近日参加领克的CO:TALK ,来听穆总讲了关于领克EM-P和Flyme Auto。
作为领克车主,我的领克06EM-P让我印象最深的一点就是很省油,最近跑长途大概780km加了32升油。以我的经验,在高速上选择增程模式,关闭强制保电,打开导航,就可以进一步降低油耗,亲测有效。
至于为什么高速会这么省油呢,是因为在远途出行时,领克EM-P既能以电混引擎三挡直驱,也能电混引擎+驱动电机(P3或P3+P4)并联驱动,时速约88公里/小时以上时,处于电混引擎的高效区间,EM-P优先以电混引擎直驱或并联驱动,确保动力性能的同时,降低能耗。而一般城市通勤,用纯电模式就够用了,晚上回家自己家里有充电桩充电,平时用车的成本甚至可以忽略不计。
第二点就是智能座舱,也是现在每个汽车厂商都会很看重的一部分。甚至对于一部分用户来说,车机好不好用直接关系到他们会不会购买这辆车。领克智能座舱系统,采用领克与魅族跨界合作开发的全新操作系统 LYNK Flyme Auto。如今领克系新车型的车机使用体验有了本质上的提升,不光是操作足够流畅,并且功能布局也更接近移动终端,很好上手。还有多形态桌面可以选择还有独特的小窗模式更方便操作。目前车机可实现小米、VIVO、OPPO手机与车机互通互联支持,未来更多互联可能。
最后在安全方面,你可以永远相信领克。整车高强度钢+铝材,占比超过82%,前防撞梁采用航天级7系铝合金,A柱、B柱以及四门防撞梁,采用2000兆帕热成型钢。在最新的安全测试中领克07EM-P模拟翻过掉入5米左右深坑,在车辆刚刚侧翻的时候侧气帘就全部打开了同时还弹出门把手,保护乘员的同时也方便外部人员救援。同时电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计,并设计有4横4纵集成式框架梁,应对侧面碰撞,多项标准也高于国标要求。另外还有三叶草传力路径设计,在正面碰撞中保护电池安全;遭遇危险时,电池包毫秒级下高压,阻热防爆。
领克从成立之初从01到现在Z10都是在不断地进化不断领先时代。从传统燃油车到插电混动汽车,再到系能源纯电的Z10。最近领克08 EM-P与领克07 EM-P,参与了由中国汽车技术研究中心主导的“2024中汽夏测”取得了非常不错的成绩。我能感受到领克在新能源时代,技术进步很快,也能听取用户反馈,不断完善自己的产品收到更多的消费者的喜爱。
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