9月24日，华为与奇瑞共同推出的轿跑风SUV“智界R7”正式上市，定价在25.98万元至33.98万元之间。在开启预售时，该车型的订单量已突破3万辆，但官方尚未透露正式上市后的大定数量。那么，智界R7是否能够实现销量的爆发呢？
从配置上看，智界R7充分应用了华为的先进技术，所有车型均搭载800V碳化硅高压平台，配备华为乾崑ADS 3.0类人智驾系统，采用华为途灵底盘及空气悬架，纯电续航可达802公里，显示出较强的吸引力，尤其对华为粉丝而言。然而，对于那些对华为品牌没有强烈偏好的消费者，可能会觉得该车价格偏高。例如，入门版智界R7 Pro售价25.98万元，但仅配备华为ADS基础版纯视觉智驾方案，缺乏激光雷达和车载冰箱。
此外，主驾驶座椅按摩、后排座椅通风/加热/按摩等功能需要额外选装，选装费用高达15000元。而入门车型也不配备副驾零重力座椅，想要此配置需再增加10000元选装费。
除了低配车型不具吸引力外，中高配车型的竞争力也相对不足，所有版本均不配备车载ETC，且均使用20英寸轮毂，若需升级至21英寸轮毂，需另付10000元，唯有顶配车型配备双电机四驱系统，但其价格已高达33.98万元。
尽管智界R7的入门价格为25.98万元，但在30万元以下的版本中，仅搭载82kWh电池组，纯电续航仅667公里，而100kWh电池组的版本起价为31.98万元，这个价格超出很多消费者的预期。
智界R7的主要竞争对手包括特斯拉Model Y、智己LS6、乐道L60和极氪7X等。在这些竞品中，智界R7的起售价已经是最高的，若想获得更高配置，其价格更是居高不下，是否值得则见仁见智。智界R7在预售期间的3万辆订单也只是小额定金，不排除部分用户在看到正式价格后选择退订，因此其能否实现销量的突破仍然值得关注。
根据鸿蒙智行8月份的销量数据，华为深度参与打造的车型中，赛力斯问界的销售表现最为抢眼，而智界S7在同月仅售出425辆，尽管新车搭载了多项华为先进技术，整体产品力看似强大，但市场反应却不如预期。至于智界R7是否会重蹈覆辙，首个完整月的销量数据将成为重要的观察指标。
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