作为传统的豪华车品牌，保时捷今年上半年的日子似乎并不好过；根据保时捷公布的今年上半年销售业绩数据可以看出，保时捷今年上半年全球销量155945辆，2023年同期为167354辆，同比减少 7%；这个下滑幅度看起来似乎还能接受，但是中国市场的业绩似乎就不太好看了。
数据显示，保时捷今年上半年在中国市场的销量为29551辆，较上年同期的43832辆减少33%，这个下滑幅度还是非常可怕的，也正因如此，保时捷中国经销商今年上半年还和保时捷总部闹得很不愉快。
由于保时捷销量大跌，推出的纯电车型消费者根本不买账，经销商的压力很大；不过保时捷中国区为了完成销售任务，依旧将车辆押给渠道商，而渠道商卖不出去只能大幅度降价促销，部分渠道商甚至表示为了回笼资金只能“亏本”销售；在这种情况下，中国经销商不得不想办法，最终就是以“停止进车”的方式，要求保时捷总部更换高管、增加补贴，当然保时捷总部最终还是妥协了。
不少网友调侃，保时捷在中国卖不出是因为小米SU7的发布；小米SU7在外观上和保时捷一样帅，并且SU7 Max还是一辆性能车，小米SU7在舒适度、智能化方面更是远超保时捷，再加上低配21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元的价格比保时捷更有竞争力，所以消费者会更加愿意购买小米SU7而不是保时捷。
小宅认为，保时捷在中国市场销量下滑，一方面是其没有跟上中国新能源汽车发展脚步，另外一方面也是国内新能源汽车品牌推出的轿跑确实更加具备性价比。
除了小米SU7，极氪001、极氪007、智界S7等车型无论是智能化、舒适度等方面，还是价格方面都更加具备竞争力。
过去燃油车时代，汽车厂商想要做好一款轿跑的难度是很大的，主要原因还是轿跑的发动机成本很高，同时也需要长年累月的调教能力；但是到了新能源汽车时代，电机给的动力明显“廉价”了，一些二十多万的新能源汽车都能给到双电机，动力已经不输传统的燃油轿跑了；以小米SU7 Max为例，这款车辆无论是零百加速还是赛道成绩，都超过了保时捷的主流车型。
或许也正是如此，网友才喊出了那句“不是Taycan买不起，而是小米SU7更有性价比”。
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