这两年除了新能源市场的爆发之外，就要数MPV市场异常的火爆了，这也催生出了不少品牌疯狂的内卷MPV产品线，也诞生了不少体验很棒的车型，今天我们试驾的就是这台新小鹏X9，看看这台车的表现到底怎么样？
首先就是外观设计了，新款的小鹏X9看上去更有科技范了，而且标志性的前脸很有辨识度，细节上的变化也显得更有未来感了，尤其是前脸和侧面，无论是线条的设计，还是，对于一台主打科技体验的MPV来说，这个外观非常的吸引年轻人。
而且这次新款新增了星舰灰（哑光）、星云紫、星系蓝三款新颜⾊，消费者的选择就更多了。同时新增了20英⼨星耀悬浮轮毂，看上去更有尊贵感有没有？小鹏X9车长达到了5293毫米，轴距更是来到了3160毫米，这对于整个乘坐空间来说是十分有利的。
另外，小鹏X9这次新增了前排电吸⻔，整台车的5个门都配备了电吸门，整个上下车的过程都不需要用力去关车门，显得更加豪华和尊贵。内饰的整体布局属于是比较简约的类型，但是车内采用了大量的真皮包裹，整体的豪华氛围还是挺足的，当然，作为舒适性的最大的组成部分，小鹏X9的座椅我们好好聊一下。
首先就是整个座椅的包裹感还是挺足的，你不会觉得左右两侧无法固定住身体，同时，坐垫的软硬程度也比较适中，你不会觉得这个坐垫一软到底，它还有着足够的支撑性，所以长途乘坐也不会觉得特别累。加热通风按摩自然是安排到位，整体的体验直接给你拉满。
值得一提的是，作为一台7座车型，小鹏X9采用了2+2+3的布局，一般来说，第三排的座椅相对配置较低，而且空间也是有所妥协，乘坐很难受不说，进出也不方便。但是小鹏X9的第三排座椅完全不同，首先它的靠背角度的调节范围非常大，甚至可以向后放平，想想看，第二排虽然配置高，但是要想放平还要考虑到三排有没有人乘坐，但是这第三排可完全不用考虑这一点，日常满员通勤，7个人都能非常的舒服。
小鹏X9配备了前双叉臂后多连杆的悬架形式，并且配备了空气悬架+CDC可变阻尼减振，这在MPV车型里是一个非常少见的悬架形式，所以X9的悬架整体支撑性更好，尤其是面对侧倾时候的控制能力非常出色，同时在刹车点头和起步仰头的抑制方面也有着很出色的表现。加上灵活的转向和车头响应，X9的大车感明显要低于其他车型。属于是很好开的一辆MPV。
动力的输出也是十分畅快，四驱版本的加速时间只要5.7秒，只要踩下油门动力就出来了，没有任何延时，在刹车的过程中也十分的线性，这对于一台MPV车型来说十分的重要，乘坐的舒适性也能够得到保证。
基础版本配备了94.8kWh的电池，而高配则配备了105kWh的电池，⻓续航升级到650km，超⻓续航升级到740km，四驱升级到702km，基本都能满足日常家用商务的需求了。而且它还支持6kW的V2L对外放电功能，日常的一些功率比较高的用电器也完全没问题。另外，车内还增加了一个220V的电源接口，车内的用电需求也能够满足。
当然，驾驶辅助功能也是小鹏的一大亮点，虽然X9的车型比较大，但是丝毫不影响在城区穿行，在图灵AI驾驶辅助的帮助下，在城区能够根据传感器的感知，作出相应的策略和判断，整体的表现还是比较稳健的。
作为一台纯电MPV，小鹏X9的表现可圈可点，不过纯电MPV市场还是相对比较小众，这个级别能打的选手也是挺多的，所以X9能够获得什么样的成绩，让我们拭目以待吧！
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