看完这辆比亚迪夏的防撞梁和底盘，咱们再聊聊大家关心的内饰品质。
毕竟买车不光要看安全，坐得舒不舒服、闻着刺不刺鼻才是每天用车的切身体验。
今天咱们就用最直白的话，掰开揉碎了聊聊这台车值不值得掏腰包。
先说车门结构，前门用的是锻造铰链，这在欧洲车里常见，但比亚迪以前很少用。
后门虽然是电动侧滑门，但铰链是冲压钢板。
车门整体是一体冲压成型，门框包了黑色塑料，看着比老款比亚迪整齐不少。
拆开内饰板发现隔音棉不多，只有两个检修口用硬塑料密封，边上还带着橡胶圈，这工艺确实比以前讲究了。
前门还装了气压传感器，气囊弹出速度应该能更快更准。
侧防撞梁方面，前后门各有一道W形钢梁，还加了加强筋。
不过第三排座椅靠背是塑料瓦楞板，这点让不少人吐槽。
头枕倒是全系标配，第二排独立座椅有完整头枕，第三排的金属骨架支撑看着也扎实。
地板包裹严实，线束用布基材料包着，还配了塑料检修盒——这在比亚迪车里可不多见。
说到甲醛和TVOC测试，数据倒是挺透明。
地板甲醛0.164mg/m³，座椅0.013mg/m³，顶棚0.057mg/m³，车内空气甲醛0.083mg/m³，TVOC1.11mg/m³。
虽然测试方法比较极端，但横向对比的话，这数据在同级车里算中等偏上。
不过要提醒一句，新车刚拆封肯定比开了一两年的车味道大，通风个把月再测会更准。
内饰设计上，比亚迪夏确实下了血本。
中控台三块大屏（15.6英寸主屏+副驾娱乐屏+后排吸顶屏）看着科技感拉满，DiLink 150系统用着挺流畅。
座椅用的是Nappa真皮，主驾带按摩，二排有腿托和通风加热，三排也能电动调节。
不过有车主反馈新车有点皮革味，建议多开窗通风。
音响系统是28扬声器，后排还能拆下来当蓝牙音箱，露营时挺实用。
空间方面，5米1的车长配上3米轴距，七座坐下全家老小没问题。
第三排座椅能前后移动10厘米，放倒后后备箱能塞下四个24寸行李箱，这点比腾势D9还灵活。
不过地台有点高，老人小孩上下车得注意别磕着。
动力系统用的是第五代DM技术，1.5T插混，纯电续航100-180公里，综合续航1060公里。
实测百公里油耗5.3L，亏电状态下加速8秒多，动力够用但谈不上激情。
底盘换了铝合金羊角，悬架调校偏软，过减速带确实舒服多了。
不过全系没有空气悬挂，追求极致舒适的可能要失望。
价格方面，20.78万起售确实够狠。
比腾势D9便宜近10万，和传祺E9、岚图梦想家掰手腕也不落下风。
要我说，这价格配上比亚迪的招牌混动技术，基本就是MPV市场的价格屠夫。
不过品牌溢价还是存在，有些消费者可能觉得国产高端车就该更贵，但现实是真香定律天天在上演。
说到竞品对比，同价位的合资MPV还在用老掉牙的1.5T三缸机，内饰塑料感十足。
比亚迪夏至少在配置上实现了降维打击：三屏联动、座椅按摩、智能泊车、高压油箱这些配置，合资车没有个35万根本拿不下来。
不过品牌认知度上，腾势毕竟有奔驰背书，夏作为比亚迪首款MPV，还需要时间证明自己。
最后聊聊真实车主反馈。
有开了一年的车主说，这车最满意的就是省油和空间，接送客户有面子，全家出游也不挤。
但也有吐槽第三排进出麻烦，地台太高。
还有车主提到车机偶尔卡顿，不过OTA升级后好了不少。
总体来看，这车适合注重实用性和性价比的家庭用户，商务接待可能还是得选更豪华的车型。
说到底，比亚迪夏就像班里那个成绩好又低调的学霸，没有花里胡哨的配置，但该有的全都有，价格还特别实在。
如果你预算20-30万，想要一台省心实用的新能源MPV，这车绝对值得考虑。
不过买车不是买白菜，建议还是去4S店亲自坐坐，摸摸材质，试试座椅，毕竟每个人的感受不一样。
评论区聊聊，你觉得这价位买比亚迪夏值不值？
或者你还担心哪些问题？
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