沃尔沃曾宣传在2030年实现品牌的纯电化目标，由于纯电动车普及速度低于预期，所以在去年9月调整了最初的目标。最新的目标是到2030年时，沃尔沃插电式混动车型和纯电动车将占年度销量的90%以上。虽然态度有所放缓，但仍然会继续推出多款纯电动车型，继EX30、EX90之后，ES90和EX60也将问世。
就在上周，沃尔沃ES90正式亮相，定位于纯电动中大型轿车，直接竞争对手锁定为特斯拉Model S。新车外观保留了沃尔沃经典的设计元素，比如前脸的“雷神之锤”大灯，内部采用了与EX90类似的断点式LED发光单元。因为没有传统的中网格栅，在保险杠下方设计了较大尺寸的散热口，可以为电池系统散热，也增强了空气动力学性能。
沃尔沃ES90风阻系数为0.25Cd，整体线条流畅，车侧还采用了隐藏式门把手。车身尺寸长宽高为5000/1943/1549mm，与特斯拉Model S旗鼓相当，但沃尔沃ES90的轴距长出了很多，达到3100mm，特斯拉Model S的轴距为2960mm。更长的轴距有利于提升车内的腿部空间。
车尾很有意思，除了两侧的C型尾灯外，在后风挡两侧还设计了纵向的高位刹车灯。另外，沃尔沃ES90采用掀背式设计，后备厢有更大的开口，装入大件物品很方便。常规状态下，后备厢容积为424 L，在后排座椅放倒后，可以扩展到733 L。
内饰依然主打简约居家的斯堪的纳维亚风格，浅色皮质+织物双拼材质提升了档次感。前方配备了9.英寸的全液晶平板仪表和14.5 英寸的纵向中控屏，车机系统由高通骁龙平台开发，支持5G网络。而沃尔沃最引以为傲的安全系统，配备了英伟达双DRIVE AGX Orin芯片，智能驾驶辅助算力达到508 TOPS（每秒508万亿次运算），硬件方面还包括单个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头。
车内搭载了四区温控系统，以及一套空气净化系统。沃尔沃称，该系统可阻止高达 95%的PM 2.5 颗粒进入车舱，还可阻止 99.9%的花粉过敏原进入车舱。全景天窗可以隔离99.9% 的紫外线照射，另外还提供选装电致变色天窗，通过触控按钮来调节玻璃的透明度。
ES90诞生于EX90和Polestar 3相同的SPA2平台，支持800V架构。使用350kW超充接口时，可以在10分钟内增加300km的续航里程。动力系统提供单电机后驱版、双电机四驱版、双电机性能版，单电机后驱版的百公里加速为6.7s，双电机四驱版百公里加速为5.3s，双电机性能版百公里加速为3.9s。具体的电机功率参数就不再罗列了，因为沃尔沃将ES90所有车型的最高时速都限制在了180km/h。
续航里程很重要，还是要扒一扒参数。ES90单电机后驱版电池组容量为92kWh，WLTP工况续航里程为650km；双电机四驱版电池组容量为106kWh，WLTP工况续航里程为700km；双电机性能版电池组容量也是106kWh，目前WLTP工况续航里程还不确定，理论上要低于普通的双电机四驱版。
目前，沃尔沃ES90已在多个欧洲国家开放预订，起售价为7.2万欧元，顶配版本售价9.5万欧元。其他市场将在今年晚些时候或2026年陆续推出，介于沃尔沃与吉利的隶属关系，ES90的国产版备受期待，我们也会持续关注最新消息。
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