萝卜报告
发布时间:2024-12-10 10:17 | 优质汽车领域创作者
赛科龙备受关注的自动挡摩托AQS401发布了,AMT版指导价为2.4988万,经典版指导价为2.2988万。目前限时优惠1000元,到手价分别为2.3988万和2.1988万,可以看出这个售价很有针对性。
在AQS401的外观设计方面,我觉得应该给赛科龙点个赞。整车复古以及时尚科技的元素巧妙地混搭在一起,既保留了经典巡航的特征,同时融入了运动的风格,给人耳目一新的感觉。
前减震加装了装饰覆盖件,给整车营造出更为饱满的外观。
前大灯也是外形设计中的点睛之笔,采用上下双层的设计营造科技未来质感。
动力上搭载的是那具非常成熟的401cc并列双缸发动机,最大功率33kW/9500rpm,最大扭矩37N·m/8000rpm。这台发动机已经列装在赛科龙的多款车型上,都有着很好的表现。而且这台发动机在中低转速的扭矩表现很好,震动抑制也较为出色,非常适合巡航车的定位。
AQS401除了自身底子好之外,自动挡版本搭载的AMT2.0技术也为整车增色不少。全新的自动挡系统,在硬件以及软件上做了优化,提供更稳定安全的骑行体验,在换挡速度上也要优于最初的AMT1.0版本。凭借先进的传感器和算法,让AQS401可以更加精准地掌握换挡时机。同时,还有TCU实时分析车手的驾驶状态以及车辆情况,从而调整换挡策略尽可能避免压弯过程中进行换挡操作。
AMT版AQS401配有D、M两种换挡模式。D挡无需多言,启动之后你可以把它当做跨骑式的踏板来骑。简单易上手,新手再也不用担心起步熄火了。骑惯了挡车的老手也能找到轻松愉快的驾驭体验。如果想换换口味,可以切换M挡模式,通过手把上的拨片进行加减挡,体验手动挡的操控乐趣。
同时还有经济和运动两种动力模式,但AQS401采用的是拉线式油门,所以猜测两种动力模式的差别应该不会很大,具体感受如何等我们拿到试驾车为大家实测。
安全方面,搭载了双通道ABS和TCS牵引力控制,配合西互制动系统应对它185kg整备质量以及401的动力级别还是可以胜任的。
智能系统AQS401搭载了新一代的T-BOX,不仅有骑行路线记录、GPS定位、车辆状态、电子围栏等基本功能,还具备摔车报警和主动救援,关键时刻救护人员早到一分钟那就是生与死的区别。同时还有疲劳驾驶警告,毕竟有些摩托佬骑上车就会忘记时间,适当提醒休息对安全骑行也是很有帮助的。
赛科龙AQS401 AMT版虽然很好,但自动挡的形式,让AQS401 AMT版是没有档杆和后刹踏杆的。如果您骑惯了踏板,上手AQS401 AMT版那是手到擒来,但如果您骑挡车的时间更长,建议先适应一下左手的后刹,要不然紧急制动时,您的右脚会不自觉的做出踩刹车的动作,一脚踩空还是挺吓人的。再有就是控制自己不要做出捏离合换挡的习惯动作,这种情况最容易在减速入弯的时候出现,不过这些担心只要稍加适应就能很快解决。
目前来看,赛科龙AQS401 AMT版是一款兼容性很强、外观很有特色的运动巡航车。让新手感到友好的同时,也能给老手带来全新的骑行乐趣。而且以目前的定价来看,在国产同级自动挡车型中也是很有竞争力的。
后续我们会尽快搞到试驾车,对它进行更深入的体验。届时关于它的骑行表现、舒适感如何、续航里程、真实油耗等问题,我们会出详细的测评报告和大家分享。
全部评论 (0)