奔驰品牌的多款车型，包括其子品牌迈巴赫，普遍采用了9AT自动变速箱技术，而对于部分入门级车型则选择了7速双离合自动变速箱。这款先进的9AT变速箱是由奔驰老款7AT升级而来，展现了奔驰在技术革新方面的实力。与宝马、奥迪、保时捷和宾利等顶级豪车所采用的采埃孚8AT相比，奔驰的9AT变速箱档位更多，看似更为高端。
尽管奔驰的9AT自动变速箱在结构上与通用、采埃孚的9AT有相似之处，但实际使用体验却有所不同。据车主反馈，奔驰的9AT在换挡效率和智能程度上略逊于采埃孚的8AT。例如，在雪佛兰迈锐宝XL和别克君威等车型上使用的通用9AT被指出在低速时存在顿挫和换挡缓慢的问题，而奔驰C级和GLC搭载的自家9AT也存在类似情况，相比之下，采埃孚8AT在宝马车型上的表现则更为出色。
尽管如此，奔驰依然坚持使用自家的9AT变速箱。这背后有多重考量，其中一方面是为了将变速箱这一核心部件的利润牢牢掌握在自己手中；另一方面，奔驰车的零整比一直高于其他品牌，这与奔驰9AT的使用有着密切关系。通过坚持使用自家变速箱，奔驰不仅能够确保技术独立性，还能在后续维修服务中获取更多利润。
如果奔驰S级、GLE、GLS以及迈巴赫品牌也选择采购采埃孚的纵置8AT变速箱，那么相关维修配件也需向采埃孚购买。考虑到豪华品牌高昂的维修费用，这无疑会增加奔驰的运营成本。因此，各大厂家更倾向于使用自家生产的变速箱以降低成本并最大化利润。奔驰的9AT变速箱档位数量多于奥迪A8和宝马7系的采埃孚8AT，这在一定程度上提升了其产品的市场竞争力。
奔驰作为一家产品线极为丰富的车企，其业务范围广泛涉及军用车、农用车、卡车和货运车等多个领域。为了进一步提升核心部件的利润并巩固市场地位，奔驰不遗余力地从7AT升级到自主研发的9AT变速箱。
值得一提的是，奔驰9AT变速箱的内部复杂程度远高于发动机，这体现了奔驰在技术研发方面的深厚实力。
奔驰的9AT变速箱是一款纵置自动变速箱，其研发和制造成本高于通用和采埃孚的横置9AT。虽然奔驰C级2018款曾因变速箱异响和顿挫问题而备受关注，但在奔驰S级、GLS和GLE等高端豪车上却鲜有此类问题出现。这体现了奔驰在不同产品线上对变速箱匹配和优化工作的差异。
奔驰坚持使用自家9AT变速箱的原因显而易见。即便面临成本高和供应链风险等问题，奔驰依然选择这一策略以维护其技术独立性和品牌形象。未来，奔驰只需继续加强优化用户体验即可在激烈的市场竞争中保持领先地位。
全部评论 （0）