观和超高性价比，迅速成为“国民神车”，年销量突破10万辆 ，让奇瑞在国内汽车市场站稳脚跟。但QQ的成功也让奇瑞被贴上“廉价”标签，品牌发展遭遇瓶颈。
技术突破，多线拓展（2007 - 2012年）
2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线 ，标志自主创新第一阶段目标实现。此时，奇瑞已出口到56个国家，并在6个国家建立7个工厂 ，海外市场初现规模。
为突破品牌天花板，2005年奇瑞推出设计前卫的A3，提升品质形象；2007年启动多品牌战略，推出高端品牌瑞麒、商务品牌威麟等 ，但因定位模糊，资源分散，效果未达预期。
不过，这一时期奇瑞在技术上取得重大突破。
2005年，与奥地利AVL合作开发的ACTECO系列发动机下线 ，热效率达41%，技术指标比肩国际水平 ，还成为中国首家向美国出口发动机的车企 ，技术实力得到国际认可。
战略调整，聚焦核心（2013 - 2019年）
2010年后，合资品牌价格下探，奇瑞销量下滑。
2013年，尹同跃提出“回归一个奇瑞”战略 ，砍掉冗余子品牌，聚焦瑞虎、艾瑞泽两大核心产品线 。这一调整成效显著，2014年奇瑞海外出口突破100万辆 ，并在俄罗斯、巴西等地建立生产基地 ，全球化布局加速。
在国内，奇瑞不断推陈出新。2016年，集团全年累计销量达704725辆 ，同比增长28%，创历史新高。
2018 - 2019年，瑞虎8、艾瑞泽GX等车型相继上市 ，丰富产品矩阵，满足消费者多元需求。同时，奇瑞积极与科技企业合作，2019年与中兴通讯在5G车联网等领域深度合作 ，加速智能化进程。
全面转型，多元发展（2020年至今）
2020年以来，奇瑞全面拥抱新能源与智能化变革。尽管2003年就启动新能源研发，但早期依赖微型电动车，品牌形象受限 。
2023年，奇瑞反思后加大投入，宣布未来五年投入超1000亿元研发资金 ，推出鲲鹏混动DHT、E0X纯电平台等技术 ，与华为、宁德时代合作，提升智能驾驶与电池技术水平 。
2024年，奇瑞新能源销量同比暴增230% ，高端品牌星途星纪元系列搭载华为鸿蒙系统 ，智能化跻身行业前列。
在全球化方面，奇瑞持续发力。
2024年，集团销售汽车超260万辆 ，其中出口超过114万辆 ，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一 ，海外累计销量突破400万辆 ，业务遍布全球80多个国家和地区 ，还首次登上《财富》世界500强 ，位列第385位 。
同时，围绕汽车主价值链，奇瑞布局上下游业务，形成汽车、零部件、金融、地产、现代服务等多元业务格局 ，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌 ，构建起庞大的汽车产业生态。
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