何以抗“卷”？惟长期主义中保持真我

“玉花飞半夜，翠浪舞明年。”

苏轼在《和田国博喜雪》里告诉我们：时令终有周期律，站在冬季寒冰彻骨的节点，可预见下阶段的春暖花开。

11月的广州车展，往昔总是以早茶的暖意慰藉忙碌了整年的汽车人。只是今年承压的声音在焦虑地追问：内卷何时方休？出路又在哪头？

忘了是第几次走在琶洲广交会展馆的廊道里，无意间瞥见奔驰展台那引人思考的SLOGAN“何以奔驰，惟有奔驰”，我的兴趣顿起——历史最悠久、气度最从容的汽车品牌，会如何应对内卷的态势？

“何以奔驰，惟有奔驰”起源于一个发问，如何让奔驰成为奔驰，如何继续奔驰？“品牌层面，我们在新的时代语境下、竞争环境下，做出丰富多样的尝试，以期更好地诠释品牌价值。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱如是说。

奔驰留给时代与产业大考的答卷，写着几个关键词。

“中国速度”——谁说传统车企必然是迟缓的大象转身？奔驰在以中国化的敏捷推进转型。

“韧性发展”——时代剧变之时，需要以韧性的战斗精神，保持勇气，维持核心价值观。

“商责并举”——践行与时代和鸣、与社会共振的品牌价值，秉持“从来都不只有生意、更有公益”的初心。

奔驰还是那个奔驰，优雅、镇定、有力、自信，在转型的过程中坚守了自我，在坚持中推进了变革。

故旧在时间的长河里风化剥蚀，崭新在岁月的台阶上重塑辉煌，经过潮起潮落的跌宕，惟有固守真我的勇者，能够挥别过往，而新的旅途就此启航。

说到玩儿高级梗，恐怕汽车圈子里当首推梅赛德斯-奔驰。

从“何以奔驰，惟有奔驰”的口号，到“硬派越野VS硬要越野”的实力标榜，再到“油电同ZHI”的谐音梗，总能让人细细回味，久久揣摩。但我在这些高级梗里，隐隐品出了“速度”的味道，毕竟“奔驰的名字，就是一种速度”。

要知道，在广州车展前夕的奔驰科技创新日期间，奔驰用了“引领安全”、“引领设计”、“引领品质”来阐释“何以奔驰”，如果速度不能足够迅捷，又何谈引领？

“产品是我们的核心和亮点。而在产品上，奔驰坚持的是‘油电同质’和‘油电同智’两个方面，”张焱向媒体娓娓道来。

如果说，“油电同质”让我们看到的是奔驰的“稳”，那么“油电同智”显然就让我们看到了奔驰的“快”，也就是张焱一再强调的“中国速度”。

就在本届广州车展，奔驰所发布的新车非常耐人寻味。

正式升级上市的2025年款梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV，已经搭载同级领先的L2+导航辅助驾驶系统，这是有“奔驰范儿”的智驾技术，智驾/人驾接管比例可调节，杜绝系统和人抢方向盘。

车展还预告了2025年全新纯电CLA上市，这款车将搭载豪华品牌首个无图L2++智驾方案，具备主辅路切换、进出环岛、调头、无保护转弯、旁车博弈、过收费站等诸多功能，其中无保护左转、复杂环岛进出等都是当前连特斯拉和新势力也需要头疼的难题。

2024年汽车行业最火的话题之一仍是技术，汽车技术最火的话题之一仍是智驾，而智驾范畴最火的便是“端到端”。而奔驰所推出的无图L2++高阶智驾，正是以端到端大模型作为基础。

因此，在新车自身的意义之外，我们能细品出“这么快，奔驰就搞定了端到端、就有先进水平的智驾了”的惊喜。

“同时，奔驰是全球第一个获得L3、L4‘双持证’的汽车品牌，也是首批在北京市开启L3、L4道路测试的企业。”张焱继续历数奔驰的“首个”和“率先”，给奔驰的“中国速度”作为例证。

那么，奔驰何以实现“技术维度的高速奔驰”？这就离不开奔驰在智能驾驶领域的深厚积淀和强大实力，以及在中国的本土化研发深耕。

根据张焱介绍，奔驰已经围绕京沪“创新双引擎”，建成了德国以外覆盖领域最全面的研发网络——北京研发技术中心侧重电动出行、整车测试等课题，上海研发中心则专注于智能互联、自动驾驶及软件等领域；提速科技创新，以“中国速度”带来更懂中国的“油电同智”产品体验。

“在中国，我们长期扎实的投入，让我们在中国市场拥有了敏捷研发的能力，并能够反哺赋能全球发展。”在做了总括之后，张焱马上给出让人叹服的量化例子，“中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统，从项目启动到落地仅用时12个月。”

变革最大的敌人，一是拒绝变化，二是过度变化。

“变与不变”的辩证问题，该如何去把握平衡？在坚守“不变”的过程里，又该怎样鼓起韧性的勇气？梅赛德斯-奔驰早已有了自己的思考。

“在这个变革时代，‘韧性发展’是很高的评价，它意味着坚韧不拔、坚持方向不妥协。”从张焱的话里，不难听出奔驰对韧性发展和长期主义有多推崇，“大家给予奔驰这样阶段性的评价，也激励着我们不断朝着这个方向做得更好。”

汽车的确处在变革浪潮里，但始终仍有不变的本质。

“在深挖品牌和客户的连结中，我们发现不变的一点是——对于安全性能、美学设计、舒适体验、品质工艺以及当下大家更加看重的智能科技的期待，而这些也是奔驰作为豪华汽车品牌长期积淀的优势领域所在。”张焱紧扣了用户汽车需求的本源。

而变化的部分，则是“客户群体本身以及他们对于豪华品牌的理解、对于获取信息的方式和渠道正在发生巨变，”因此奔驰需要重新审视品牌建设，通过品牌叙事方式的变化，与客户达成更广泛的共鸣和连接，而非传统的单向的灌输品牌理念。

区分了“变”与“不变”的底层逻辑之后，奔驰对于如何韧性发展和坚持长期主义，便有了更为清晰的方向。

“凭借在车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等方面的长期优势和品牌体系化竞争力，奔驰能够更加游刃有余地应对市场波动，实现韧性发展。”

张焱首先将奔驰的韧性发展势能归功于“人”。包括所有的经销商合作伙伴，从产品研发、生产、营销、客户服务等各个链条上的奔驰员工，都需要在巨大的转型压力下共同精进努力。强大团结的团队和大家的斗志，构成了奔驰实现韧性发展的根基和底气。

其次，则是长期主义大旗下，对“奔驰标准”的打磨，在竞争愈发激烈和同质化的当前，让奔驰有机会与用户建立并加深不可替代的连结。

何谓“奔驰标准”？

产品维度，致力于打造适合市场的产品，充分满足客户的需求；“油电同智”，让奔驰的燃油车型在智能化方面同样成为行业佼佼者；“油电同质”，奔驰138年来积累的标准优势、标杆作用，传承到新能源车型中。

本土化和价值共创维度，奔驰看好中国、投资中国，2024年9月宣布与合作伙伴在华投资超过140亿元人民币。

渠道维度，奔驰和经销商共商共议、共谋策略，以扎实的渠道根基更好地应对变革。

堆砌技术和配置并不难，难的是设计、技术、功能之间的匹配度、可靠度一如既往；高举“端到端”和“无图”旗帜也不难，难的是让车辆的安全性在高阶智驾场景下，依旧如故。

解决这些难点的方法，在奔驰而言便是138年的沉淀与积累，对造车的诚意、敬畏与初心。在变革中坚守，在坚守里进化，既是转型先锋，又有长期主义，这才是汽车发展的正道。

“奔驰之所以是奔驰，就因为它是奔驰。”一位朋友在车展期间这样和我开玩笑。

这并不是绕口令的文字游戏，转型浪潮之下，追寻本真、坚持自我、固守初心，已经愈发难能可贵。

张焱从三个方面阐释了奔驰品牌的独特性，也是奔驰所坚持的“自我”所在。

首先是“打造超越汽车的品牌表达”，拓宽了奔驰品牌的内涵。

从携手国际著名当代艺术大师蔡国强先生，举办科技艺术展等品牌巡展，让受众在烟花浪漫的场景下领悟绚烂；到“登峰造G”之夜次日，与盟可睐（Moncler）以及时尚设计师NIGO携手呈现PROJECT G-Class Past II Future 艺术车，一边是硬派越野的大G，一边是时尚感的胶囊大G，诠释着多样的艺术表达……

紧接着便是“为客户呈现不可复制的专属体验”，巩固了奔驰品牌的独特性。

“包括广泛赞助各类赛事包括F1中国大奖赛、中国网球公开赛及上海网球大师赛等；许多媒体朋友也参加过奔驰品牌自建平台活动，例如冰雪试驾、天地即征途SUV之旅等，”张焱表示。这些专属体验活动，缔造了分享产品、技术和品牌理念的契机，和客户建立更深度的情感连接。

更独树一帜的是“践行与时代和鸣的品牌价值”，将“商责并举”真切落实。

从“最早一批在华开启企业社会责任之旅的国际汽车品牌”，到“最早开展中国世界遗产地保护的国际品牌”，梅赛德斯-奔驰17年间已经与15处世界遗产地及4大国家公园达成深度合作；奔驰也是最早一批将全球领先的儿童交通安全项目“安全童行”引入中国的国际品牌，更是唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院两大标志性中华文化遗产建立长期公益伙伴关系的国际品牌。

“很荣幸听到过许多朋友对我们的评价：奔驰做的公益是真公益。”张焱如是回答“商责并举可能不一定能得到同等回报”的意义提问，“奔驰始终坚持可持续发展观，这不仅体现在我们自身商业发展和运营层面，也体现在作为企业公民切实践行社会责任，和整个社会的长期发展以及社会中每一个个体的长期发展保持同频共振。”

企业经商盈利，“取之于民，用之于民”，终将回馈社会。过去17年间，梅赛德斯-奔驰的公益投入超过3.6亿元人民币，联动经销商合作伙伴、客户以及媒体志愿者共同践行。

始终不渝坚持本色，保护真我底蕴，奔驰的从容、镇定与自信，在很容易因压力而方寸大乱的当下尤为可贵。

而这种自我的固守，将从长期维度决定奔驰在内的汽车品牌，能否笑到最后。

“愿那风是我

愿那月是我

……

不理世界说我是何

只要做个真我”

走出琶洲广交会展馆，耳畔传来陈淑桦的那首粤语歌曲《做个真的我》，而它的国语版名为《笑红尘》。

没错，何以奔驰？惟有奔驰；只有“不理世界说我是何”，坚定长期主义“做个真的我”，才能“笑对内卷，笑对红尘”。