乘联会公布的数据显示，今年上半年国内新能源汽车的累计销量达到410.7万辆，同比增长33.3%。其中部分月份新能源汽车市场的渗透率突破50%。
新能源车企方面近期纷纷公布“半年考”成绩单。
比亚迪：销量160.71万辆
一众新能源车企中，比亚迪以1607145辆的销量成绩稳居第一，且优势极为明显。相较于2023年的124.8万辆，实现同比增长28.8%。取得这样的成绩，离不开当初比亚迪坚定转型新能源的决心、持续扎根新能源市场以及专心搞技术踏实做产品的态度。
产品层面，比亚迪在今年初推出的秦PLUS，以低至7.98万元的售价让当时的一众竞品感受到极大压力，油电同价的优势也成为该车销量快速增长的助力。
5月底，比亚迪推出搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不仅价格持续下探，该技术还实现最高46.06%的发动机热效率，百公里最低综合油耗2.9L。兼具价格和技术两大优势，两款新车获得不少消费者青睐。
接下来的下半年，搭载最新技术的比亚迪车型将会陆续投放市场，将继续加强在新能源领域的市场地位。
海外市场方面，比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等建设生产基地，随着全球生产基地的陆续建成和投产，比亚迪在全球的影响力也将与日俱增。
理想：交付18.89万辆
紧随比亚迪之后的是理想，上半年的交付量达188981辆，同比增长35.8%。其中6月交付47774辆，同比增长46.7%。
目前理想旗下共5款新车，分别是L9、L8、L7、L6以及MEGA。作为该品牌唯一纯电动车型，MEGA因为外观争议和高昂售价导致销量远未达到期望的8000辆月销目标，纯电赛道失利也让理想暂缓今年发布新的纯电车型计划。
4月中旬上市的理想L6是理想推出的首款售价低于30万的增程SUV，低价高配的特点让该车接过品牌销量重担，6月交付量正式突破2万辆。如果L6保持强势状态，有望助力理想达到月销5万辆的成绩。
按规划，理想今年的销量目标本为80万辆，但由于MEGA的原因，理想后续将年度目标调整为56万-64万辆。半年过去，理想仅交付将近19万辆，距离目标有些大。此外，原定于今年发布的三款纯电车型推迟至明年发布，这也意味着理想在下半年基本没有新品上市。
AITO问界：交付18.11万辆
AITO问界追赶理想追得比较紧，上半年交付181153辆，两者的差距仅7828辆。该品牌在6月交付43146辆，其中问界M9交付17241辆，新M7交付18493辆，新M5交付7046辆。
可以看到，售价达到50万元的问界M9和20万-30万区间的新M7在6月交付量均在1.8万辆左右，反而售价更低的新M5成绩“略差”。交付成绩显示，该品牌的用户更愿意购买高端车型。
产品层面，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在6月下旬宣布，问界M9上市6个月累计大定突破10万辆，以此推算该车在未来的月交付量将稳定在1.5万辆之上。此外，问界还有一款新车M8未推出，售价或将在30万元区间。新车上市后将进一步加剧AITO问界与理想在高端市场的竞争。
广汽埃安：销量17.73万辆
今年上半年，广汽埃安全球累计销量达177366辆，同比下滑超过15%。目前来看，埃安的表现远低于预期，广汽埃安总经理古惠南曾在年初表示，年销量目标为70万辆，如今埃安仅售出不到18万辆，年销量目标达成率仅25%。
埃安销量下滑是可以预见的，目前主销车型是埃安S和埃安Y，两款车前几年在网约车市场受热捧，并没有给该品牌带来快速增长的销量，但今年市场趋于饱和，加之比亚迪秦等更具性价比车型的打压，让这两个产品的需求量越来越低。
此外，由于常年深耕网约车市场，让消费者对于该品牌有了“网约车品牌”的标签，如果主要是家庭用车的话，消费者可能避免购买此类车型。
极氪：交付8.78万辆
令人意外的是，销量第四是极氪这个后起之秀。该品牌1-6月共交付87870辆，同比增长达106%。
近两个月极氪可谓是好消息不断，除了6月交付首次突破2万辆以外，极氪还在5月10日于纽交所成功上市，自品牌发布到上市仅用了37个月，这也使其成为继蔚小理之后第四家登陆美股的中国造车新势力企业。
虽然交付量位列第四值得庆贺，但距离年度销量目标，极氪在下半年还需要交付14.2万辆，这也意味着单月交付要超过3万辆，想要完成挑战不小。
在产品层面，极氪面临着单一产品撑大梁的局面，纯电猎装车型极氪001作为该品牌推出的第一款车型，同时也是品牌销量最高的车型。而定位纯电紧凑型SUV的极氪X的成绩较差，为此极氪在发布2025款车型时也降低了购车门槛。新产品方面，年内将会有两款车型面世，分别是已经亮相的极氪MIX和极氪7X，而定位豪华大五座SUV的极氪7X也有望成为该品牌的下一款走量车型。
蔚来：交付8.74万辆
蔚来在6月的表现依旧稳定，交付21209辆新车，上半年共交付87426辆，同比增长60.2%。值得注意的是，蔚来在整个第二季度中，共交付新车57373辆，同比增长达143.9%。
具体来看，蔚来在四五月份的销量迎来爆发性增长，分别交付新车15620辆和20544辆，两者之和甚至超过第一季度总交付量。首先是因为蔚来完成2024款产品的更新，新款车型产品力更强；其次是全新BaaS政策出台，电池月租金经调整后从980元下降至728元，再叠加福利政策，让消费者的购车和用车成本进一步降低。
此外，蔚来长期深耕的换电领域也在近半年迎来越来越多合作伙伴，目前已有一汽、吉利等车企加入“换电联盟”。而第四代换电站的上线，更让市场看到换电潜力。
产品方面，蔚来在接下来的半年里预计不会推出新款产品，但其子品牌乐道将推出SUV——乐道L60，预计售价21.99万元起。乐道L60最大的优势就是支持蔚来换电体系，新车上市后将成为蔚来能否完成年度销量目标的关键。
零跑：交付8.66万辆
今年上半年，零跑累计交付新车86696辆，同比增长94.8%。其中6月交付20116辆，这是零跑首次月交付量超过2万。
作为一家后起之秀，零跑正逐渐缩小与头部企业的差距。能够在短时间内实现快速增长，得益于该品牌转战赛道的果断。零跑最初主打纯电产品，随后采取了纯电+增程双线并行的策略。目前，该品牌的C01、C11、C10和C16均推出了增程版车型，“低售价+增程动力+SUV”的三大特点均精准切中了家庭用车的需求。
深蓝：交付8.38万辆
深蓝汽车在今年上半年交付83858辆，同比增长96%。6月共交付16659辆，同比增长107%。深蓝汽车基本稳定在万辆以上且稳步提升，在新能源汽车市场中表现尚可。
新车方面，深蓝汽车在6月推出新款硬派SUV——G318，上市后5天订单量超过14126辆，势头良好。下半年陆续推出S7和SL03，产品力有望进一步提升。
腾势：交付5.95万辆
6月，腾势汽车销售12275辆，上半年累计销售59565辆，同比增长4.96%。目前，该品牌有腾势D9、N7和N8三款车型在售，D9车型是当之无愧的销量担当。
2024款腾势D9于3月上市，DM-i车型售价33.98万-44.98万元，纯电版车型售价区间为37.98-46.98万元。此前，腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势汽车中国香港九龙旗舰店正式开业，腾势D9右舵版携腾势D9四座创领版、腾势Z9GT首发亮相。腾势D9今年的销量目标为12万辆，上半年累计53131辆。
哪吒：交付5.37万辆
哪吒汽车上半年累计交付53770辆，同比下降13.9%。6月交付10206辆，同比下降15.9%。据统计，该品牌已连续5个月销量同比下滑。
哪吒跟零跑一样，也采取纯电和增程双路线发展。4月，哪吒推出哪吒L增程版，售价12.99-15.99万元，4月22日-5月26日期间累计订单破3万台，靠着这款新车，才让哪吒的月销量不那么难看。
此外，哪吒汽车母公司合众新能源在上个月向港交所提交IPO申请，招股书显示上市后将注重海外市场，谋求销量增长。目前，哪吒汽车已进入泰国、印尼以及马来西亚等市场。
小鹏：交付5.20万辆
虽然小鹏汽车连续4个月实现环比增长，但6月交付量仅为10668辆，与老对手差距越来越大。上半年，小鹏共交付新车52028辆，同比增长26%，但仅完成年度销量目标28万辆的18.5%。
产品层面，小鹏曾经的销量担当P7车型，月交付量已下滑至1000-2000辆的水平，P5可以忽略不计，而去年推出的G6车型持久性不足，今年上半年月均销量同样是2000辆左右。
为了改善没有爆款的现状，小鹏将在下半年推出MONA系列，首款车型定名MONA M03，定位纯电动紧凑型轿车，售价不超过20万元。作为被寄予厚望的产品，小鹏CEO何小鹏表示新车将“拥有同档位最强智驾能力的方案”，同时根据用户不同需求提供不同方案。新车预计8月交付，届时新车的表现将成为小鹏能否重回第一梯队的关键。
岚图：交付3.03万辆
岚图6月交付新车5507辆，上半年共交付30376辆，同比增长102%，仅完成10万辆年销量目标的30%。渠道方面，岚图汽车已在国内开设岚图空间及用户中心合计279家，在海外开设岚图空间35家，销售服务网络覆盖全球131座城市。
目前，岚图汽车旗下共有岚图FREE、梦想家和追光三款车型。品牌的第四款车型、定位高端纯电SUV的岚图知音将在第三季度上市，是基于岚图新一代自研纯电平台开发的首款车型，将面向全球用户销售。它凭借长续航和智能化的优势助力岚图冲击月销量万辆的目标。
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