当前，新能源浪潮席卷而来，各大汽车品牌纷纷投身新能源车研发，然而，燃油车市场依旧庞大，尤其是对于那些预算有限、青睐10万级别车型的消费者而言。在此背景下，上汽大众推出的途岳新锐，无疑成为了满足这一需求的优选——一款定位精准、价格亲民的10万级紧凑SUV。
途岳新锐自9月上市以来，已迅速赢得市场青睐，订单量突破2万辆，这一成绩足以证明其市场需求的旺盛。在燃油车领域，令人眼前一亮的车型愈发稀缺，而途岳新锐以7.99-10.69万元的一口价，成功吸引了众多消费者的目光，成为老百姓心中的新款SUV佼佼者。
简而言之，途岳新锐是大众品牌中最经济实惠的SUV，它不仅实力出众，更在性价比上表现出色。
其优势在于：
1.5T车型燃油经济性显著，性能表现不逊于插电混动车型。
驾驶体验优异，操控自如。
外观设计耐看且大气，符合大众审美。
车内空间宽敞，后备箱容量大，实用性强。
安全性能可靠，配备中央气囊，提升行车安全保障。
当然，途岳新锐也并非完美无缺，其不足之处在于：
即使是顶配车型，座椅调节仍为手动，略显不便。
内饰设计相对传统，档次感有待提升。
途岳新锐提供两套动力系统，分别为1.5L+6AT和1.5T+7DCT。我们试驾的顶配版本搭载了后者，发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，零百加速仅需8.8秒，初段提速迅猛。对于双离合变速器的担忧，上汽大众给出了动力系统终身质保的承诺，让消费者更加放心。
省油是这套动力的最大亮点，WLTC综合工况油耗低至5.70L/100km，且可加注92号汽油，有效降低了油费开支。在实际短途油耗测试中，我们试驾的车辆油耗折算为4.69L/100km，而其他车辆甚至达到了3字头。以7.4元/L的油价计算，每公里最低仅需3毛钱，即便在拥堵的城市路况下，油耗也仅为5.7L左右，每公里成本不超过4毛5。
途岳新锐作为大众家族的一员，其驾驶体验自然毋庸置疑。底盘滤振、弯道支撑、转向手感以及NVH性能均处于同级一流水平，让人一上手便能迅速适应。这一直是合资车，尤其是大众车的优势所在。
车身尺寸方面，途岳新锐的长宽高分别为435517621605mm，轴距为2651mm，定位为紧凑型SUV。其大小与锋兰达、经典逍客相近，设计上延续了大众车型耐看的传统，整体造型硬朗，黑色轮毂、黑色行李架、熏黑尾灯等细节装饰营造出双色车身的效果，整体外观大气且美观。
空间方面，途岳新锐的“得房率”在同级车型中表现出众。后排空间宽敞，成年人乘坐毫无压力，椅背角度、座垫长度均能保证乘坐舒适性。甚至与许多10万级纯电轿车相比，途岳新锐的乘坐体验更胜一筹。后备箱常规容积为445L，后排放倒后可扩展至1443L，同样处于同级一流水平，满足日常使用需求。
在安全方面，途岳新锐配备了前排中央气囊，这一配置在近期上市的新车中逐渐普及，但途岳新锐是其中售价最为亲民的一款。中央气囊能有效减小碰撞时前排人员的二次伤害，是实践出真知的新配置。此外，车辆的其他安全设计和配置也均符合严苛的全球标准，让人放心。
当然，途岳新锐也存在一些缺点。我们所试驾的顶配车型前排座椅仍为手动调节，这在一定程度上影响了使用便利性。不过好在椅背调节已不再是传统的旋钮式，而是采用了更易用的拉手式调节。内饰方面，无论是设计还是用料都相对保守，缺乏惊喜。这受限于成本考虑，虽能理解，但消费者是否接受则是另一回事。与国产车相比，档次感确实有所差距；但与同级合资车相比，途岳新锐并无明显瑕疵。对于习惯驾驶老车的朋友来说，途岳新锐的内饰会带来一种熟悉的感觉。
综上所述，上汽大众途岳新锐凭借其亲民的价格、低油耗、终身质保的动力系统以及优异的驾驶体验、空间表现和安全性能，成为了同级车型中的王者。尽管存在一些小缺点，但并无大碍。这样一款合资紧凑级SUV，无疑是消费者的明智之选。
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