BBA(奔驰、宝马、奥迪)降价了,但他们的销量并没有像预期那样大幅度增加,所以"用降价来换取更多的销售量"这个策略就不怎么奏效了。
最近啊,宝马车的价格像坐过山车一样忽上忽下。有的人还在想是不是该趁打折买辆宝马,结果店家却说要涨价了。
北京一家宝马4S店的销售员说,他们店里所有宝马车型现在都贵了,涨的幅度大概在3万到5万块钱。
就是奔驰和奥迪也学着宝马的样子,提高了在中国卖车的价格。他们的一些主力车型,比如奥迪Q5L、A6L、A4L,现在稍微贵了一点,以后可能会继续涨,但幅度不会太大。
结果这事儿出乎意料,那些6月份订了BBA车的朋友们,因为车子涨价,现在竟然提不出来了。网上很多人都在骂,说宝马的销售员不守信用,趁机多赚钱。
BBA价格调整的事情在网上引起了很大的讨论,很多人在讨论“BBA涨价”或者“宝马涨价后看车的人变多”这些话题,这些都成了热门话题。
然后,丰田、大众、本田和沃尔沃这些车牌子也都说要收尾之前的促销活动。广汽丰田的一个销售点说,他们没涨价,但7月开始就不大幅降价了。
外国品牌好像商量好了,暂时不搞大促销。不过,咱们自己品牌的车商还在使劲降价促销。
比如长安汽车最近宣布,7月15号到31号,买他们的长安启源A07增程版能补四万块钱,A05和Q05也能享受一万两千五百块的换购优惠。
对于价格战,不同的公司看法不一样。吉利的高管杨学良觉得,一直打价格战是不行的。比亚迪的李云飞则说,电池材料便宜了,电动车不降价就是不对的。
广汽集团的曾庆洪说这种方式不能长久,王传福老板则认为竞争是好事,能推动市场发展。看起来,这场打了快500天的车价大战还没结束,以后的竞争只会更激烈,连BBA这样的大牌都得准备好迎接挑战。
对BBA来说,中国市场超级重要,他们每卖出三辆车,就有至少一辆是在中国。2023年,BBA在全球卖了619.91万辆车,中国就占了229.11万辆,比他们在欧洲赚的还多。
另一方面,中国市场的竞争太激烈了,让BBA也很头疼。其他国家像欧洲、美国、日本和韩国,新能源豪车的价格都挺稳定的,BBA和特斯拉能卖得贵一些。
但在中国,很多本土豪华品牌突然冒出来,大家疯狂地比拼价格、性能、体验和服务,这让BBA感到压力山大。
比如,新款极氪001用纯电技术做的,价格才26.9万元,比“油改电”的宝马i3还便宜,而且续航和空间都更好。理想L7也比奔驰EQE便宜十几万。
这就导致宝马i3、奔驰EQE这些好车在中国卖得不好,有人甚至拿它们开玩笑,说它们是便宜的电动车或者专门割韭菜的。为了保住市场份额,BBA只好降价促销。
今年,奔驰的一款高端车EQS 580 4MATIC降了很多,原价133.9万现在只要77万,降了一半多。奥迪A6L和A4L也降价了,A4L最便宜的型号甚至降到了19万,打了6折。
就连宝马的纯电i3,价格也从35万多跌到17万,这引发了热议。但是,虽然他们降价了,销量并没有像预期那样上去。
BBA发现,他们的整体销量反而下降了。比如奔驰和宝马上半年的销量分别减少了6%和4%。所以,他们的降价策略似乎没能让局面变好。
BBA原本想通过主动降价吸引顾客,结果反而搞砸了,老车主觉得亏了,开始维权,经销商也因为卖一辆亏一辆,有的店甚至关门跑路,影响了售后服务。
于是,BBA决定不再一味降价,而是注重提升服务质量,让销售更稳健。但是,BBA这么干,会不会被特斯拉和其他豪华品牌抢走市场呢?
全国乘用车市场信息联席会的崔东树觉得,虽然可能会有一些份额下降,但不会太多。毕竟,说到豪车,大家首先想到的还是BBA,而且BBA也在努力学习新技术,比如奥迪建新电动车工厂,奔驰和宝马合作建充电网络,宝马还加大对中国工厂的投资。
中国市场的竞争逼着BBA加速创新,他们看到了中国新能源和智能汽车技术的强大,认为投资中国就是投资未来。因为中国的电池技术和自动驾驶技术在全球都很先进,BBA可以从中学到很多。
回头聊聊价格竞争的事情。现在大家最想知道的是,中国品牌会不会效仿BBA停止降价,甚至开始提价呢?
车迷们则疑惑,BBA还能不能继续在中国豪华车市场排名前三?为了解答这些问题,我们找了三位对汽车市场很懂的大咖,一起听听他们是怎么说的。
从去年开始,BBA为啥要降价呢?因为像理想、蔚来这些新造车势力抢走了他们一部分豪华车的生意,BBA就想继续在中国豪华车市场当老大。
简单说,就是不想失去自己的市场份额。现在,BBA改变策略,不再硬拼价格,是因为他们的4S店卖车赚得太少了,经销商压力很大,快撑不住了,可能就会有麻烦甚至关门。
所以,他们决定不打了,这不是傻,因为之前降价也没能让销量飞涨,反而亏钱。如果厂商和销售点都赔本,那就玩不转了。
现在不打价格战,对他们自己和经销商来说,是止损的好办法,可以保存实力。但能不能保住份额,就不好说了。
这段时间,大众、丰田、本田和沃尔沃这些大牌都决定不打价格战了。中国品牌会不会学他们就不一定了。
虽然中国品牌在电动车和智能车方面挺厉害,赚的钱也多,但车子本身的性价比已经不太可能有太大提升了。BBA现在得小心,因为理想、问界这些中国品牌也开始往豪华车市场进发了。
要保住他们的地位,BBA得变得更聪明,懂中国消费者,还要保持豪华品牌的范儿,留住那些喜欢BBA的老粉丝。
BBA最近在中国建新厂,专门造电动车来对抗中国的电动车品牌。不过,比起中国品牌,他们现在有点优势,就是质量标准高,工艺精细,但本地化的供应链还不够成熟。
所以,BBA要想电动化成功,不仅要技术先进,还得整个产业链都能跟上。今年他们可能还是销量前三,但明年就难说了,排名可能会变。
BBA不再打价格战,这是他们自己想出来的办法来救自己。这对汽车市场好,因为价格稳定能让市场更热闹。
如果价格老变,大家买东西时就会犹豫,比如每年春天,车市就不稳,销量上不去,反而让人等着看。所以,厂家和经销商这么做,能控制住价格大战,让市场稳定。
消费者看到价格不动,4S店人就多了。当他们觉得车价不会再跌,自然会想买车,而不是只盯着价格。这样,市场就能慢慢增长,接下来几个月,情况会好起来。
自主品牌的车越来越贵,因为新能源车先降后升,所以实际降价不多。即使这样,只要豪华车和合资车价格不太乱,它们的份额影响就不大。
最后,当价格大战稳定下来,很多人还是会选择传统的汽油车,而不是新能源车,毕竟汽油车保值、方便、可靠。所以,价格稳定对传统车市场是有好处的。
你知道,有时候东西打折能卖得快,但如果老是降价,反而会让大家想等着看还会不会再降。比如房子、股票老跌,你会急着买吗?
麦肯锡的研究说,大部分人(64.1%)认为降价不影响买车决定,有些人(16.4%)可能会等更便宜的时候再出手。
所以,宝马先不打价格战,这事儿不能简单说是好是坏。价格涨跌其实反映的是供需关系,宝马这次涨价,是因为他们不想多造电动车,也就是说他们对今年在中国卖电动车的数量有新打算。
在中国,BBA不愁卖,关键是价格怎么定,这考验商家的精明。对所有公司,包括豪车品牌宝马,降价不是长久之计。
它会贬低品牌形象,还会影响生意质量,这是老牌子很重视的。宝马宣布涨价,可能意味着车价大战要暂时歇歇了。
接着,奔驰、奥迪这些大牌,还有大众、本田、丰田,都跟着调价,市场慢慢回到以前的样子。
有的新公司可能还在拼价格,但对整体趋势影响不大了。有人认为宝马退出价格战是因为被国产新势力,比如鸿蒙智行和蔚来,逼得无路可退。确实,经济形势不景气时,豪华车市场增长慢了,竞争从增量转为存量竞争。
未来,智能电动车会让豪华车市场格局大变,但这不是一蹴而就的,各家公司会在自己擅长的领域里激烈竞争。
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