在当下竞争激烈的SUV市场，10万级别的紧凑型SUV早已是一片红海。
就在大家以为价格战已经打到极限时，日产又一次掀桌子，把自家的逍客·荣誉推向了战场。
面对自主品牌的疯狂“卷王”们，以及合资竞品的大幅降价，日产逍客·荣誉带着全新的前脸设计，搭载熟悉的2.0L+CVT动力组合，杀入市场，试图在这场价格战中占据一席之地。
那么问题来了：日产逍客·荣誉的产品力到底如何？是否值得入手？它能否在这个价格区间立足？今天我们就来全面解析！
日产逍客·荣誉在外观上进行了小幅调整，尤其是前脸部分，采用了与探陆相似的家族式设计，看上去更具冲击力。
前脸设计*：大尺寸V-Motion进气格栅+熏黑处理，视觉效果更加犀利。 车身尺寸：长宽高分别为4407mm/1837mm/1610mm，轴距2646mm，相比老款仅增加了6mm，整体变化不大。 轮毂与尾部：新增了两款轮毂样式，尾灯造型略有调整，但整体依旧延续逍客的设计语言，辨识度较高。
外观上的调整虽然不算激进，但对于一款主打家用市场的紧凑型SUV来说，逍客·荣誉的设计依旧符合主流审美，属于耐看型选手。
进入车内，日产依旧贯彻了“够用就好”的思路，整体内饰设计与现款逍客保持一致，虽然没有花里胡哨的科技感，但在实用性方面做得比较到位。
核心亮点：
✅座椅舒适性——日产的“大沙发”依旧是杀手锏，采用人体工学设计的真皮座椅，支撑性和包裹感都不错，长途驾驶也不会累。
✅物理按键保留——空调控制采用物理旋钮和按键，操作直观，适合日常使用。 ✅中控屏幕+互联功能——配备9英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife，日常娱乐和导航足够应付。
不足之处：
❌仪表盘依旧是机械+液晶组合，没有全液晶仪表，相比同级竞品显得有些落后。 ❌车内材质一般，大面积硬塑料覆盖，质感不如自主品牌的同价位车型。
总体来看，逍客·荣誉的内饰没有太多惊喜，但胜在实用，尤其是座椅的舒适性依旧是日产的强项。
动力方面，逍客·荣誉依旧搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套动力总成虽然不算激进，但胜在成熟、稳定、耐用。
最大功率*：151马力 最大扭矩：194N·m 匹配变速箱：CVT无级变速 *WLTC综合油耗：6.67L/100km
驾驶体验：
平顺性出色*：CVT变速箱的调校依旧偏向舒适，换挡逻辑柔和，适合城市代步。 动力偏温和：2.0L自吸发动机在起步阶段动力响应一般，高速巡航状态下表现稳定，但缺乏爆发力。 油耗经济：WLTC工况下油耗6.67L/100km，对于一款紧凑型SUV来说，算是比较省油的类型。
对比竞品：
大众途岳新锐（1.5L自吸+6AT）*：途岳新锐在动力参数上稍逊一筹，但6AT变速箱比CVT更有驾驶乐趣。 本田XR-V（1.5L+CVT）*：动力更偏向经济取向，但油耗控制得更出色。
对于家用用户来说，逍客·荣誉的动力系统虽然不算上头，但在稳定性、燃油经济性方面依旧有优势。
逍客·荣誉采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校依旧偏向舒适，滤震表现优秀。
悬挂调校*——对小颠簸的过滤较为到位，路感回馈偏柔和，适合日常通勤和长途驾驶。 转向手感——电子助力转向较为轻盈，低速转向轻巧，高速巡航时则更显稳定感。 高速行驶稳定性——车身姿态控制良好，过弯侧倾不明显，但操控不算激进。
对于追求舒适性的用户来说，逍客·荣誉的底盘调校依旧保持了日产一贯的稳重风格，适合家用。
官方指导价&优惠情况
官方指导价：12.59万* 终端优惠后售价：9.88万元 分期政策：首付1.99万，日供53元
在10万级SUV市场，逍客·荣誉的定价无疑是非常有竞争力的，尤其是终端优惠后的价格，直接把合资SUV的门槛拉低到了10万以内。
竞品对比
大众途岳新锐（7.99万起）*——价格更低，但动力系统和品牌影响力稍逊。 本田XR-V（9.98万起）*——油耗更低，但空间比逍客略小。
整体来看，逍客·荣誉的核心优势在于品牌认可度、座椅舒适性、成熟的动力系统，而在内饰科技感、动力爆发力方面则不如部分竞品。
如果你正在寻找一款10万级的合资紧凑型SUV，并且更看重舒适性、稳定性和燃油经济性，那么逍客·荣誉的确是一个不错的选择。
适合人群：
✅家用通勤，追求舒适性和燃油经济性的用户。 ✅预算有限，但想要入手合资SUV的消费者。 ✅看重品牌影响力，不想买自主品牌SUV的购车人群。
可能不适合的用户：
❌追求运动感、操控乐趣的驾驶爱好者。 ❌喜欢高科技配置、智能化座舱的年轻用户。
那么，你觉得日产逍客·荣誉怎么样？能在10万级SUV市场杀出重围吗？欢迎在评论区留言讨论！
全部评论 （0）