说出来你或许难以置信，现如今置办座驾，除了瞅品牌、掂价格，还得研究那激光雷达的“丝数”了。就拿最近风头正劲的小米SU7和智界新S7来说，明面上是造车新锐和科技巨擘的短兵相接，暗地里，较劲的却是谁更能让你“泰山崩于前而色不变”。
余承东那句“持重致远”，听着就让人心头熨帖。但癥结在于，这“持重”，究竟持重在哪儿？莫非仅仅是华为的金字招牌够硬挺？
咱们先谝谝这“持重”。说白了，就是驰骋之时，你是否能安心地把方向盘付与机器。当下皆讲求智驾，谁家辅弼系统更靠谱，谁就能攥紧消费者的心房。小米SU7来势汹汹，但恕我直言，在智驾这块，智界新S7确乎有两把刷子。
HUAWEI ADS高阶智驾辅弼系统，标榜寰宇通行，这意味着啥？简而言之，即便你在老家犄角旮旯的小县城，也能领略智驾的妙趣。小米SU7眼下尚只能在部分城池玩转NOA，覆盖面就略逊一筹。这就好比二人对弈，一个开了全景地图，一个只能在新手村踅摸，孰优孰劣，一望可知。
还有那192线激光雷达，听起来就比小米SU7的128线更胜一筹。莫要小觑这几十线的鸿沟，它直接关乎汽车的“视力”。看得更远、更真切，才能更早洞察险情，做出反应。这就好比你戴眼镜，度数不足，观物影影绰绰，反应自然慢半拍。
当然，徒有硬体还不够，还得看软体。智界新S7的全向防蹷系统CAS 3.0，听起来就很周至。它不仅能瞻前，还能顾后，还能旁观，真正做到了“眼观六路，耳听八方”。那个eAES（紧急自动规避）功能，简直就是护身法宝。你想啊，驾车遭遇突发状况，人脑反应速度再快，也比不上机器的毫秒级应答。
话虽如此，消费者也不是颟顸之辈，光听厂商自吹自擂肯定不行，还得看实战成色。在一些专业媒体的主动安全评测中，智界新S7的表现着实可圈可点。当然，小米SU7也不遑多让，但在安全这块，确乎尚有精进空间。
或有人会说，智驾发展如此迅猛，现在谁也无法断言往后谁更胜一筹。此话不假，技术革故鼎新，今朝领衔，翌日可能就被赶超。但当今，对于那些颙望更高出行安全性的消费者而言，智界新S7着实更有引力。
切莫忘了，置办座驾不仅仅是买个代步工具，更是购入一份安稳感。归根结底，智驾的终极目的，也是为了让出行更安谧。倘若说小米SU7是“疾”，那智界新S7追求的，就是“稳中求进”。
固然，亦有人会觉得，过度依赖智驾，会不会让人变得更怠惰，更不会驾车了？这确乎是个问题。但话又说回来，科技进步的鹄的，是为了更好地服务人类，而非取而代之。
其实啊，不管是小米SU7，抑或是智界新S7，它们都代表着中国汽车工业的勃兴。它们之间的竞逐，也能推进整个行业不断精益求精。终极受益的，还是咱们黎民百姓。只是，在享受科技带来的便当的同时，也别忘了保持惕厉，毕竟，驾车这事儿，安全为上。下回选车，记得多问一句：“这车，稳当不？”
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