今年年初，奇瑞捷途发布了豪华电混越野品牌“纵横”，决心在豪华越野领域大显身手。全新的越野技术会首先应用于“纵横”的首款量产版G700，尤其是那种“水陆两栖”的先进技术，让它不但在陆地上具备很强的越野能力，而且能够在水面行驶40多分钟。最近，有网友拍到了G700未加伪装的实车，该车看起来已具备很高的完成度，这表明其研发测试工作正在稳步推进，有希望在今年内上市售卖。接下来，就和小编一起去了解一下吧。
从实车图和早期概念车的情况综合来看，G700的前脸配备了长矩形的上格栅，此格栅与左右两边的四边形头灯组直接相连，从而构成贯穿式的结构。在格栅的中央，覆盖着一块带有“JETOUR”字母车标的黑色饰板。头灯组的轮廓较为方正，其内部集成了“C”字形的日行灯带，而两枚矩阵式远近光灯被包裹在其中，这种设计把硬派感和科技感很好地融合在了一起。G700巨大的前保险杠明显向外突出，复杂的镂空装饰、独立的雾灯组、坡面护板以及超大的接近角，这些都是硬派越野常用的设计元素，很好地展现出应有的硬派风格。
特别要指出的是，G700的前脸造型和方程豹豹5极为相像，这必然会引发一些争论。要是探究根源的话，G700的设计语言实际上是从捷途旅行者那里来的，只能讲这种硬派风格的设计在当前很盛行，真的不能判定是谁抄袭谁。
车身侧面自然是常见的方盒子造型，A、B、C柱为黑色涂装，D柱宽大且笔直。贯穿车身的腰线在中部隆起，前后翼子板有着凸起的筋线，力量感十足。向外扩展的黑色轮眉带有双竖杠示廓灯，再加上粗壮的侧裙包围以及较高的离地间隙，整车的气场得以增强。轮毂的造型非常硬朗，车门把手是传统的外拉式设计，车顶行李架具备一定的实用性。
在车尾处，整个后挡风玻璃处于竖直的型面之上，长条状的高位刹车灯镶嵌于车顶，在D柱的后方融入了独特的黑色饰件，该饰件与下方竖置的尾灯组相互连接。尾灯内部的光源样式颇为复杂，能够展示自定义灯语，这在很大程度上提升了科技感与辨识度。全尺寸备胎采用裸露的外挂式设计，显得极为粗犷，左开门式的尾门也是越野车一贯的布局方式，尾门下部是粗壮的黑色后杠，并且用钢制装饰加以点缀，给硬派设计画上了圆满的句号。
在车身尺寸上，纵横G700的长、宽、高依次为5198/2050/1936mm，其轴距达3100mm，这款车被定位为中大型SUV。以供参照的是，方程豹豹8的长、宽、高分别是5195/1994/1905mm，轴距为2920mm。纵横G700在各方面的数据都要更大些，其接近角与离去角想必也会处于不错的水平。
内饰方面运用了诸多平直线条，车门与副驾驶的手套箱处设置有拉手装饰，以此彰显力量感与硬派风格。中控台装配有大尺寸的悬浮式中控显示屏，其后方有三枚悬浮式音响，前挡风玻璃的下方还安排了贯穿式带鱼屏，一下子就有了高端车的气质。方向盘的造型相当独特，是近似四边形的三幅式结构，中央扶手前方设置了大量物理按键，那个硕大且带有“X”字样的金属旋钮无疑是神来之笔，手机无线充电和杯架储物格也一应俱全。
车内布局为三排六座，第二排设有两张独立座椅，其内侧有能调节的独立扶手，并且装配了电动腿托与后排吸顶大屏。第三排座椅能够单独折叠放平，这有助于拓展后备厢空间，以适应不同场景下的用车需求。
在动力这一方面，装配的是全新的2.0T插电式混合动力系统，这个系统由2.0T发动机、2DHT以及P4电机共同构成，其综合功率可达560kW，综合扭矩为795N·m，从静止加速到百公里每小时仅需4.6秒，综合续航的里程超出1400公里。它装备了前后牙嵌差速锁与中央能量差速锁，车身结构为非承载式，具备车身大梁，并且还配有空气悬架和CDC可调阻尼减振器，能够在越野性能与乘坐舒适性两方面都有所兼顾。
该车的一大亮点为纵横方舟技术，凭借此技术，G700能够在道路行驶与浮水行驶之间实现无缝转换。该技术运用通道主动密闭与整车智能感知的方式，在水面行驶时，其最大推力可达4500N，满载排水量为4吨，吃水深度是1.05米，最大航速为4.5节，还有6轴陀螺仪来维持车身稳定。官方宣称其可于水面航行40分钟，并且达到了IPX8级防水的标准，涉水部位具备船舶级的防锈能力。
从产品定位以及动力形式的角度来看，纵横G700具备中大型硬派越野SUV的属性，并且采用插电混动系统。在市场上，与之同类型的竞品包括方程豹豹8（其指导价为37.98万起）、坦克700Hi4 - T（指导价42.8万起）和东风猛士917（指导价63.77万起）。这些豪华越野车型都承担着助力品牌迈向高端的使命，因而都配备了众多炫酷的越野技术。大家觉得捷途纵横冲击高端是否存在机遇呢？欢迎在评论区留下您的看法并参与讨论。
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