最近几年,国企汽车发展迅猛,让人惊讶,对全球汽车行业造成了重大影响。一些外国知名车企开始失去往日的风光,而我国自主品牌汽车销量领先,成功站稳了市场。
日本丰田、本田等品牌广为人知,往昔曾在中国汽车市场占有一半份额。然而时过境迁,如今中国车在日销量大增,出口量也超过了日本,这变化让日本感到担忧。
日本最担忧的并非比亚迪,亦非长安或吉利,而是备受争议的奇瑞。尽管奇瑞在国内的影响力看似不及比亚迪、长安等品牌显著,它却成了日本最畏惧的中国汽车品牌。这究竟是为何呢?
不怕销量第一的比亚迪,日本怕奇瑞?
说到中国的汽车品牌,比亚迪是大家都很熟悉的。2023年,比亚迪自己就卖出了300万辆车,成绩很亮眼。
很多人可能对这数字没概念,但得知道,日本2022年全年汽车出口才350万辆。跟这比,比亚迪的出口量简直惊人。一个汽车品牌的出口量都快跟日本全国的总出口量持平了,这得多厉害!
日本害怕的不是比亚迪,而是奇瑞,这让人挺纳闷。因为在中国,奇瑞不算顶尖品牌,它的销量也不如比亚迪,和那些售价高达三四十万的高端豪华车比起来,它显得挺普通。
奇瑞在中国颇受争议,人们还编了个顺口溜“奇瑞,奇瑞,修车排队”来形容它。那日本为什么会对此感到恐惧呢?
日本之所以感到担忧,是有道理的。奇瑞这个汽车品牌的发展速度比许多人想象的还要快。尽管2023年比亚迪的表现很出色,但奇瑞的销量同样不容忽视,其出口量达到92.39万辆,高居第一位,成为出口量最多的品牌。
2024年,我国出口汽车品牌中,奇瑞销量领先。
2024年,这家公司实现了四大壮举,年收入高达4800亿,比2023年增超50%;全年销量超过260万辆;新能源车销量突破58万辆,同比增长达232.7%;出口量超过114万辆,实现了全面高速增长。
我国出口的每6辆车中,就有1辆是奇瑞品牌;整年出口量达到188.1万台,占总出口销量的49.8%。尽管比亚迪销量不低,但它的出口量还是落后于奇瑞。
近些年,奇瑞在出口量上始终领先,甚至超过了上汽和特斯拉。出口量增加,意味着在国际市场上抢得更多份额。市场就像一块大蛋糕,我国汽车品牌拿走的越多,留给其他品牌的就越少,这关系到各方利益,谁都会感到担忧。
奇瑞风云T825年推出,定义国民车新标准
奇瑞有四个主要乘用车品牌。奇瑞是最早的品牌,成立于1999年,主要面向大众市场。捷途和星途则是在2018年推出的,分别主打旅行和集团定制服务。而ICAR则是2023年新成立的,专注于生产智能电动车。
星途EXEED是品牌下的一个系列,代表追求卓越。这个系列有四种车型,从最小到最大,可以满足不同消费者的需求。
大家可能没看清楚,拿44.5%的热效率发动机来说,这样的性能在全球车型开发中就能轻松超越不少对手。
2011年,这款2.0TGDI发动机被用于路虎测试,且顺利通过了严格的测试。ACTECO发动机还成功出口到了美国、日本、德国等汽车制造强国。
从2013开始,日本川崎重工向奇瑞购买了三十多万台发动机。当年,奇瑞向川崎提供SQ372发动机,首笔订单达到7000台,而这型发动机是奇瑞自己研发的。
日本自己制造这引擎代价很高,而且产量不够,所以只能向奇瑞购买。这些引擎到日本后,被广泛用在农业机械和小型车上。
奇瑞的发动机在全球80多个国家卖出了超过120万台,这充分展示了它的强大实力。
奇瑞在销售和技术上表现出色,25年初迅速推出了新车型风云T8,该系列车型将成为他们本年度的“首战”产品。
家用SUV一直是各大车企争夺的重点领域,竞争十分激烈。人们对于车型、空间、配置和性能等方面的需求越来越多样化,因此很多汽车品牌都推出了适应这些需求的新车型,希望能在这场竞争中脱颖而出。
风云车型以其出色的表现和前沿技术正逐渐成为市场焦点,它们主打混动技术,既能应对环保要求,也能提供强劲动力。
拿T8来说,就能明显看出奇瑞的强项。
这款车型采用了奇瑞的尖端技术,并配备了C-DM5.0混合动力系统,其特点是在全领域内提供强大动力和高效节能。动力上,它装备了第五代1.5T混动专用引擎,输出功率115千瓦,扭矩220牛米,整体系统功率扭矩高达265千瓦/530牛米,百公里加速仅需7秒左右,极速可达208公里每小时。
奇瑞在节油性能上表现不俗。它运用了包括深度米勒循环、电控高效增压和智能热管理5.0在内的十大先进技术,使发动机的最大热效率达到了44.5%,致力于帮助用户节省燃油。
奇瑞成功克服了电动汽车充电慢的难题。T8配备了快速充电技术,只需19分钟就能从30%充至80%的电量,大幅缩短了充电等待,就算长途行驶也不必担心充电太长时间。
奇瑞副总裁强调,他们致力于长期关注,作为中国混动技术的先行者,并见证了混动汽车的发展历程。未来,他们将持续技术升级,力求打造出当前最出色的混动汽车。
以往,人们认为性价比高的车就是国民车。现在,新时代的消费者会用技术性价比来衡量,目标是打造全球用户都喜欢的车辆。
奇瑞,中国的三菱
奇瑞不仅在汽车界成就显著,还被称为中国的“三菱”,并在多个军事领域有所涉猎。
奇瑞集团旗下的钻石航空,研发了能连续飞行24小时的侦察无人机发动机。此外,该公司还负责了综合实验舰如詹天佑舰和李四光舰等的研发和生产工作。
该公司在新领域持续进行创新和探索,2016年与奥地利一家企业携手,共同研发了高压共轨航空发动机,此举在国内汽车制造领域实现了突破。该发动机符合国内外标准,并被成功应用于奥地利的DA40和DA42飞机上。
在第九届科博会中,他们展示了自研的SQRDD20航空引擎,这引擎能使用汽车柴油,显著增强了飞机的可靠性。
奇瑞不仅是一家汽车公司,更是我国的重要力量,它还涉足航空、造船等多个行业,整体实力相当强大。
奇瑞现在的成功不是碰巧得来,也不是靠取巧,他们从一开始就为将来的发展打下了坚实的基础。
刚开始,他们只能向外国购买,因技术受限制,这让他们明白唯有自拥核心技术,方能避免受制于人。
1999年5月,他们自己装的第一台发动机成功点火,开始走自主研发的路。之后几十年,和奥地利公司合作研发了18款发动机,还投入了上百亿资金自己研发了ACTECO系列的发动机。
我国首次向美国出口2100台发动机,标志着我国家用汽车发动机走向国际市场。2015年,奇瑞成功实现发动机的全面自主研制。
此外,他还打破了外国在发动机电子控制技术上的封锁,使中国的核心部件走向全球。奇瑞之所以能取得现在的成绩,并非轻易得来,而是经过了数十年的积累与突破,这也是日本感到担忧的一个关键因素。
现在,中国汽车品牌快速发展,在全球和国内市场上都有很大份额,这挺好的。就像一个花园里不只是有一朵花,要有各种花才叫春天。不管国内品牌怎么竞争,真正能在全球市场上站稳脚跟才是大家希望的。
大家对奇瑞有什么故事了解吗?欢迎在评论区留言,分享你的观点和看法。
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