五菱一直以来给人的印象都是就是结实耐用，在功能上也不花哨，直接命中用户刚需，而除此之外，人们对于五菱的感觉就是价格够低、够省钱。可是，当五菱进入到成本更高的新能源市场，它又该如何应对呢？让人意外的是，进入新能源市场的五菱不仅是坚持了低价格，更在设计、配置、核心机械等等层面重重加码，带来了众多能够拉升同级别市场标准的高性价比产品，其中就包括了即将上市的五菱星光S，而这里我们所要看到的是它在舒适方面的越级表现。
作为星光家族的第二位成员，星光S是坚持了高标准造车。前段时间，我们看到了这台车的外观与内饰，丝毫不逊色新能源的高颜值设计，让它在未上市的情况下，已经积攒下了不少用户好感度。而现在，我们看到了更多关于星光S的舒适细节，就仅仅是在车外，我们就能够看到包括全景天窗、电动尾门、多层隔音车窗玻璃等在内的一系列配置，它们都是能够直接改善乘坐舒适、用车舒享的关键。
星光S的电动尾门不光能通过尾门上的按键进行一键调节，更能通过车联网系统，实现遥控钥匙、车机系统，甚至是手机APP的远程控制，多样的控制方式会让行李装卸更方便。而在打开车门之后，我们会感受到车内的开阔视野，除了车窗、风挡的设计外，这种感受也来自于总面积达到1.18㎡的超大全景星河天窗，它在白天能带来更柔和的自然光线照明，在夜晚则能成为车内的“观景台”。
至于说车辆在前排所布局的双层夹胶隔音玻璃，它实际上采用了与豪华汽车品牌的同款，并会连同全车多达45处声学包覆盖，为用户创造更加静谧舒适的座舱环境。同时，除了隔音玻璃与声学包外，它高达90%的吸音棉覆盖面积、地板专门打造的吸音隔音组合材料等，也都会为车辆的行车NVH水平助力，配合玲珑旗下高端的阿特拉斯轮胎带来的胎噪优化，综合驾乘的NVH都会保持在更高的越级水准之上。
除了注重隔音降噪外，这对于舒适性直接的改善依旧会来自于座椅本身。五菱星光S搭载了经过不少用户检验的环保舒压座椅，它不光有超大的支撑接触面，更实现了双硬度发泡工艺、后排加长坐垫等专门设计，让触感舒适与人体支撑保持均衡。
此外，座椅还实现了前排电动调节，并把很多高端车型才会有的双排加热与通风功能也装了起来，配合前排的180°平放、后排的127°靠背调节，除了日常的乘坐驾驶外，它的NVH高水准或智能网联，使得五菱星光S成为了独特的休憩空间和娱乐场所。
说到娱乐，车辆还给了一套由9个扬声器组成的音响系统，它的功放品牌康利达同样也为问界等高端品牌供货，实现了真正的高端同源。这套扬声器还包含了重低音喇叭、实现了环绕式布局，多媒体享受与娱乐氛围直接拉满。
最后，我们还需要补充到的是，车辆搭载了一套五菱自研的灵眸智驾系统，通过高精感知硬件，它将为星光S带来重要的L2级辅助驾驶能力，能通过开启智能行车辅助实现车道居中保持、弯道智能通过等等操作，既让驾驶变得舒适便捷，也让出行变得更加安全。除了行车安全，车辆的全景影像还覆盖对于底盘下的路面透视，540度无死角的影像支持，泊车同样安全无忧。
当然啦，为了兑现SUV这类车型的多功能，也满足当下家庭用户对于户外露营、自驾郊游的需求增长，五菱星光S也支持最大功率为3.3kW的外放电，不管是开到户外音乐节上，还是专门去露营野炊，都能得到更多小型电器的支持，把“人民要什么、五菱就造什么”的理念贯彻到底，让五菱星光S做到每一个环节都能兑现“舒适”二字，不光让我们看出它依旧是那个高性价比的五菱，更是一台做到了越级、高端、舒适的家用大空间SUV。
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