嗨，各位朋友！我是检车家的检测师果冻，欢迎来看最新一期的二手车趣事儿。我呀，不光是修过车的二手车检测员，还是个能把事故车给劝走的大师呢！欢迎观看本期检车趣闻。
一提到性能车，您脑袋里先冒出来的是啥车呢？是在小钢炮里挺有名的高尔夫R/GTI啊，还是思域TYPE - R、福克斯RS、梅甘娜RS之类的呢？又或者是豪华牌子里的奔驰AMG、宝马M performance、奥迪RS、沃尔沃Polestar呢？那些汽车大厂啊，一边顾着普通车型的消费市场，一边呢，大多都会在普通车型的基础上捣鼓出性能更高的车型。这就好比是在显摆自家造车有多厉害，跟人秀肌肉似的，而且还能让一部分消费者过过更高驾控乐趣的瘾。以前可是世界第一大厂的通用汽车呢（这都是老早以前的事儿喽），它当然也不能免俗啊。
高尔夫靠着“GTI”三个字，在全球那是圈粉无数啊，就像那高尔夫GTI对高尔夫来说，那意义可老大了。这“GTI”简直能让大众品牌一下子就走上神坛。别克呢，也想学学这招儿，这不就有了君威GS嘛。虽说它比“GTI”出来得晚点儿，可机会还是有的呀。今天来的客户也跟别的年轻人一样，就喜欢有点特别的车。果冻也是个年轻人，他检测这台GS的时候，对这台车可稀罕了。咱先来说说这车子的基本情况：
君威那2017款的GS 28T尊贵型，这就是车型年款喽。
2018年4月出厂的呢。
上牌的日子呢，就是2018年7月。
表上明明白白地写着，这里程都跑到5.04万公里喽。
嘿，那新车啊，指导价是26.98万呢。
卖家那边给报了个价儿，15.5万呢。
先把整车外观覆盖件的漆面检测了一下，嘿，没发现啥不对劲的地儿。那漆面数值平均就在110um到130um之间，这跟原车漆面数值标准是对得上号的。再用眼珠子瞅瞅漆面表面，也瞅不见喷漆的印子，固定螺丝那儿呢，也没有拆过、拧过的印儿。这么一通检测下来啊，大体上就能断定都是原厂的了。
您猜怎么着？那车两边的ABC柱啊，还有上下边梁这车体结构件儿呢，检测完之后啊，愣是没瞅见喷漆有褶皱的地儿，也没发现敲打过的印子。那漆面数值呢，就在100um到130um之间晃悠，这么着啊，就能把车身两边有碰撞事故这嫌疑给排除喽。
全车的玻璃啊，那出厂日期都是2019年11月的，跟车辆总装出厂的日期对得上号呢。再瞅瞅那玻璃密封胶和压条，压根儿就没有拆卸过的印子，这不就能断定玻璃是原厂的嘛。到现在为止啊，这车子还是好着呢，没出啥毛病。
2017款君威GS28T尊贵型，它那2.0T的发动机，最大功率能达到261马力（192千瓦），这最大功率呢，是在5400转每分钟的时候才出来。峰值扭矩是350牛米，最大扭矩的转速在2000到5000转每分钟这个范围。嘿，您猜怎么着？它和君威2.0T车型的那些参数啊，那是一点儿区别都没有。就它这比较独特的身份，也没捞着啥优待，真有点让人觉得可惜喽。在同价位的车型里，它的表现可算是相当不错啦。换挡的时候吧，会有那么一丢丢顿挫感，不过这也不碍事儿。君威GS啊，那运动范儿可是展露得明明白白的，它可比老大哥君越还灵敏呢，为啥呢？车身小呗！
机舱那头先查了查，就瞧见两侧减震器塔峰还有叶子板梁，嘿，那上面可没有褶皱修复过的印儿。焊接的地儿呢，跟原车标准是严丝合缝的，旁边那些零配件啊，也没有拆过的迹象。得嘞，这就说明一切都妥妥的，没毛病。
再看两侧纵梁，那漆面数值跟原车标准是严丝合缝的。纵梁呢，直溜得很，没有弯曲啊，也没有褶皱，拿东西敲敲也没痕迹。周围那些附件都老老实实待在那儿，没有被拆过的迹象。这么一看就知道这是原车出厂时的状态，前面有严重撞击事故这种事那是不可能的。
机舱前头的水箱啊，拆不了，也没法换新的。
然后开始查看车辆的前大灯。嘿，大灯的生产日期瞅不见，不过呢，那固定大灯的螺丝上可没有拆卸过的印子。这么一来呀，就又能把车身前部发生碰撞事故这种情况再往外推一推喽。
咱瞅瞅发动机那块儿哈。一瞧，发动机右上侧固定支架那螺丝啊，没有拆过的印儿呢，橡胶条也没老化松垮垮的样儿。这么初步一查呀，发动机被吊装过或者被换过的嫌疑，差不多就能给排除喽。
嘿，您猜怎么着？那发动机顶部的气门室盖啊，还有两边的进排气歧管，咱都仔细检测过了，啥异常都没找着。固定螺丝呢，根本就没有那种被拆过或者拧过的印子，缝隙那儿也不见渗油的情况。这么一通检测下来啊，就可以把发动机被分解维修过的这种嫌疑给排除喽。
舱内保险盒里头啊，还有机舱那些个缝隙的地儿，压根儿就没瞅见有泥沙的印子呢。各个部件上固定螺丝啊，也没有那种被拆过的迹象。这么一初步检查呢，水泡车的嫌疑啊，基本上就可以给排除喽。
接下来该检测内饰喽。把门一拉，嚯，车里头那叫一个干净利落，根本瞅不见啥不正常的磨损，也闻不着水泡过之后那种发霉的味儿。说实在的啊，这套内饰瞅着满满的运动范儿，不管是用料还是做工，都挺像那么回事儿的，跟奔驰、宝马、奥迪比起来，那也不孬。
内饰这块儿呢，先去检测仪表台骨架还有转向柱，瞅了一圈儿，啥异常都没瞅见。固定螺丝啊，没发现有被拆卸或者拧动过的印子，金属骨架呢，也没有那种奇怪的锈迹，更没有打磨过的痕迹。它的出厂日期和车辆总装出厂的日期对得上号，这么看来，基本能断定这就是原厂的东西，这样呢，内饰是水泡车这种情况，一开始就可以排除掉了。
还有啊，车里座椅固定螺丝也没拆卸过的印儿呢，座椅的金属骨架上既没有生锈的地儿，也看不到打磨过的痕迹。座椅缝儿里呢，没泥沙，也没发霉的迹象，底部的传感器和电脑版也没有氧化的地儿。这么一检测呀，基本上就能确定这是原厂的东西，这也能进一步把车里水泡过的嫌疑给排除喽。
车里安全带的固定螺丝啊，瞅着没有拆卸过的印儿呢，安全带拉伸的时候锁止也正常，这么一综合检测，嘿，能断定这是原厂的。
绕到车屁股那儿瞅瞅备胎坑还有后围板，嘿，既没有切割的印儿，也没变形受损的地儿，再看看底部的线路，也没损坏的痕迹呢。这么一初步检查啊，就能把车身尾部发生严重撞击事故这事儿给排除喽。
然后把车打着了火，用诊断电脑去查车的线路还有电脑板。嘿，查出俩故障码呢，可仪表盘上故障灯一个都不亮。这事儿也好办，回头换个遥控器电池就成了。
接着就把车径直开到之前约好的修理厂，让车架子起来，检查底盘。嘿，底盘整个儿看着可干净利落了，一点渗油的地儿都没有。
发动机油底壳呢，没渗漏，也没被拆过，嘿，变速箱油底壳也这德行，没拆卸过，也不漏油，这都是想得到的事儿呗。
得嘞，这车辆的检测就这么全弄完了。总的瞅着啊，这车子没啥大毛病，既没出过事故，也没被水泡过，更没被火烧过。就是外观有那么一小点喷漆修补的地儿，内饰拆过还改装了，底盘悬挂那儿有点油渍。我给客户大哥打了个电话说了说车的状况，客户大哥也没说满意还是不满意，就光让我回头把检测报告给他发过去，估摸着大哥有自己的想法吧。嘿，可有意思的是旁边那卖家大哥，一听这车况，那叫一个满意。他可一点都不反感买家找第三方来检测他的车，他自己就说：“咱做生意啊，就得把诚信当回事儿。”
得嘞，今儿个这检测的事儿就唠到这儿啦。我呢，是检车家的一个二手车检测员。要是您觉着还成，就给点个赞；要是觉着不咋地，您也尽管吐槽。我啊，整天捣鼓车，书没读多少，写出来的东西不咋地，大伙可多担待着点。检车家，那可是一心想做最懂您车的铁哥们。
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