花费51万元购入了一辆国产丰田普拉多，经过一个月的驾驶，车主心中有很多感慨想要表达。
购车原因：我的预算大约在50万元左右，比较偏爱方正的外观设计，同时也有一定的越野需求。当时我考虑过坦克700新能源和福特烈马。老实说，丰田普拉多的价格是最高的，而福特烈马是纯燃油车型，我担心舒适性不足，并且后续的养车费用可能会偏高。坦克700新能源的表现也相当出色，外形设计高大且引人注目，作为新能源车型还能享受绿牌政策。然而，充电的过程可能较为复杂，如果只是单纯使用混动车型，可能不如直接选择一辆油电混合车。毕竟，普拉多所搭载的智能电混双擎技术在全球已经赢得了2700万用户的信赖，并且至今保持着电池安全零事故的良好记录，因此在安全性和品质上值得肯定。
购车费用：我选购了2024款2.4T双擎穿越BX版本，裸车售价为45.98万元，经过购置税、保险和上牌等费用后，总计落地价格为51.1万元。
外观：尽管男性在购车时外观并不是首要考虑因素，但吸引人的设计依然会增加不少分数。丰田普拉多被定位为硬派越野车，尤其是它的前脸，给人一种略显复古的印象，整体方正的造型十分抢眼。大灯点亮后更显美观，整体散发出强烈的越野气息，外观方面确实没有缺陷，符合我的审美标准。
内饰方面：老实说，普拉多的内饰并不算奢华，但自从国产化后科技感有所提升。仪表盘采用液晶显示，并配备了一个较大的中控触控屏。让我最满意的是，它保留了许多实体按键，操作手感相当不错。方向盘上的牛头标志也改为了英文标识，整体看起来确实显得更为高档。
空间方面：这款普拉多的轴距为2850mm，虽然不能算特别宽敞，但也算勉强够用。前排的空间相对较为宽裕，无论是头部还是腿部空间都相当充足。而后排则显得比较普通，我身高1.75米，调整好前排座椅后进入后排，腿部大约还有两拳的余量，这和坦克700新能源相比有明显差距。然而，作为一款越野车，这种空间并不算是一个缺陷。
优点①：动力强劲，尽管没有进行实际测试，但整体的驾驶体验和加速表现与2.0T轿车相似。早期的2.7L老款普拉多常常被批评动力不足，给人带来不佳的驾驶体验，而国产普拉多在这些方面得到了显著提升和改善。在实际驾驶中，起步轻快，中段加速充满力量，后段动力持续输出，无论是超车还是变道都显得游刃有余。
②：这款自重超过2.4吨的硬派越野车经济性表现良好，目前总平均油耗为8.3升。以国内95号汽油每升8元来算，每公里的行驶成本不到0.7元，确实相当划算。
③：稳定性很好，刚提车去了一趟新疆，恰好碰上了降雪，感觉在极寒和极热的“全温域”条件下始终保持低油耗，全速段能量充沛且动力平稳，加速迅速。
不足之处①：价格确实有些偏高，我个人觉得40万元的定价会更加合理。
②：空间只能算是一般，另外，后排中央的凸起很明显，对坐在中间的乘客不太友好。
总的来说，丰田普拉多是一款强劲的越野车，配备了油混合动力系统。这款车的优势在于能够适应多种使用场景，方便加油，不会像纯电动车那样有续航的顾虑，更适合长途越野和极限驾驶。如果你更看重家庭用车的属性，那么它可能不太适合你。如果你和我一样喜欢越野车，并且经常进行自驾游，那它就非常合适了，你们怎么看呢？
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