作为一款全球化的经典车型，广汽本田ZR-V致在并不会单纯为了迎合国内消费者而做出改变。可以看到该款车的外观依然采用了家族式设计语言，小尺寸中网占据大半个车头，根据版本不同，内部的填充样式也略有差异，不过它们均为黑色的，所以运动气息还是很不错的。狭长的前大灯集成在车头两侧，标配LED光源，夜间点亮后照度比卤素光源更高。
来到广汽本田ZR-V致在的侧身，2655mm的轴距放在紧凑型SUV细分领域略显普通，该款车的轮毂有17/18英寸之分，其中大尺寸轮毂带来的视觉冲击力更强，轮拱由黑色边框加以修饰，所以弱化了轮毂本身的体谅感。
该款车的尾部由张力十足的线条勾勒而成，分段式后尾灯灯罩壳熏黑处理，亮起后营造出深邃而锐利的光芒。车标LOGO至于后挡风玻璃下方，显眼的设计一下就能让人辨识到车辆身份。掀开后尾门，380L的后备厢空间略显普通，将后排座椅放倒后，储物空间可拓展至876L，受制于较短的轴距，对此也能理解。
进入广汽本田ZR-V致在的座舱，大面积软性材质铺满中控台，空调出风口外侧还采用网状格栅覆盖，很容易让连联想到雅阁或型格，看来这也是本田家族式设计。三辐式方向盘两侧的多功能按键功能配置齐全，双手不离开方向盘就能对其进行操控，使用中相当方便。空调出风口下方保留了多个实体按键，便于驾驶员盲操，毕竟一股脑集成在大屏中的设定对传统用户并不是很友好。根据版本不同，该款车的换挡机构有按键式和传统挡把式两种，其中传统式更利于操控，按键式多熟悉两次也能轻松掌控。
空间上，广汽本田ZR-V致在的座椅有不错的包裹性，身高179cm的我坐在主驾驶位能感受到舒适而柔软的座椅填充。在保证良好驾驶视野的同时，我的头部空间还有一拳一指，保持前排不动来到后排，此时头部空间还有三指，腿部则达到两拳左右。该款车的地台凸起不高，所以满载成年人也能从容出行，如果个子更高的成年人落座在这里，可能会比较累。储物空间上，广汽本田ZR-V致在几乎伸手可触及的地方都能找到相应储物格，而且让人足够满意的容积能轻松容纳七零八碎小物件。
广汽本田ZR-V致在在动力方面提供1.5T燃油版和2.0L油电混合版两种动力系统，与之匹配的传动机构分别为CTV变速箱和E-CVT变速箱。考虑到大部分人更看重燃油经济性，所以今天我也对广汽本田ZR-V致在2.0L油电混合版进行试驾，我认为该款车起步提速较快，稍微深踩速度很快就上来了，在强劲动力加持下，超车也很有信心。方向盘带有一点点虚位，偏沉的转向力度在高速行驶时就能感受到它的优势，刹车系统调校偏软，前端需要深踩才能将车速降下来。底盘调校方面比想象中日系车好很多，高速比较平稳，不像传统日系车那样发飘，转弯也能获得良好支撑，后排乘客能平稳出行。WLTC工况下，广汽本田ZR-V致在的百公里综合油耗为5.13L，而我首次试驾也跑出了5.4L/100km的成绩，对此还是很满意的。
上文分别从外观设计、内饰配置、动力表现以及空间等方面对广汽本田ZR-V致在进行讲解，我认为该款车外观设计传统，内饰配置普通，空间表现一般，但有老牌车企广汽本田做加持，所以机械素质方面有可取之处。为了吸引消费者，该款车又会给到至少5万元的优惠政策（详情请咨询当地经销商），符合人们的购车预期。购车预算有限的话，可以到店体验一下广汽本田ZR-V致在，或许它就是你需要的那一款。
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