2025上海车展前瞻：鸿蒙智行能否成为“流量担当”？-有驾

2025上海车展即将于4月23日拉开帷幕，这场全球汽车行业的盛会或将成为一个重要转折点——智能电动化转型进入“下半场”，市场格局面临重塑。在这场变革中，谁将成为最耀眼的“流量担当”？答案或许藏在那些跨界而来的科技巨头与汽车品牌的融合之中。

本届车展参展品牌呈现出明显的“马太效应”，中国一汽、东风集团、上汽集团、比亚迪、吉利等本土巨头与大众、奔驰、丰田等国际品牌同台竞技。值得注意的是，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来旗下ONVO乐道和firefly萤火虫、比亚迪方程豹等新面孔首次亮相上海车展，为这场盛会注入了新鲜血液。

缺席者与入场者：市场格局的重塑

现代起亚的缺席尤为引人注目，这是该品牌自2002年进入中国市场以来首次缺席A类大型车展，折射出韩系车在华市场份额持续下滑的困境。捷豹路虎同样选择缺席，以换取内部调整的战略空间。更令人唏嘘的是，极越、哪吒等资金枯竭的新势力或将彻底告别中国车市，哪吒汽车原CEO张勇在社交媒体上的融资求助，揭示了这些品牌的生存困境。

与这些缺席者形成鲜明对比的是科技巨头的强势入场。在小米YU7确认缺席后，“华为系”成为最受瞩目的参展方。鸿蒙智行已在车展前夕完成了问界M8、享界S9增程版的上市，以及尚界品牌的发布。华为与江淮汽车合作的旗舰车型尊界S800将正式亮相，采用“L3级智能驾驶架构设计”，而全新岚图FREE也将搭载华为最新高阶智驾系统。

智驾技术：从“炫技筹码”到标配能力

智能驾驶技术正从高端车型的“特权”加速下沉至大众市场。比亚迪掌舵人王传福将2025年称为“全民智驾元年”，这一预言正在成为现实。理想L系列全系升级128线激光雷达，探测距离提升至300米；零跑B10激光雷达智驾版价格下探至11.98万元；长安汽车更表示将在10万元级别车型上搭载激光雷达。

技术路线的多样性也是本届车展一大看点。纯视觉方案在突破成本瓶颈后崭露头角，小鹏G7采用AI鹰眼视觉方案，搭载11颗摄像头；蔚来乐道L90基于NT3.0平台采用纯视觉智驾方案。与此同时，L3级自动驾驶正加速落地，极氪9X光辉将搭载双Thor芯片和5颗激光雷达，成为极氪首款L3级智驾量产车。

AI赋能：重新定义汽车体验

AI大模型正深度渗透汽车产业，从智能驾驶到智能座舱全面革新用户体验。宝马与阿里巴巴合作开发的AI引擎支持的智能座舱将首次亮相；上汽宣布打造“能懂你所想”的AI汽车，能规划路线、解答疑问、定制座舱环境甚至剪辑视频。这些创新让汽车从“钢铁机器”进化为“有生命的移动智能体”。

在新能源技术方面，高压平台与超充技术的组合成为解决里程焦虑的利器。比亚迪的“兆瓦闪充技术”、华为即将发布的1.5兆瓦超充新品、极氪1.2MW全液冷充电桩，以及理想i8标配的5C三元锂电池，都在推动充电速度的极限。宝马新世代驾趣概念车VDX搭载800V架构，下一代电池平台更将实现超过800公里的续航能力。