如今，节能环保已成为车企发展的关键方向，涡轮增压技术使得小排量发动机具备了更强的马力，而电气化的快速发展，更是让家庭用车具备了可与超跑媲美的加速感受。
随着时间的推进，传统的大排量发动机逐渐退出历史舞台。在传统豪华汽车品牌BBA中，宝马较早地使用了12缸发动机。宝马V12发动机的历史最早可以追溯到1987年的第三代宝马7系（E23)，为了满足美国市场的需求，该车型首次配备了5.0L的V12发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为450牛·米。
到了2022年6月，最后一批配备V12发动机的宝马M760车型被送往美国市场，紧接着宝马宣布V12发动机停产。回顾宝马多年的制车历史，推出了许多装配V12发动机的经典车型，其中不少车型我们可能还未曾了解。
今天要介绍的这款车来自宝马M系列，令人难以置信的是，宝马工程师曾将一台V12引擎安装在宝马Z3（图片）（E37）车型中。
这辆车目前存放在德国慕尼黑宝马总部的一个神秘车库中，与E31宝马M8、搭载V16发动机的7系等一些奇特车型并排停放。
在20世纪80年代末，宝马开始研发Z系列跑车，以迎合新时代年轻人的个性化需求。最早推向市场的是具有可升降车门的Z1。
1995年，为满足美国市场的需求，宝马推出了Z3。这款车基于宝马3系E36型开发，是一款后驱跑车，提供软顶敞篷E36/7（Roadster）和硬顶轿跑E36/8（Coupé）两种车身形式，当时这款车也曾少量进入中国大陆市场。
如果你有幸亲眼看到，会发现Z3的体积非常小。
要将一台V12引擎安装到如此小巧的车身中显然是一项挑战。1999年，宝马的工程师们开始了这一疯狂的尝试，他们认为将巨大的发动机安装在一辆小车中可能非常有趣。
值得一提的是，这款动力系统使用的是众所周知的M73型号。宝马“M73”5.4升V12发动机最初于1993年首次亮相，到了1999年已经略显过时，但依然被安装在8系和7系等豪华旗舰车型中。
我们刚才提到，这款发动机的最大功率为330马力。作为对比，当时欧洲规格的E36 M3配备的是3.2升直列六缸发动机，最大功率同样为330马力，而E39 M5的4.9升V8发动机，峰值扭矩达到500牛·米。因此，工程师们认为市场需要一款有趣的小车，也可以称其为肌肉车，毕竟车内搭载了V12发动机！
不过，该项目依然充满挑战。首先，将如此庞大的V12引擎安装进去本身就不容易。
从照片中可以看到，发动机安装后，四周几乎没有多余的空间。为了适应这种情况，宝马不得不放弃传统的进气系统，改用简易的锥形进气，因为几乎没有额外空间可用。此外，M73发动机存在许多问题，比如复杂的双ECU配置可能导致发动机舱过热，因此这辆车必须每隔约15分钟停一次，以便ECU进行冷却。
此外，引擎的布局也是一个问题，毕竟Z3是一款体积小巧的敞篷跑车，不过宝马的工程师还是巧妙地解决了这个问题。与此前的最大功率169KW，峰值扭矩300牛·米的直列6缸发动机相比，这台能够提供330马力的V12发动机无论在性能还是体积上都带来了质的飞跃。
由于这款车是M部门制作的，所以宝马Z3 V12拥有Z3 M Roadster的大部分内饰和四出排气设计。然而，它的外观并没有被标记为M型，可能是因为宝马官方认为这款车永远不会进入量产阶段。
不过，这款车采用了一种非常具有M系列车型特色的颜色。虽然我们目前还不清楚它的具体颜色（可能是M系列专有），但它给人的感觉既华丽又有档次。
最后，我们来谈谈为什么宝马没有打算将这款车量产，而是选择花费大量时间和精力来打造它。你可能不会相信，宝马是为了与德国汽车杂志《汽车报》合作，后者需要一款展示实力的概念车，于是诞生了几款相当疯狂的车型。
从20世纪80年代到90年代，无疑是全球汽车工业最疯狂的时代，当时的车企可以不计成本地随心所欲地打造他们想要的东西。回到现在，如果这群巴伐利亚人今天还能保持当年的创新精神就好了……
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