前不久，吉利银河E5正式全球上市，定位“全球智享纯电SUV”，是吉利银河系列首款纯电SUV，售价10.98万-14.58万。
银河E5的价格在正式公布后，就引发了热烈的讨论，关注点一方面在于它亲民的价格，另一方面在于它以主流SUV的市场定位，提供了匹配豪华车的用户体验。吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上强调，会坚持用原创和创新，为用户创造更多高价值产品。
而《这车值么》认为，银河E5这台车值得整个行业深入思考的价值，或许更在于发布会上同时上市的左右舵车型——这是吉利银河首款全球车型，也是一台用顶层设计思维打造的全球车型。
银河E5如何满足全球用户的价值诉求？
抖音、拼多多的海外版TikTok、Temu近年来迅速火爆，证明了一件事情，人性都是相通的。不同文化背景的人群，可以拥有共通的核心价值诉求。而全球汽车用户共同的价值诉求之一，就是“颜值”。
银河E5的特别之处在于“克制的设计”，在设计上做减法。
从整车外观的造型设计来看，银河E5很少使用明显的折线和繁复的型面，总体线条都是舒展的，型面都是温润的。哪种艺术品传达的韵味能与这台车“如出一辙”，那必然是中华文化的代表之一——瓷器。
银河E5的设计灵感就来自china瓷器，流光溢彩，温润如玉，不露锋芒，却又大气高级，瓷器的美，是一种能够跨越时空与文化隔阂的，全世界都能欣赏的“高级审美”。
比如我们来看，银河E5车身侧面没有非常明显的筋线，但在光影下会呈现出高光的流淌，光滑自然的车侧，显得很有瓷器的温润感。在前脸上，银河E5的一体式发光前脸“光之涟漪”，呈现出“玲珑瓷”的通透质感，车尾设计与车头相互呼应，将Logo半镶嵌在波光粼粼的湖面，犹如一轮旭日东升，跃出水面。车头和车尾，不管是形态还是意境，都和谐共融。
纵观汽车发展史，很多深入人心，能够跨越周期的经典设计都有一个共性——简洁而又整体。小众的、激进的、繁复的、过度装饰的，并不能满足全球主流用户的审美共性。因此，银河E5面对全球市场，设计上应该做的是减法，而不是加法，这也是银河E5在设计上，被认可“高级审美”的重要原因。
高级的设计并不会因为“减法理念”而弱化价值，反而会在精准、适当的删减中，提升整体性，让审美体系和层次都趋于统一，如我们的古人所悟：大道至简，大简至美。这正是豪华汽车品牌，总能推出经典设计的原因之一。
30米开外，人们对于一台车颜值的认知，色彩>形态>细节。怎么让银河E5形态上的“高级”触达到更远、更广的用户呢，设计团队在颜色设计上花了不少心思。
银河E5设计团队的智慧之处，在于用当地抬头就能看见的天空颜色，来做色彩灵感来源，而不是去挑战全球用户的认知。比如墨西哥的晨雾灰、纽约的天青绿、智利的曙光白、巴西的流光银、北京的霞光红、日本的晚樱粉。不同人群在不同时区，欣赏到的自然之美，这正是“中国设计，全球审美”的理念表达。
至于细节，银河E5上有很多符合全球消费者共同价值诉求的设计巧思。
以车内座椅为例，设计团队受到“中国椅”的灵感启发，将中国古老的“人体工程学”运用到银河E5的“中国椅”上。银河E5做了同级少有的高扶手台设计，并且与门板扶手相互搭配，坐垫采用5+1分层设计，背软坐弹，真正做到承压均匀，久坐不累。
同时，利用原生GEA构架的优势，银河E5的空间也能做到了比肩B级车的表现。后排座椅坐垫够长的同时，腿部空间也很大，1米8的乘客后配落座，还能留出近一拳半的间隙。放倒后排座椅，车辆可以变成1米8的双人床，全车有多达33处储物空间，后排座椅下，创新性地设置了一个14L的超大储物间，可以用来放平底鞋，拖鞋，或者驱蚊喷雾、儿童玩具等等，拿取方便且收纳整洁。
除此之外，全新搭载的吉利自研“flymesound无界之声”，也带来了专业的音质体验。“西子水岸”的座椅绗缝以及console饰板这些细节设计特征，将中国文化，以润物细无声的方式，带给全球每一个用户。
银河E5背后的总观效应
让全球用户都能看得舒适、开得舒适、用得舒适。这三件事情听起来并不复杂，但真正融入银河E5的设计之后会发现，这是一件极其不易的事情。这背后离不开银河E5的全球设计团队及全球研发力量。
正如吉利汽车集团副总裁陈政所言，智能电动时代设计要蜕变，设计必须要从“英雄史观”，向并肩作战的“人民史观”转变。目前吉利汽车设计团队遍布中国上海、宁波，意大利米兰、都灵，瑞典哥德堡，英国考文垂等全球多地。加入吉利后，陈政将来自世界各地的设计力量协同起来，把团队凝聚力化为全球设计力，做到立足中国，融通世界。
陈政在海外学习设计、工作十多年，曾创建了中国汽车首个海外设计中心，在吉利期间，他搭建了更科学的中国汽车设计流程，西学东渐、融汇东西，就是他的真实写照。
宇航员从太空看过地球后，他的世界观和认知观会发生改变，这种转变经历，被称为“总观效应Overview Effect”，通常也指从宏观角度看待事物时，会放大眼界和格局。海内外丰富的设计经验，让陈政拥有了更强的“总观效应”，因此，他能够以更高的视角来看待设计对于企业、品牌的重要性。
今年，陈政提出了“设计即战略”这一观点，即站在全球设计经营者的高度思考出的。
新能源汽车的激烈竞争，让产品和设计都进入了明显的同质化。而那些先于时代，敢于创新的原创设计，并且以“长期主义”坚守原则的原创设计，才是中国汽车设计的“良币”。
中国汽车出海，是卖产品，卖服务，还是卖技术？《这车值么》认为，中国汽车出海一定会回归到“卖品牌”，只有打造高附加值的品牌效应和品牌认同，中国汽车才是真正意义上的出海。而陈政认为，设计是品牌最好的翻译官，也是品牌最强的驱动力。
今年1-7月，吉利银河累计销量98,125辆，同比增长超397%，而银河L7上市仅8个月就完成了10w+的销量。可以说整个吉利银河系列产品的成功，印证了“设计即战略”正确性和重要性。银河E5同样是以顶层思维重新定义“设计价值”后，设计赋能品牌的重要成果，我们也很期待它在全球市场上的表现。
写在最后：
我们能看到的是，在吉利，设计一直是品牌的核心竞争力之一；设计，也不断地助力吉利新能源的转型。吉利将原创设计价值、吉利智造实力、全球协作生态融入一体，也赋予了“中国汽车设计”更深刻的内涵。
而我们更希望看到的，是吉利能够以先行者的姿态，探索设计创新与理念创新，为中国汽车，赢得在全球范围内的“设计话语权”。
从吉利博越、博瑞“大美中国车”，到银河之光的亮相，银河家族L7、L6、E8、银河星舰的发布，再到今天的吉利银河E5，吉利正在凝结中国实力，融汇中国审美，在传承与创新中，坚持中国原创设计和长期主义的精神，让中国原创设计持续闪耀世界舞台。
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