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导读

WEY VV6在价格上提供了令人难以抗拒的配置。它配备了L2+级智能驾驶辅助系统，四驱技术，以及激光大灯等高科技配置。同时，NAPPA真皮座椅和Infinity音响更是将豪华与舒适推向了新的高度。这样的配置，在同价位车型中堪称佼佼者。

720P超清画质，细节清晰可见

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我很钦佩WEY品牌，它是长城汽车创始人魏建军先生以个人姓氏命名并直接定位为豪华品牌，这一创新之举在中国自主品牌中堪称先行者。魏派产品凭借其精湛的工艺、丰富的配置，以及长城汽车强大的技术实力和亲民的价格，赢得了市场的广泛认可，同时也推动了自主品牌整体形象的显著提升。

而VV6，这款在紧凑级SUV市场上备受瞩目的车型，也在不断推陈出新。最新款VV6不仅延续了其一贯的高品质，更融入了众多前沿的智能科技配置，使其在激烈的市场竞争中始终立于潮头。

WEY 新VV6旗舰版

车身尺寸：紧凑级SUV，长4625mm，宽1860mm，高1720mm，轴距2680mm，行李厢容积可调，范围512-1400L。

发动机规格：直列四缸，排量1967mL，采用涡轮增压技术，最大功率达到167kW（227PS）/5500rpm，峰值扭矩为387Nm/1800-3600rpm，满足国VI排放标准。

传动系统：配备前置四驱和7挡双离合变速器，提供顺畅稳定的驾驶体验。

底盘与制动：前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂结构，搭配电子助力转向系统，前后通风盘式刹车，确保安全稳定。

性能数据：综合油耗7.8L/100km，最高车速可达200km/h，为驾驶者带来既经济又高效的驾驶感受。

价格：敬请期待今晚的更新。

新VV6旗舰版试驾体验

此次试驾的新VV6为改款车型，仅经过短短一年的时间便焕新上市，可见市场变化之迅速。尽管在外形上变化并不显著，但新款车型在配置上却进行了诸多升级。试驾过程中，我深刻感受到这些升级配置与日常使用的紧密联系，确实为驾驶者带来了更为便捷舒适的驾驶体验。

试驾满意度

在经过新VV6旗舰版的试驾之后，我对这款车型的升级配置和驾驶体验表示满意。虽然在外形上并未有显著变化，但内在的配置升级确实为用户带来了更为便捷舒适的驾驶感受。我期待未来能有机会再次体验这款车型，探索其更多的升级之处。

先进智能的人机交互系统

在试驾新VV6旗舰版的过程中，我深感其人机交互系统的便捷与高效。尤其值得一提的是，科大讯飞飞鱼2.0智能语音识别功能在保持高准确率和快速响应的同时，新增了声音定位功能，使得主副驾驶能各自独立发出指令，互不干扰。此外，连续语音指令控制功能更让我印象深刻，能在60秒内无需唤醒词“你好小V”即可持续发出指令，大大提升了使用的便捷性。

在顶配的新VV6 S上，新增了人脸识别功能，这一创新技术通过位于驾驶员一侧A柱上的摄像头实现。该功能可以主动识别驾驶员，并在成功登陆系统后，智能调节座椅和方向盘至最佳位置。更为智能的是，它还能通过分析驾驶员的面部表情，精准判断是否出现分心或疲劳驾驶的情况，从而主动推送适宜的音乐，旨在缓解驾驶疲劳并增添驾驶乐趣。

12.3英寸的中控显示屏已焕然一新，其UI界面经过精心设计，将导航、电话、媒体播放及车辆设置等日常所需功能都整合到了主界面，一览无余。而高德3.0版在线导航功能尤为出色，不仅提供实时路况信息，智能规划最佳路线，还具备区间测速和限行提示，让驾驶者无需手机即可轻松掌握行车信息。

**坐着舒服是关键

新VV6的座椅设计堪称一大亮点，NAPPA真皮的触感让人难以抗拒。无论是前排还是后排，座椅都展现出卓越的柔软度和包裹支撑性，为乘客提供极致的舒适体验。尤其值得一提的是，其后排座椅的设计如同雷克萨斯般考究，坐垫长度恰到好处地托住大腿，靠背角度也可灵活调节，确保每位乘客都能享受到最舒适的坐姿。

而且，新VV6通过精心设计，充分利用了车内的乘坐空间。尽管它属于紧凑级SUV，但其后排腿部空间却几乎能与中型SUV相媲美，达到了35厘米的宽敞程度。更值得一提的是，这款四驱车型的后排地板中央设计得十分平整，完全没有任何凸起，进一步优化了乘坐舒适度。

新VV6不仅在乘坐空间上做足了功夫，更在NVH优化上下了功夫。车身经过精心设计，能有效过滤发动机噪音、风噪和胎噪，确保在行驶过程中，车内噪声降至最低。此外，还配备了主动降噪功能，通过音响发出反向声波，进一步减少噪音。而车内的12个Infinity扬声器，更是为乘客带来了越级的音响体验。

**全面的智能驾驶辅助

新VV6在智能驾驶辅助方面也毫不逊色，提供了全面的功能。它不仅配备了全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持等基础功能，还新增了全自动泊车、前后碰撞预警等28项高级功能。特别值得一提的是，顶配的VV6 S版本更是增添了单车道智能驾驶辅助功能，让驾驶员在路况良好、地面标线清晰的道路上能够彻底解放双手，真正实现无忧驾驶。

我们深入体验了这一智能驾驶功能。当车速超过60km/h时，便可启动该功能。它依托车头的毫米波雷达、前摄像头，以及先进的人脸识别系统和车道居中保持技术，使车辆能够按照预设速度或跟随前方车辆行驶。在高速公路上使用尤为出色，连续行驶数百公里也不成问题。

然而，在使用过程中，我们仍需保持对前方路况的关注。因为人脸识别系统一旦察觉到驾驶员有低头看手机等不安全行为，车辆会立即发出警告。若驾驶员未作出反应，车辆将自动减速并最终关闭此功能，以确保驾驶的安全与便捷。
新VV6在动力表现上可圈可点，发动机响应迅速，变速箱学习能力出众。在日常驾驶中，变速箱的换挡时机把握得当，7速双离合变速箱的反应尤为敏捷。而当车辆全力加速时，换挡转速会稳定在约5500rpm的最大功率输出点，尽管此时挡位衔接会出现一定的顿挫感，但整体而言，动力系统更偏向于舒适调校，为驾驶者带来平稳而强劲的驾驶体验。

新VV6的车辆调校明显偏向于舒适性，旨在提供平稳而宁静的驾驶环境，而非鼓励激烈驾驶。其悬挂系统经过精心调校，车身对路面颠簸的反馈十分柔和，确保乘坐的舒适度。此外，配备的博格华纳四驱系统同样令人印象深刻，提供了丰富的驾驶模式选择，包括专为雪地、泥地和沙地设计的越野模式。这使得车辆在不同路况下都能实现0-100%的前后轴扭矩灵活分配，确保驾驶的安全与稳定。

不足之处

仪表盘信息布局不够清晰
新VV6配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然显示内容丰富，但信息布局显得稍显凌乱。驾驶辅助显示、车速、转速、灯光、挡位及行驶信息等各类数据都混杂在一起，未能按照功能进行明确分类。这使得在驾驶过程中，我往往需要花费额外的时间来寻找所需的信息。

是否需要优化方向盘设计？

有用户曾对新VV6的方向盘造型提出反馈，而在我看来，方向盘的握持感受与角度同样重要。新VV6的方向盘虽然采用了真皮材质，但其质地偏硬，且倾斜角度稍大，难以找到一个完全符合我驾驶习惯的舒适位置。当然，这也可能与个人的驾驶喜好和习惯有关，这只是我个人的使用感受。

还需要在油耗经济性方面进行改进吗？

在试驾新VV6时，我注意到其油耗表现。在近百公里的驾驶过程中，涵盖了城市、乡村、高速和山路多种路况，其综合油耗维持在11升左右。与某些合资品牌的2.0T发动机相比，这些车型的百公里平均油耗在8-9升之间，新VV6的油耗稍显偏高。

这或许与新车的磨合期有关，随着使用时间的延长，油耗可能会有所下降。然而，这也暴露出当前许多自主品牌发动机所面临的挑战。尽管这些发动机采用了诸如减重、热管理以及进排气技术等众多先进技术，但要在油耗经济性方面达到领先水平，仍需进一步努力。

总结

在试驾新VV6的过程中，我对其油耗表现进行了细致的观察。经过近百公里的多样化路况驾驶，包括城市、乡村、高速和山路，新VV6的综合油耗稳定在11升左右。与某些合资品牌的2.0T发动机相比，其百公里平均油耗略高，处于8-9升之间。这一发现可能受到新车磨合期的影响，长期使用后油耗或许会有所改善。然而，这也反映出当前自主品牌发动机在油耗经济性方面所面临的共同挑战。尽管这些发动机已采用多项先进技术，如减重、热管理以及进排气技术等，但要达到领先水平，仍需持续改进和努力。
从个人视角出发，新VV6堪称自主品牌豪华紧凑级SUV的佼佼者。其外内饰设计匠心独运，工艺品质亦达到苛刻标准，整车品质可见一斑。在智能驾驶辅助及人机交互方面，新VV6同样展现领先优势，超越众多进口豪华品牌车型，尤其在同级车型中，其表现堪称独树一帜。

此外，购买魏派车型的消费者往往期望以自主品牌的价格享受到进口豪华品牌的驾乘体验。因此，价格因素无疑是魏派车型的一大优势。尽管新VV6即将举行上市发布会，但预计其价格仍将保持在上一款VV6的价格范围内，不大可能上涨。即便有所调整，涨幅也将在消费者可接受的范围内。
因此，新VV6这样一款高品质、配置全面且功能先进的车型，无疑在市场上具有强大的竞争力。特别是对于那些寻求家庭适用车型的消费者来说，新VV6无疑是一个不错的选择。