日系车“保值神车”一去不复返，国产车的时代要来了

日系车在国内曾经耀眼的光芒正在逐步消散，这么说，低油耗是日系车的核心优势之一，但是这个优势在新能源崛起之后优势荡然无存。如果有做二手车业务的朋友应该最明显能感觉到，像丰田和雷克萨斯以前被称作“保值神器”的很多车型，行情都是一年不如一年。

神车不再“保值”

以前日系车受欢迎的一个原因也离不开他们的保值属性。这些车在购买几年后转手时，几乎不会遭遇大幅贬值，甚至有时还能够按照指导价卖出去，给车主带来不错的经济效益。

不过现在不一样，特别是丰田汉兰达，曾经加价的现象已经消失，反而在某些地区有着8万到10万的优惠，保值率高的背后，是否存在着价格体系的不合理呢？

你想，如果一款车曾经需要加价，并且即便几年后依旧能按照指导价卖掉，那么看似保值，实际上你在这期间已经损失了额外的加价费用。

这样看保值率可能无法准确反映车型的实际经济性，尤其是当车市出现大幅波动时，这些“保值”车型也难免受到影响。

新能源的当头一棒

日系车一直以来的优势是省油，但即使在油耗方面表现突出，燃油车的优势也在新能源汽车的强势崛起下逐渐被削弱。

插电混动车型（PHEV）的出现，让大家有了另外一种选择。相比日系油电混合（HEV）车型，插混车的油耗控制更为出色，尤其在城市道路中，很多PHEV车型的油耗甚至能够压缩至接近1升/百公里的水平。

这种“省油”优势的进一步强化，使得日系车的传统优势逐渐丧失。而且随着国内新能源汽车技术的不断进步，尤其是国产品牌的崛起，兄弟们开始倾向于选择国产电动品牌的车型，而对日系品牌推出的电动车型热情不高。

丰田bZ3、bZ4等电动产品虽然在一定程度上丰富了品牌的产品线，但始终未能在中国市场实现大规模的销量突破。

日系车最后的挣扎

为了应对销量下滑，日系品牌已经开始大幅优惠，以“以价换量”的方式吸引消费者。这种做法虽然短期内能够带来销量的提升，但也直接导致了二手车市场的保值率下降，这是因为新车价格的下降直接影响了二手车的残值。

对于日系车来说，以后的挑战不止是新能源汽车的冲击，还包括如何在价格、配置、技术等方面与竞争对手拉开差距。

现在能看到，日系车的燃油车市场份额逐步被电动产品压缩，而日系品牌推出的电动产品却未能获得足够的消费者认可，陷入了两难境地。

曾经的霸主还能不能再夺回市场地位？这个东西就很难说了，现在国产车做的越来越好，虽然在一些细节方面距离日系车确实有些差距，但是这几年的势头能说明一切，差距正在快速缩小！

如果同样价格，同样不错的用车体验，你选国产车还是日系车呢？