本田这回憋了个大招，2025年8月要在日本推出新款ZR-V，这车定位夹在缤智和CR-V中间，有点不上不下的意思，但这回升级看着还挺有料。
最吸引眼球的当然是本田的看家本领——安全系统。
这次直接上了Honda SENSING 360，号称360度无死角，比之前的版本强了不少。
这么说吧，以前开车就像带着个老花镜，现在换成了高清摄像头，周围有什么风吹草动都看得清清楚楚。
这对于新手司机或者经常在复杂路况下行驶的老司机来说，绝对是个福音。
除了安全，动力方面也做了改进。
两种选择，一种是跟思域e:HEV一样的2.0升混动，省油是一方面，动力也不含糊，184马力推这么个车绰绰有余。
另一种是1.5升涡轮增压，开起来更带劲儿，适合喜欢速度与激情的朋友。
而且，不管你选哪个，都配了四驱，雨雪天气或者烂路也不用慌。
这车开起来怎么样？
据说底盘重新设计了，用了独立后悬架，加上更灵敏的转向，操控性和舒适性都有提升。
咱也没开过，具体好不好还得等上市之后试试才知道。
外观方面，还是本田那套家族式设计，中规中矩，谈不上惊艳，但也挑不出什么毛病。
前脸的格栅和大灯看着还挺精神，车身线条也比较流畅，整体感觉比较大气。
尺寸方面，4米58的车长，1米8的车宽，在城市里开也比较方便。
内饰嘛，9英寸的大屏，支持手机互联，还有本田自家的车联网系统，该有的功能都有了。
自动刹车保持这个功能也挺实用，堵车的时候不用一直踩着刹车，解放了你的右脚。
说个有意思的设计，这车的前后排座椅都比较低，说是为了视野更好。
想想也是，坐得高看得远，视野开阔了，开车也更安全。
现在国内的ZR-V致在还是老款，据说今年也要升级，不知道会不会跟日本的版本一样。
如果真能同步升级，那对国内消费者来说也是个好消息。
这车还有个小细节，就是命名。
本来本田在日本有个叫缤智的车，跟咱们的XR-V差不多，后来又出了个叫ZR-V的，跟缤智定位很接近，也不知道本田是怎么想的，估计是想多卖几款车吧。
总的来说，新款ZR-V的升级还是比较有诚意的，安全、动力、操控都有提升。
至于能不能在市场上站稳脚跟，还得看最终的定价和消费者的接受程度。
毕竟现在SUV市场竞争这么激烈，没点真本事还真不好混。
路遥知马力，日久见人心。
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