丰田皇冠，曾经的香港的士之王，如今要退位让贤了？
大通MAXUS大家7强势登陆，这到底是时代的眼泪，还是新能源的胜利？
港片里的飙车场景，以后都要换成电动车的嗡嗡声了？
今天咱们就来扒一扒，这香港的士换血，背后到底藏着什么猫腻！
先说说这大通大家7，号称香港首款6座的士。
6座啊！
想想以前挤在狭小的后排，现在直接升级成小包厢，拖家带口，行李再多也不怕！
据说这车比中型SUV还大，超过4.9米的车长，2米的车宽，1.7米的车高，这数据，妥妥的MPV身材。
想象一下，以后在香港打车，再也不用担心行李放不下，一家老小挤成沙丁鱼罐头了。
但是，大家先别急着鼓掌。
空间大是好，但香港那路，可不是开玩笑的。
狭窄的街道，拥挤的交通，这大家伙开起来，真的方便吗？
掉个头会不会像跳广场舞一样，得先找个宽敞的地方？
停车更是一大难题，本来香港停车位就紧张，这大家7往那一停，估计得占两个车位吧？
这运营成本，不得蹭蹭往上涨？
再来说说这新能源。
环保是大势所趋，这没毛病。
但你看看这90kWh的电池，续航真够用吗？
香港的士司机，那可是出了名的勤劳，一天恨不得24小时连轴转。
这要是跑一半就没电了，岂不是耽误生意？
充电也是个问题，香港寸土寸金，充电桩够不够用？
别到时候为了充电，还得排队抢位置，那乘客的体验，可想而知。
还有个关键问题，价格！
丰田皇冠之所以能称霸香港的士界这么多年，除了皮实耐用，价格也是一大优势。
这大通大家7，虽然配置高，空间大，但价格肯定也不便宜。
这成本一上去，的士司机的收入还能保证吗？
羊毛出在羊身上，最终还不是得乘客买单？
咱们再回头看看丰田皇冠。
虽然在智能化、舒适性上确实有点落伍，但它胜在皮实耐用，维修保养成本低，而且司机们都开习惯了。
就像你家用了十几年的老电扇，虽然没啥新功能，但它就是好用，就是耐操。
现在突然换成一个高科技的智能风扇，你还不一定适应呢！
这大通大家7还号称搭载了“司机监察系统”，能监测绕路、急刹等行为。
这想法是好的，但实际操作起来，会不会出现误判？
比如司机为了避让行人急刹车，结果被系统判定为危险驾驶，这冤不冤？
还有这绕路检测，香港的路况复杂，有时候为了避开拥堵，绕点路也是情理之中。
系统能不能准确判断，这可是个技术活。
想当年，丰田皇冠在香港街头风驰电掣，那叫一个威风！
现在换成电动车，总感觉少了点港味。
就像你吃惯了港式奶茶，突然给你换成一杯美式咖啡，那味道，总觉得差点意思。
说到底，香港的士换血，是顺应时代潮流，还是一次冒险的尝试？
这背后牵扯的，不仅仅是汽车本身，还有香港的交通环境、市民的出行习惯，甚至整个城市的文化氛围。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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