新能源车霸屏的当下，燃油车还能玩出什么花样？福特全新探险者昆仑巅峰版给了我们答案。这款车不走寻常路，硬是在越野、旅行、玩乐上下足了功夫，让人不禁想问：它是来打脸那些＂省油、家用＂SUV的吗？
别以为这就完了，福特这回是玩真的。全新探险者不仅在越野硬件上使出浑身解数，还给自己整了个拖挂资质。啥意思？就是说你可以拖着房车去撒欢了。这操作一出，不少城市SUV怕是要被＂劝退＂了。但问题来了，这样的配置会不会让它成为又一个＂油老虎＂？让我们一探究竟。
越野能力爆表
全新探险者昆仑巅峰版在越野方面可谓是使出了洪荒之力。全地形轮胎、底盘钢制护板、前拖车勾，这些配置看得人直呼过瘾。但真正让这款车＂支棱起来＂的是后桥托森差速器。有了它，碎石路和炮弹坑都不在话下。
这套组合简直就是为越野而生。想象一下，开着它穿梭在崎岖山路上，看着其他SUV望而却步的景象，那感觉，啧啧，真是太爽了。但话说回来，这么硬核的配置，日常使用会不会太＂过＂了？毕竟不是天天都去越野。
不过，别忘了福特的拿手好戏。作为美国的＂拖挂专家＂，福特这次可是下了血本。全新探险者的后保险杠经过大量加强，极限拖挂重量居然能超过4吨！这就离谱，明明申报的才2.1吨。再加上新增的拖挂模式，横摆问题和盲区检测都给你安排得明明白白。
实用性升级大法
拖挂能力强是一回事，但要真正＂上头＂，还得看细节。全新探险者在这方面可没含糊。先说车机，用上了8155芯片加持的新系统，还支持CarPlay，这下总算不用忍受原装系统的各种槽点了。
还有个看似不起眼但实则贴心的升级：油箱容量从73L增加到81L。这8L的差距，长途旅行时可就是救命稻草。想想看，再也不用提心吊胆地找加油站了，这才是真正的＂驾驶玩具＂该有的样子。
动力系统大揭秘
动力方面，全新探险者依旧坚持2.3T+10AT的组合。别以为是老一套，这回可有点不一样。发动机马力和扭矩都有提升，油耗反而下降了。这操作，简直是在打脸那些认为大排量就等于费油的偏见。
实际体验中，这套动力系统的表现堪称惊艳。正常海拔下，动力储备充足，10AT变速箱的平顺性更是没得说。就算到了高海拔地区，只要你会玩换挡拨片，超车也是手到擒来。不得不说，这套系统是真的＂顶呱呱＂。
探险者昆仑巅峰版的表现确实让人眼前一亮。在其他车企都在玩＂省油、家用＂的套路时，它却选择了一条与众不同的路。越野、旅行、玩乐，这三板斧下来，还真有点＂真香＂的味道。
但话说回来，这样的配置是不是有点太＂过＂了？毕竟不是每个人都需要这么强的越野能力和拖挂资质。再说了，没有混动版本，在当下这个新能源当道的时代，会不会显得有点落伍？这些问题，恐怕只有市场才能给出答案。无论如何，福特这次的操作，确实给了燃油车市场一记强心针。至于它能不能成为新一代的＂神车＂，让我们拭目以待吧。
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