电动汽车圈最近有点意思，蔚来掌门人李斌竟然亲自下场“跑街”了。这话怎么说？就是那个一直云端漫步的蔚来，这回也撸起袖子，开始面对面吆喝了。这波操作，确实让人有点摸不着头脑。
按理说，蔚来一贯是走精致路线，玩的是品牌调性。现在，创始人亲自登门拜访，销售员在小区门口支摊儿，这场景，怎么瞅都像是“自贬身价”。一个疑问油然而生：蔚来，这是闹哪样？
一部分人觉得，这简直是“金字招牌”的蒙尘。试想一下，一辆动辄几十万的座驾，销售人员穿着工服，在小区里派彩页，这阵仗，跟售楼处开盘有何区别？品牌溢价，不就这么稀释了吗？
但也有一拨人觉得，这才叫“下沉市场”。之前，蔚来总是高屋建瓴，仿佛只有特定客群才配拥有。现在，主动走出象牙塔，让更多人熟知，未尝不是一种跃迁。毕竟，好酒也怕巷子深，更何况当下新能源汽车市场厮杀得如此惨烈。
李斌自己也放话了，要让销售“走出去”。瞧他，亲自给美的的方洪波、分众的江南春、京东的刘强东送车钥匙，这本身就是一次绝佳的示范效应。这三位大佬的背书，可比狂轰滥炸的广告更掷地有声。
这事儿背后，实则潜藏着更深层次的隐忧。去年岁末，蔚来内部启动了“FL5000”计划，每个销售每月握有5000块的经费，可以用来赠送小礼品、搞暖场活动，目标是从竞品那里虎口夺食。结果呢？银子没能顺利花出去。李斌坐不住了，直接指令销售“外拓”，将业绩与外拓数据捆绑在一起。
这个“外拓”，并非蜻蜓点水的扫楼。蔚来的销售会瞄准高档社区、科创园区，甚至在换电站里“守株待兔”，截流其他品牌的车主。他们还会开动自己的社交资源，比如邻里团购群、滑雪爱好者圈子，去挖掘潜在买家。
这种“肉搏战”的效果，目前来看，众说纷纭。有人感觉，这是在透支品牌信用，难以为继。但也有人坚信，这是提高市场渗透率的妙招，而且能够更精准地锁定目标用户。
归根结底，这反映了蔚来内部的如履薄冰。一方面，他们力求捍卫高端形象，另一方面，又面临着迫在眉睫的销量压力。线上舆论对蔚来也并不友善，各类“资金链告急”的传闻，让准客户临阵退缩。因此，他们才祭出了“外拓”这招，期望通过促膝长谈，化解负面认知。
当然，这桩事也暴露了蔚来的一些短板。举个例子，销售团队的绩效考评机制，过去过于看重订单数，造成内部“零和博弈”的局面。现在，蔚来试图扭转这种态势，将销售的积极性牵引到产品讲解和客户关怀上来。他们推行了“积分制”，让销售在每个环节都能有所斩获，而非只盯着最终的成交。
这不由得让人联想到一个命题：品牌究竟为何物？是高不可攀的形象，还是实实在在的消费体验？
曾几何时，许多品牌都热衷于将自己塑造成高山仰止的姿态，仿佛唯有如此，才能彰显自身的价值。可时至今日，消费者愈发精明，他们更在意产品的品质和售后服务。倘若一个品牌只是徒有其表，而无法提供优质的产品和体验，终将会被市场所抛弃。
蔚来此番“跑街”，或许正是一次醍醐灌顶。他们幡然醒悟，品牌不仅仅是广告投放和公关宣传，更是与用户之间的互动和联结。他们意欲通过这种方式，更贴近地洞悉用户的诉求，提供更暖心的服务。
毋庸置疑，这种转型并非一蹴而就。蔚来需要攻克诸多难关，例如如何拿捏品牌格调和销售业绩之间的平衡，如何激励销售队伍，如何在线上线下形成协同效应。但无论怎样，这种探索，至少是值得点赞的。
正如一位蔚来的资深销售所言，“当年几十万的电车都能靠（地推）卖出去，现在难道就不行了么？”这句话，或许能给予我们一些启迪。在这个新时代，品牌不能再孤芳自赏，更要走进人间烟火，理解他们，赋能他们。这才是真正的“用户至上”。
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