马自达6停产：曾经的“弯道之王”，如今咋拐不过这弯儿了？
得嘞，各位朋友，最近汽车圈儿又出大事儿了！马自达6，那曾经叱咤风云的“东瀛宝马”，正式宣布全球停产！消息一出，不少老司机估计都得感慨一番：爷青结！
想当年，2003年马自达6刚进中国那会儿，19.38万的高价，愣是在郑州掀起了一股抢购热潮。那“魂动红”的车身，配上流畅的线条，啧啧，简直迷倒众生。展厅里那叫一个人山人海，公务员、企业老板，甚至大学教授都来排队，就为了把这“弯道之王”开回家。
郑州那地儿，连霍高速上，马自达6那可是出了名的“劈弯神器”。双横臂悬架，精准的转向，80公里每小时过弯都不带虚的。2.3升自吸发动机，163匹马力，6速手动挡，零百加速8.9秒，这数据，在2008年那会儿，绝对是妥妥的性能担当。帕萨特、雅阁？在郑州的地盘上，都得给它几分面子。
河南省汽车行业协会的数据显示，到2014年，全省马自达6保有量超过7万辆，其中红色车型占比63%。这足以证明，马自达6当年有多火爆。
可这几年，马自达6的销量却一路下滑。日本本土销量从2.5万辆跌到2000辆，中国市场更惨，2025年1月同比暴跌28.28%。这是咋回事儿呢？曾经的“弯道之王”，咋就拐不过这弯儿了呢？
咱得客观分析。首先，中型轿车市场这块蛋糕，现在就剩12%了，竞争那叫一个惨烈。其次，人家都用上涡轮增压了，马自达6还抱着自吸发动机不撒手。这就好比，别人都用上智能手机了，你还拿着大哥大，能不落伍吗？
再说智能化，马自达6的配置也跟不上时代了。L2级辅助驾驶系统2022年才装，比自主品牌晚了三年。车机系统地图更新周期三个月，这速度，简直让人抓狂。专家都说，它的智能化水平落后行业五年。这就好比，别人都用上火箭了，你还骑着自行车，这差距，肉眼可见啊。
当然，马自达自己也有问题。两代同堂销售，老款马自达6价格下探到12万，跟睿翼形成价格断层。这就好比，你去饭店吃饭，同样的菜，一个贵一个便宜，你心里肯定犯嘀咕。结果就是，睿翼的保值率比雅阁低15个百分点，成了价格倒挂的典型。
为了赶上电动化的潮流，马自达跟长安合作，推出了纯电车型EZ-6，号称是马自达6的精神续作。但这15到20万的预售价，市场并不买账。消费者更愿意选择续航更长、价格更低的深蓝SL03。
专家说了，马自达得重新定义“人马一体”这个标签，别再抱着“油改电”的思路不放。2025年，20万级别的纯电轿车市场，前五名的品牌就占了82%的份额，留给马自达的时间不多了。
时代变了，消费者的需求也变了。马自达6的停产，或许是一个时代的结束，也或许是一个新的开始。
路漫漫其修远兮。
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