截止到9月份，国内新能源汽车渗透率已经连续两个月突破50%，虽然10月份的具体数字目前还并未公布，但从趋势上来看，新能源汽车渗透率超50%必将成为常态，未来这一数字还会持续增加。
不过，新能源汽车销量构成来看，增程和插混车型分别占据了新能源汽车总销量的10.4%和31.8%，两者合计占比达42.2%，同比增长了9个百分点。由此不难看出，插混和增程式汽车在蚕食纯电车型市场已经是无可争议的事实，且从目前的趋势来看，纯电动汽车的市场份额还会持续萎缩。
PHEV纯电续航持续高涨，电车很尴尬？
记得在2020年以前，多数人对PHEV还是嗤之以鼻的，毕竟那时候的PHEV车型不仅纯电续航仅有50左右，在油耗控制上也因为电机和电池的加入，导致车重增加，造成的油耗甚至比纯燃油车还要更高。更重要的是，以前的PHEV车型在价格上也是居高不下，无论是从体验上还是从节能角度来看，当时的PHEV车型都很难得到市场认可。
直到2020年比亚迪DM-i超级混动系统问世后，这才让PHEV车型在国内汽车市场迎来了新生，不仅纯电续航里程得到了大幅提升，馈电状态下的油耗更是可与日系油电混动汽车比肩，再加上合理的定价，直接点燃了消费者对PHEV的热情。随后，国内各大车企也陆续推出了自己的插电混动系统，卖点几乎都是集中在“油电同价”和超低的馈电油耗上。
同样，在增程式汽车这边也是如此，理想汽车刚开始做增程式汽车的时候，就被贴上了“脱裤子放屁”的标签。但当更多人体验到了之后才发现，没有续航焦虑的增程式汽车简直不要太香，加上增程式汽车本身在技术原理上也相对简单，无论是成本控制还是品控，都能够得到很大保障。
当理想汽车在增程式赛道成功后，自然就引起了更多车企对增程式的兴趣，增程式汽车的市占率也在逐年提升。以至于到了2024年，加入增程式阵营的玩家也越来越多，极氪、小鹏、蔚来等新能源品牌均已将增程式汽车纳入规划，阿维塔更是在今年就已经推出了两款增程式汽车。
随着增程式汽车和插电混动汽车的强势崛起，也让纯电动汽车陷入了比较尴尬的局面，目前来看，也只有特斯拉还在坚定发展纯电动汽车，其它新能源品牌都已经倒戈到了增程式或插电混动阵营。可以预料的是，待明年更多增程式汽车问世后，必将进一步压缩纯电动汽车的生存空间，更何况，小鹏汽车已经开始为增程式汽车的变革铺路。
增程式汽车纯电续航超400km将是内卷新方向？
从表面上看，智能座舱和高阶智驾就是当下新能源汽车内卷的桥头堡，可实际上，现在的新能源汽车内卷的还是续航和补能。对于新能源汽车来讲，续航问题和补能问题从来就没有彻底解决过，哪怕是不用为续航和补能焦虑的插电混动汽车和增程式汽车，在续航和补能问题上也已经卷得不可开交。
举个例子，曾经的插电混动汽车纯电续航里程基本都在100km以内，之后发展到了100km以上，而在近两年，纯电续航里程在200km以上的插电混动汽车或增程式汽车已经很常见，特别是增程式汽车，更是将纯电续航里程卷到了300km以上，零跑C11、哪吒L、岚图FREE、深蓝L07、哪吒S等均是代表。
那么问题就来了，增程式汽车真的需要更长的纯电续航里程吗？答案是肯定的，如果单从用户角度来讲，在价格不变的前提下，更长的纯电续航能力的确是有更强的吸引力，毕竟能为用户带来更低的用车成本和更接近于纯电动车的用车体验，也不会有里程和充电焦虑，是个能“既要又要”的好办法。
但想要让增程式汽车有着更长的纯电续航里程，最直接的做法就是提升电池包容量，可电池包容量增大后考验的不仅是车辆的设计结构，同时也是对成本的考验，这也就是为何更多增程式汽车将纯电续航里程控制在200km左右的原因。试想一下，如果有一天增程式汽车的纯电续航里程能够进一步提升到400km甚至更高的里程，对整个行业来说无疑都是一次重大变革，而小鹏汽车就是推动者。
近日，小鹏汽车在“小鹏AI科技日”上，推出了“小鹏鲲鹏超级电动体系”，按照何小鹏的说法，再做一个普通增程车已经没有意义，鲲鹏超级电动体系中鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。
具体来看，小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能，可以让增程式汽车实现430km超长纯电续航的同时，还可实现12分钟将电量充至80%的快速补能。无论是在纯电续航上还是在补能效率上，小鹏的增程式技术对行业都是一次不小的冲击。
如果搭载该系统的小鹏增程式汽车量产上市，对于明年的增程式汽车市场来说，无疑会成为各大车企内卷的新方向。同时，430km的纯电续航能力也已经与不少A级纯电动汽车的续航里程相当，可见会对纯电动汽车市场造成多大的压力。即便纯电动汽车未来彻底解决了续航和补能焦虑，小鹏的5C超充也能够从容应对。
写在最后：
从市场大环境来看，增程式汽车在消费者心中的认可度已经越来越高，小鹏汽车带来的变革主要有两个，其一是430km的超长续航，这在目前的增程式阵营属于独一份；其二就是5C超充，极大的提升了增程式汽车的补能效率。对于小鹏汽车来讲，这套鲲鹏超级电动体系已经在技术实力上带来了惊喜，能否走量就看最终的定价是否符合外界的预期。
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